Rövid teszt: Volkswagen Golf 2.0 GTI Performance
Ritka autók, amelyek olyan jelet tettek a történelem során, mint a Golf GTI. Érdekes módon soha nem volt különösebben látványos, soha nem volt túláradó erővel, de mindig a reflektorfényben van. Talán vagy főleg azért, mert a törzskönyve az emberek szinonimájaként rögzül az autóban. Ha ehhez hozzáadjuk az erőt, a menetdinamikát és a megbízhatóságot, akkor a GTI rövidítést kapjuk.
Kicsit vicc, kicsit igazság, de tény, hogy a Golf GTI-t (amely még 1976-ban indult útjára) az évek során folyamatosan fejlesztették. Most pedig a sportrajongók számára is elérhető egy továbbfejlesztett motorral, amely a Performance Package-vel együtt 245 lóerőt kínál. Elődjéhez képest a teljesítménynövekedés 15 „lóerő”, 20 newtonméterrel több a nyomaték. A fentiek mindegyike elegendő ahhoz, hogy a DSG duplakuplungos automata sebességváltóval szerelt Golf GTI Performance mindössze 100 másodperc alatt sprinteljen 6,2-ról XNUMX km/órára. A jobb abroncstapadás érdekében mostantól alapfelszereltségként differenciálzárral rendelkezik. Elődjéhez képest a külsejét piros GTI felirat jelzi, immár a nagy féktárcsákat tartó féknyergeken is.
A belső tér lépést tart a korral. A fejlett információs és szórakoztató rendszer több hangszóróval is felszerelhető, és biztonsági szempontból az automatikus távolsági fényszóró, az önkioltó visszapillantó tükör, az esőérzékelő és a telefoncsatlakozás (beleértve az USB-t) is biztosított. szabványos felszerelések listája.
A teszt Golf azonban így is rengeteg kiegészítő felszerelést kínált, ami persze sokkal drágább lett. De minden tartozék közül csak a pótkerék (49,18 euró), a visszapillantó kamera (227,27 euró) és a dinamikus vezérlésű LED-es fényszórók (1.253,60 euró) választhatók "szükségesnek". Ez azt jelenti, hogy akár 1.500 eurót is hozzáadhat az alapárhoz, és kiváló minőségű járművet kap. A tesztautón minden egyéb tartozék jó volt, de természetesen az autó nem működik jobban.
Valójában ez már nehéz lenne. A Golf GTI mindig jól vezetett, és most sem kivétel. Ha a fejével hajtja, akkor mindig engedelmeskedik, és oda fordul, ahová a sofőr akarja. És lassú lesz vagy csak gyors. A Golf GTI mindenre képes.
Volkswagen Golf 2.0 GTI teljesítmény
Törzsadatok
| A tesztmodell költsége: | 39.212 € |
|---|---|
| A modell alapára kedvezményekkel: | 32.866 € |
| Tesztmodell árkedvezmény: | 39.212 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbófeltöltős benzines - lökettérfogat 1.984 cm3 - maximális teljesítmény 180 kW (245 LE) 5.000-6,200 ford./percnél - maximális nyomaték 370 Nm 1.600-4.300 ford./percnél |
|---|---|
| Energiaátvitel: | Elsőkerék-hajtású motor - 7 sebességes DSG váltó - 225/40 R 18 Y gumik (Bridgestone Potenza S001) |
| Емкость: | végsebesség 248 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 6,2 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,3 l/100 km, CO2-kibocsátás 144 g/km |
| Tömeg: | üres jármű 1.415 kg - megengedett össztömeg 1.890 kg |
| Külső méretek: | hossz 4.268 mm - szélesség 1.799 mm - magasság 1.482 mm - tengelytáv 2.620 mm - üzemanyagtartály 50 l |
| Doboz: | 380-1.270 l |
Méréseink
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 2.345 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 14,4 év ( 164 km / h) |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 6,2 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 39,9m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél | 60dB |
оценка
A Golf GTI önmagában egy ikon. Sok tulajdonos nem is törődik azzal, hogy hány "ló" van a motorháztető alatt, mert az autó máris nagy benyomást kelt. Persze igaz, hogy jó, ha sok van belőlük, és mennyi van most, a Golf GTI -nek még nem voltak. Ha ehhez hozzáadja a legújabb technológiát, világossá válik, hogy ez minden idők legfejlettebb golfpályája.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
традиция
érzés a kabinban
kivitelezés
tartozékok ára
proximity kulcs nem szerepel a standard csomagban
