"Covenanter" cirkáló tank Tank Cruiser Covenanter. A Covenanter tankot Nuffield fejlesztette ki 1939-ben, Christie amerikai tervező gépeibe beépített műszaki megoldások kifejlesztésén végzett hosszú távú munka eredményeként. Ellentétben a szovjet tervezőkkel, akik kifejlesztették a Christie tank eredeti kerekes lánctalpas változatát a BT sorozatban, a brit tervezők a kezdetektől csak a lánctalpas változatot fejlesztették ki. Az első Christie típusú futóművel rendelkező járművet „Cruiser tank Mk IV” néven 1938-ban állították gyártásba, és 1941-ig gyártották. Ennek a gyors harckocsinak a páncélvédelmét elégtelennek ítélték, és 665 ilyen típusú jármű legyártása után. , az Mk cruiser gyártásba került V „Covenanter”. Elődjéhez hasonlóan a Covenanter tanknak is oldalanként öt gumibevonatú közúti kereke, hátulra szerelt hajtókerekei és viszonylag alacsony törzse volt, páncélozott melynek lapjait szegecsekkel kötötték össze. A 40 mm-es ágyú és egy koaxiális 7,92 mm-es géppuska formájú fegyverzet egy alacsony toronyban helyezkedett el, amelynek páncéllemezei nagy dőlésszöggel rendelkeztek. Az Mk V a maga idejében jó páncélzattal rendelkezett: a hajótest és a torony elülső páncélzata 40 mm, az oldalpáncél 30 mm vastag volt. A jármű viszonylag rövid ideig volt gyártásban, majd 1365 darab legyártása után a gyártásban az erősebb páncélzatú Mk VI „Crusider” cirkáló tankra cserélték. A Covenanters a páncéloshadosztályok harckocsidandárjaival szolgált. 1936-os oroszországi útja után Martel alezredes, a Motorizációs Igazgatóság igazgatóhelyettese a cirkáláson kívül egy közepes harckocsit javasolt, legfeljebb 30 mm vastag páncélzattal és nagy sebességgel, amely képes önálló cselekvésre. Ez annak köszönhető, hogy megismerkedett a Szovjetunióban meglehetősen nagy számban szolgálatban lévő T-28-cal, és az 16-es brit 1929 tonnás harckocsi hatása alatt jött létre, ugyanezen az alapon. Kidolgozták a taktikai és műszaki követelményeket, megépítették a nagyszabású elrendezést, és végül két kísérleti modell megépítését határozták meg háromfős toronnyal, de a vezérkar egyszerűsített követelményeivel. Az A14 és A15 (később A16) megjelölést kapták. A Landon-Midden és a Scottish Railway a Tank Fejlesztési Igazgatóság főparancsnoka által kidolgozott terv szerint építette meg az első modellt. Az autóban Horteman típusú felfüggesztés, oldalvédők, V-alakú 12 hengeres Thornycraft motor és új fejlesztésű bolygóműves hajtómű volt. Az A16-ot Nafieldhez rendelték, ami lenyűgözte a Martelt az A13-as harckocsi gyors fejlesztésével. Az A16 valójában az A13 súlyosabb módosításának tűnt. Az A14 és A16 elrendezése és tornyai hasonlóak voltak az A9/A10 sorozatokéhoz. Időközben ideiglenes intézkedésként az A9-es páncélzatot 30 mm-re emelték (így lett belőle A10-es modell), az A14-et és az A16-ot pedig már a közepes (vagy nehéz cirkáló) harckocsikra vonatkozó követelményeknek megfelelően készítették el. Az A14 1939 elején végzett tesztjei azt mutatták, hogy túl zajos és mechanikailag bonyolult, akárcsak az azonos páncélvastagságú A13 prototípus. Ezután a KM5-nek felajánlották, hogy hagyja abba az A14 készpénzzel való munkát, és kezdje meg az A13 fejlesztését – az A13 M1s 111 projektet.Az A13 alkatrészek és szerelvények maximális kihasználásáról szólt, de azzal a feladattal, hogy a páncél vastagságát 30 mm-en kell tartani, csökkentve ezzel. a gép teljes magassága. 