Rövid teszt: Volvo V90 D5 felirat AWD A

Igaz, hogy a V90-es is a maga kategóriájában, vagy leginkább a nagy német trióval versenyez, de a Volvo sosem volt, és végül nem is akart az lenni, mint az Audi, a BMW vagy a Mercedes. Nem a minőség, a járműbiztonság és a motorizáltság szempontjából, hanem az autó által hagyott benyomás szempontjából. Csak mi, emberek akaratlanul is nagyon érzékenyek vagyunk a megjelenésre. A szem gyakran másként lát, mint a fej, és ennek eredményeként az agy ítél, még akkor is, ha valójában nincs rá okuk. A legszebb példa az autóipar. Ha megérkezel valahova, esetleg megbeszélésre, üzleti ebédre vagy csak kávézni, német autóval, legalább Szlovéniában oldalról néznek rád. Ha BMW márkájú, annál jobb. Valljuk be, nincs semmi baj ezekkel az autókkal. Éppen ellenkezőleg, nagyszerűek, és józan eszükkel nem hibáztathatod őket semmiért. Nos, mi szlovének vagyunk! Szeretünk ítélkezni, még akkor is, ha nincs rá megfelelő okunk. Tehát egyes autók vagy autómárkák – igaz, indokolatlanul – rossz hírnévre tettek szert. Másrészt vannak olyan autómárkák, amelyek Szlovéniában ritkák, de a szlovéneknek megint más a véleménye és az előítéletek velük kapcsolatban. A Jaguar tekintélyes és mesésen drága, bár a valóságban egyáltalán nem olyan, vagy egy másik osztályban a versenytársak szintjén van. Volvo… A szlovéniai Volvót okos emberek vezetik, valószínűleg azok, akik törődnek a családjukkal, hiszen a világ egyik legbiztonságosabb autójában ülnek. Ezt gondolja a legtöbb szlovén… Tévednek?

Ami a biztonságot illeti, biztosan nem. A Volvo mindig is biztonságos autó volt, és új modellekkel igyekeznek megőrizni ezt a hírnevet. A forró vizet már nem lehet feltalálni, de a legjobb, ha az autonóm vezetésről, az autók közötti kommunikációról és a gyalogosok biztonságáról van szó. A 90-es szériával felajánlották a nagyközönség számára a félautomata vezetést, mivel az autó valójában önállóan tud mozogni az autópályán, és ugyanakkor figyelni kell a sebességre, az irányra vagy a mozgásvonalra és a többi közlekedőre. Biztonsági okokból az automatikus vezetés nagyon rövid időre korlátozódik, de mindenképpen előnyös lesz a fáradt sofőrnek, és vészhelyzetben esetleg megmenti a legrosszabbtól. Talán azért, mert messze nem bízunk teljesen az autó kormányában vagy számítógépében. Ehhez sok tudásra, újratervezett és korszerűsített infrastruktúrára és végső soron okosabb autókra lesz szükség.

Tehát miközben még mindig az emberi kéz által alkotott autókról írunk. A Volvo V90 az egyik ilyen. És ez átlagon felülinek érzi magát. A forma és a felszereltség persze ízlés kérdése, de a teszt V90 külsőre és belsőre is lenyűgözött. A fehér jól áll neki (bár úgy tűnik, kicsit elegünk van belőle), a bőrrel és valódi skandináv fával fémjelzett, világos belső tér pedig a legigényesebb autóvásárlót, illetve autóértőt sem hagyja közömbösen. Természetesen őszintének kell lenni és be kell vallani, hogy a jó közérzetről az autóban a kiváló alapfelszereltség és a bőséges kiegészítők gondoskodtak, ami sok tekintetben hozzájárult ahhoz, hogy a tesztautó többe kerül, mint az alapautó. egy ilyen motor 27.000 XNUMX euróért.

Tehát a V90 lehet a tökéletes autó? Az igénytelenek és avatatlanok számára természetesen igen. Egy tapasztalt sofőr számára, aki számtalan kilométert tett meg hasonló járművekben, a Volvónak van egy nagy hátránya vagy legalábbis egy kérdőjele.

