Project 68K cirkálók

Zheleznyakov a tengeri próbákról. A nagy sebességgel haladó hajóról készült fénykép valószínűleg mérföldes lépésekben készült. A 26, 26bis, 68K és 68bis projekt szovjet cirkálói elegáns vonalakkal rendelkeztek, a parancsnoki torony olasz stílusával.

Az 30-as évek közepén a Szovjetunióban nagyszabású terveket dolgoztak ki egy óceánjáró flotta építésére. A hajók egyes osztályai és alosztályai között nagy jelentőséggel bírtak a könnyűcirkálók, amelyeket a jövőbeni felszíni osztagok részeként való műveletekre szántak. Ellentétben a hazai hajógyárakban már olaszok segítségével épített 26-os „Kirov” és 26bis típusú „Maxim Gorkij” cirkálókkal, az újakra kevésbé felháborító tulajdonságokat kellett volna jellemezni.

1936 márciusában a Vörös Hadsereg WMO Testülete (a Munkás-Keresztény Vörös Hadsereg haditengerészete, a továbbiakban - ZVMS) javaslatokat nyújtott be a Népbiztosok Tanácsának (azaz a szovjet kormánynak) az épülő hajók osztályaira (alosztályaira). , beleértve a könnyűcirkálókat 180 mm-es tüzérséggel (továbbfejlesztett projekt 26 típusú Kirov). A Szovjetunió Munkaügyi és Védelmi Tanácsának 27. május 1936-i határozatával meghatározták a leendő „nagy flotta” űrtartalmát (8 darab, egyenként 35 000 tonnás normál vízkiszorítású és 12 darab 26 000 tonnás hajó), beleértve a csaknem 305 mm-es, 1943-as harci osztályú Sevastsopols-osztályú tüzérségi kaliberű nehézcirkálókat. A ZVMS és a Haditengerészet Haditengerészeti Hajóépítési Főigazgatósága (a továbbiakban: GUK) megbízást kapott, hogy készítsenek XNUMX-ig évekre lebontott programot ezeknek a hajóknak az építésére, és azonnal kezdjék meg a lineáris alkatrészek, valamint a nehéz- és könnyűcirkálók tervezését.

Felhívják a figyelmet a szovjet tervekből fakadó ambiciózusságra. Kezdetben az építésre megjelölt hajók összűrtartalma 1 727 000 tonna (!) volt, ami messze meghaladta a helyi ipar lehetőségeit (összehasonlításképpen: megközelítőleg megegyezett a Királyi Haditengerészet és az Egyesült Államok haditengerészetének űrtartalmának összegével a tárgyalt időszakban). Ne felejtsük el azonban, hogy ezek a "tervek" hol és milyen körülmények között születtek. Először is a haditengerészeti hatalmak nehéztüzérségi hajókat építettek, másrészt abban az időben a Szovjetunióban nehéz és veszélyes volt szembeszállni a nézőpont „általános vonalával”. Az új megoldások keresése nem mehetett végbe az 30-as évek közepén tetőző, példátlan politikai elnyomás körülményei között, amióta a sztálini Gulagban nyomtalanul eltűnt, senki sem volt biztonságban, így a flotta és az ipar vezetői sem. Ez fennakadásokat okozott a gyártási folyamatban, és késedelem nélkül a termékminőség romlását okozta (minden probléma egyszerűen a "nép ellenségeinek cselszövéseinek" tulajdonítható), és ennek következtében a hajó szállítási ütemezése és építési tervei megzavarták.

26. június 1936-án egy kormányrendelettel hivatalos döntés született egy "nagy tengeri és óceáni flotta" felépítéséről, amely képes aktívan harcolni "bármelyik kapitalista állam vagy koalíciójuk tengeri erőivel". Így jóváhagyták a „nagy tengeri hajóépítés” programot, amely a következő fő osztályok (alosztályok) gyártását írja elő:

• A osztályú csatahajók (35 000 tonna, 8 egység - 4 a balti és 4 a fekete-tengeri flottában);
• B típusú csatahajók (26 000 tonna, 16 egység - 6 a csendes-óceáni flottában, 4 a Balti-tengeren, 4 a Fekete-tengeren és 2 az északon);
• új típusú könnyűcirkálók (7500 tonna, 5 darab - 3 a balti és 2 az északi flottán);
• "Kirov" típusú könnyű cirkálók (7300 tonna, 15 egység - 8 a csendes-óceáni flottánál, 3 a Balti-tengernél és 4 a Fekete-tengernél).

17. július 1937-én azonban Londonban aláírtak egy angol-szovjet megállapodást a főbb osztályokba tartozó hajók számának csökkentéséről, amely szerint a Szovjetunió kötelezettséget vállalt arra, hogy betartja a nemzetközi egyezményeket a haditengerészeti fegyverkezés és az abból adódó korlátok terén. őket. Ez egy másik, augusztus 13-15-én elfogadott kormányrendeletnek köszönhető, "az 1936-os hajóépítési program felülvizsgálatáról". Idén szeptemberben a kormány elé terjesztették a "Vörös Hadsereg haditengerészetének harci hajóépítési tervét", amelyben továbbra is ugyanazok a részek érvényesültek: 6 A típusú (4 a csendes-óceáni flotta és 2 az északi flotta számára), 12 B típusú (2 a csendes-óceáni flottához, 6 a balti-tengerhez

és 4 a Fekete-tengerre), 10 nehéz és 22 könnyűcirkáló (beleértve a Kirov osztályt is). Ezt a tervet hivatalosan nem hagyták jóvá. Megvalósítása is kétséges volt, de a hajók és velük együtt a hiányzó fegyverrendszerek tervezése folytatódott.

1938 februárjában a Tengerészeti Főtörzs benyújtotta az Ipari Népbiztosságnak a „Harc- és segédhajók építésének programját 1938-1945-re”. A Németországgal vívott háború kezdete előtt (22. június 1941.) „nagy programként” ismerték, és 15 csatahajót, 15 nehézcirkálót, 28 könnyűcirkálót (köztük 6 Kirov osztályt) és sok más osztályt tartalmazott. és típusok. Felhívják a figyelmet a csatahajók számának csökkentésére, míg a könnyűcirkálók növelésére. 6. augusztus 1939-án a haditengerészet új népbiztosa, N. G. Kuznyecov benyújtotta a kormánynak a „Haditengerészet tízéves hajóépítési tervét”, amely előírta az építkezést, amely magában foglalta: 15 „A” típusú hajót, 16 nehézcirkálót és 32 könnyűcirkálót (köztük 6). Figyelembe véve az ipar valós lehetőségeit, beleértve a rámpákon elhelyezett helyeket is, két ötéves tanfolyamra osztották - 1938-1942 és 1943-1947. Annak ellenére, hogy e tervek fő célja a Sztálin elvtársnak személyesen kedvelt nehéztüzérségi hajók építése volt, a könnyűcirkálók is a tervezett alakulatok jelentős részét tették ki, és különös figyelmet igényeltek. A Vörös Hadsereg 1936-os, fent említett fejlesztési terve figyelembe vette egy ilyen osztályú új hajó szükségességét, amelyet úgy terveztek, hogy a flotta lineáris századának részeként működjön.