1939 áprilisában a tartály fából készült modelljét bemutatták a megrendelőnek. A járműprofil magasságának csökkentésére a Flat 12 Meadows motort (a Tetrarch könnyű tankon használt módosítás) és a Wilson kettős bolygókerekes sebességváltót (az A14-en használták) használták. Az A13 Mk II - vagy az Mk IV cruiser tankhoz képest - a vezetőülést jobbra, a motorhűtőt pedig balra, a hajótest elé helyezték. Az első sorozatgyártású modelleket 1940 elején adták le, de a túlmelegedett motor gyakori leállását okozó hűtési problémák miatt nem feleltek meg a követelményeknek. A gépen különféle módosításokra volt szükség, de a tervezési problémákat soha nem sikerült megoldani. Kevésbé komoly feladat volt a talajra nehezedő fajlagos nyomás csökkentése a túlsúly miatt. 1940 közepén a tank megkapta a hivatalos nevet "Covenanter" az akkoriban bevezetett harcjárművek kijelölésének brit gyakorlatának megfelelően. A Covenanter harckocsik teljes gyártása 1771 járművet tett ki, de harcban soha nem használták őket, bár 1943-ig az Egyesült Királyságban működő hadosztályokban használták őket kiképzőként. Egyes járműveket ugyanilyen kapacitásban küldtek a Közel-Keletre, másokat tankhídrétegekké alakítottak át. Az A14-en és az A16-on végzett munka gyakorlatilag leállt 1939 végén, mielőtt az egyes típusok második prototípusát összeállították volna. A teljesítmény jellemzői Harci súly 18,2 t Méretek:   hossz 5790 mm szélesség 2630 mm magasság 2240 mm legénység 4 személy fegyverzet 1 x 40 mm-es ágyú 1 x 7,92 mm-es géppuska Lőszer 131 kagyló 3750 lőszer Foglalás:   hajótest homlok 40 mm torony homlokát 40 mm motor típusa karburátor "Meadows" Maximális teljesítmény 300 óra Maximális sebesség 48 km / h Teljesítmény tartalék 150 km A Covenanter cirkáló tank módosításai: "Covenanter" IV. "Covenanter" III további beépített léghűtéses radiátorokkal a hátsó hajótesten. "Covenanter" C8 (különböző indexekkel). A harckocsik egy része tarackkal volt felszerelve kétfontos löveg helyett. Covenanter Tank Bridge, A 30 láb hosszú, 30 tonna teherbírású ollóhíd változata, amelyet 1936-tól szereltek fel tartályokra. A Covenanter erőtartalékának köszönhetően számos MK 1 és M1s II járműre a harctér helyett ollóhíd került beépítésre hidraulikus rámpával és hidraulikával hajtott karrendszerrel. Főleg kiképzésre és kísérletezésre használták a hídépítőkkel együtt, illetve a Valentine-alvázon. A híd 34 láb hosszú és 9,5 láb széles volt. Ezek közül a gépek közül többet használtak az ausztrálok Burmában 1942-ben. "Covenanter" AMCA. 1942-ben a Covenantert csak egy újonnan kifejlesztett aknaelhárító görgő tesztelésére használták, amelyet a tartálytest elé rögzítettek, hogy önjáró aknavetővé alakítsák. „Covenanter” VAGY (megfigyelő jármű), parancsnoki és mentőjárművek. Forrás: G.L. Kholyavsky "A világ tankjainak teljes enciklopédiája 1915 - 2000"; M. Baryatinsky. Nagy-Britannia páncélozott járművei 1939-1945; David Fletcher, Peter Sarson: Crusader Cruiser tank 1939-1945; David Fletcher, A nagy harckocsibotrány – Brit páncélosok a második világháborúban; Janusz Ledwoch, Janusz Solarz Brit tankok 1939-45.