Rövid teszt: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 ajtó)

Ha azonnal válaszolunk - határozottan. De természetesen a gép ára is összefügg a tartozékokkal. Ugyanis minden autó kínál (hol többet, hol kevesebbet) kiegészítő felszerelést, amiért márkától függően nagy díjat számítanak fel. Így egy jól felszerelt autó ára az egekbe szökhet. Egy másik megoldás a gyárilag szerelt autó, ami általában sokkal kedvezőbb árú.

A Toyota Yaris Trend + pontosan az, amire szüksége van. Ez a készlet hardvercsomagok frissítése, ami azt jelenti, hogy az eddigi legjobbat, a Sol hardvercsomagot frissítették. Nos, a Sportcsomag drágább, mint a Sol, de ez egy teljesen más filmből származik.

A Sol csomag alapfrissítését Trendnek hívják. Krómozott első ködlámpák, 16 colos alumínium kerekek és krómozott külső tükörházak kerültek bele. A hibrid változathoz hasonlóan a hátsó lámpák diódák (LED), hátul pedig szép légterelő került. Még a történet belsejében is más. Fehérre festett műanyag részek kerültek a műszerfalra, a középkonzolra, az ajtókra és a kormányra, különböző kárpitozás (egyértelműen Trend néven), valamint narancssárga varrott bőr borította a kormányt, a váltókart és a kézifékkart.

A belső teret is kissé átalakították. Mint már említettük, más műszerfal, rövidebb sebességváltó kar nagyobb gombbal, más kormánykerék és javított ülések. A Trend felszereltségének köszönhetően a Yaris sokkal vonzóbbnak tűnik a tervezés szempontjából, és valójában megdönti a japán egyformaság mítoszát. Még jobb, mert a tesztgép Trend + hardverrel volt felszerelve. A hátsó ablakok ezenkívül színezettek, ami a fehér színnel kombinálva tekintélyesebbé teszi az autót, és a tempomat is segít a vezetőnek. Ebben az esetben az első utastér világít, sőt lehűl.

A Yaris Trend+ 1,4 literes dízel és 1,33 literes benzinmotorral kapható. Tekintettel arra, hogy a Yaris egy elsősorban városi közlekedésre tervezett autó, a motor meglehetősen tisztességes. Száz "ló" nem tesz csodát, de bőven elegendő egy csendes körúthoz a városban. Ugyanakkor nem bomlanak le, a motor halkan jár, vagy nagyobb fordulatszámon is kielégítő hangszigeteléssel rendelkezik.

165 km/h-s végsebességgel nem leszel a leggyorsabbak között, a 12,5 másodperc alatti gyorsulás pedig semmi különös, de mint említettük, a motor nyugodt és csendes működésével nyűgöz le, a váltó vagy a váltó precíz mozdulatokkal. A belső elrendezés kényelmes tartózkodást biztosít az utastérben egy nagyobb és drágább autó szintjén. Ha ehhez hozzávesszük, hogy kis fordulóköre van az autónak, akkor egyszerű a végeredmény - ez egy jó átlagon felüli városi autó, ami dizájnban és végső soron árban is tetszetős, hiszen az összes említett tartozék raktáron, jó áron.

Szöveg: Sebastian Plevnyak

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 ajtós)

Törzsadatok

Értékesítés:	Toyota Adria Kft.
Alapmodell ára:	9.950 €
A tesztmodell költsége:	12.650 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Gyorsulás (0-100 km / h):	12,0
Maximális sebesség:	175 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,9l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.329 cm3 - maximális teljesítmény 73 kW (99 LE) 6.000 ford./percnél - maximális nyomaték 125 Nm 4.000 ford./percnél.
Energiaátvitel:	motorral hajtott első kerekek - 6 sebességes manuális váltó - gumik 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2).
Емкость:	végsebesség 175 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,7 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,4 l / 100 km, CO2-kibocsátás 123 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.090 kg - megengedett össztömeg 1.470 kg.
Külső méretek:	hosszúság 3.885 mm - szélesség 1.695 mm - magasság 1.510 mm - tengelytáv 2.510 mm - csomagtartó 286 - 1.180 l - üzemanyagtartály 42 l.

Méréseink

T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / kilométer -számláló állapota: 5.535 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,3 év ( 124 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	13,8 / 20,7 s (IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h:	21,0 / 32,6 s (V/P)
Maximális sebesség:	175 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	6,9 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	40,8m
AM táblázat:	42m

оценка

• Elmúltak azok az idők, amikor a Toyota Yaris átlagon felüli drága autó volt. Nos, most nem mondhatjuk, hogy ez a legolcsóbb, de nem is a legrosszabb. Az építési minőség irigylésre méltó szinten van, az érzés jó belül, és az egész gép sokkal jobban működik, mint valójában. A Trend + felszereléssel pedig vonzó dizájnnal is rendelkezik, ami meglepő egy japán autó számára.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

forma

opcionális felszerelés

Soros Bluetooth a kihangosított hívásokhoz és a zeneátvitelhez

kivitelezés

magas üléshelyzet a vezetőülésen

a fedélzeti számítógép kényelmetlen kezelése a műszerfalon található gombbal

műanyag belső tér