A Volvo különösen úgy döntött, hogy csak négyhengeres motorokat szerel be autóiba. Ez azt jelenti, hogy már nincsenek nagy hathengeres motorok, de nagy nyomatékot kínálnak, különösen a dízelmotorok tekintetében. A svédek azt állítják, hogy négyhengeres motorjaik teljesen megfelelnek a rivális hathengeres motoroknak. Szintén a hozzáadott PowerPulse technológiának köszönhetően, amely kiküszöböli a turbófeltöltő leállását alacsonyabb motorfordulatszámon. Ennek eredményeként a PowerPulse csak induláskor és alacsonyabb sebességgel történő gyorsításkor működik.

De a szokás egy vasing, és nehéz leszedni. Ha figyelmen kívül hagyjuk a hathengeres motor hangját, ha figyelmen kívül hagyjuk a hatalmas nyomatékot, és ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy a teszt Volvo V90 motorházteteje alatt 235 „lovát” kínáló motor volt, akár megengedhetnénk magunknak, hogy legyél erről meggyőződve.. . Legalábbis ami a vezetést illeti. A motor kellően fürge, a nyomaték, a teljesítmény és a PowerPulse technológia átlagon felüli gyorsulást biztosít. A végsebesség is jelentős, bár sok versenyző kínál ennél magasabbat. De őszintén szólva ez egy olyan dolog, ami tilos a sofőrnek, Németország kivételével.

Már csak az üzemanyag fogyasztás marad. A háromliteres hathengeres motor ugyanazon a fordulatszámon kevésbé zavaró, de alacsonyabb fordulaton fut. Ennek eredményeként az üzemanyag-fogyasztás alacsonyabb, bár másra számítana. Így volt ez a teszt V90-nél is, amikor az átlagfogyasztás 10,2 liter volt 100 km-en, a normálé pedig 6,2. De az autó védelmében azt írhatjuk, hogy az átlag is magas a sofőr öröme miatt. A négyhengeres motortól függetlenül az átlagon felüli gyors vezetéshez is van elég erő. És mivel ebben az autóban minden más alkatrész átlagon felüli, egyértelmű, hogy ez a végső pontszám is.

A Volvo V90 egy jó autó, amiről sokan álmodozhatnak. Valaki, aki hozzászokott az ilyen autókhoz, belebotlik a motorjába. De a Volvo lényege teljesen más, a lényeg, hogy más a tulajdonosa és ő is ilyen a szemlélő szemében.

szöveg: Sebastian Plevnyak

fotó: Саша Капетанович

V90 D5 AWD A Lettering (2017)

Törzsadatok

Alapmodell ára:	62.387 €
A tesztmodell költsége:	89.152 €

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	: 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.969 cm3 - maximális teljesítmény 137 kW (235 LE) 4.000-es fordulatszámon - maximális nyomaték 480 Nm 1.750-2.250 ford./percnél.
Energiaátvitel:	a motor mind a négy kereket hajtja - 8 sebességes automata váltó - gumik 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Емкость:	230 km/h végsebesség - 0 s 100-7,0 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-kibocsátás 129 g/km.
Tömeg:	üres jármű 1.783 kg - megengedett össztömeg 2.400 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.236 mm - szélesség 1.895 mm - magasság 1.475 mm - tengelytáv 2.941 mm - csomagtartó 560 l - üzemanyagtartály 60 l.

Méréseink

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilométer -számláló állapota: 3.538 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	15,9 év ( 145 km / h)
tesztfogyasztás:	10,2 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	6,2 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	40,6m
AM táblázat:	40m
Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban	58dB

оценка

• Nyilvánvaló, hogy a Volvo V90 egy másik autó. Annyira más, hogy össze sem tudjuk hasonlítani a többi prémium autóval. Ugyanezen okból az ára első pillantásra túlértékeltnek tűnhet. Által
  
  
  másrészt más képet ad a viselőjének önmagáról, más reakciót ad a megfigyelők vagy a körülötte lévő emberek részéről. Ez utóbbi azonban néha felbecsülhetetlen.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

forma

Biztonsági rendszerek

belül érzi magát

üzemanyag fogyasztás

tartozékok ára