Chris Gabby, Holden jövője
Ezek azok a kérdések, amelyekre sok ausztrál, aki még mindig a Holden által hirdetett „helyi hős” címkét vásárolja, választ szeretne kapni.
Sajnos türelmesnek kell lennünk. A GM Holden bezárta a bambuszfüggönyt új elnökével és ügyvezető igazgatójával, és ezen a héten figyelmen kívül hagyták vagy elutasították az új főnökhöz való hozzáférésre vonatkozó összes kérést.
Az őt megelőző négy elnökhöz hasonlóan az utolsó ausztrál, aki két évtizeddel ezelőtt ült a futball-, húsos pitét, kengurukat és Holden autókat gyártó cég élén, John Bagshaw volt. feltételekkel.
A Gabby előtt álló kihívás nagy része az, hogy a gyerekcipőben járó, és a kiaknázatlan lehetőségek teljes izgalmával virágzó piacról egy olyan piacra költözik, ahol egy kulcsfontosságú termék, a Commodore küszködik.
A Gubbyról szóló hivatalos sajtóközlemény ezen a héten azt jelzi, hogy nagyon sikeres volt jelenlegi pozíciójában a Shanghai General Motors ügyvezető alelnökeként, amely a GM és a Shanghai Automotive Industry Corp. közös vállalata. (SAIC), 50-ben alakult.
Gabby 2000-ben csatlakozott a bandához. Azóta a cég Kína vezető személygépjármű-értékesítőjévé nőtte ki magát, tavaly több mint 400,000 XNUMX darabot értékesített, és a Buicktól, Cadillactól és Chevrolet-től a Saab-névtáblákig mindent kínál.
Mielőtt 2000-ben csatlakozott a Shanghai GM-hez, Gabby a Vauxhall Motors Ltd. operatív igazgatója és igazgatósági tagja volt az Egyesült Királyságban; 1995-től 1997-ig - a GKN Hardy Spicer Ltd. mérnöki csoport operatív igazgatója; 1991-től 1995-ig a Toyota Motor UK Ltd. vezérigazgató-helyettese volt, és 1979-ben az autóiparban kezdte pályafutását a Fordnál, ahol összeszerelési vezetőként és folyamatmenedzseri pozíciókat töltött be.
Az Egyesült Királyságban, a Hatfield Polytechnic Institute-ban szerzett gyártásmérnöki alapképzést (Hons), valamint Shanghai önkormányzat és Yantai város díszpolgára, Shandong tartományban.
Mit jelent mindez számunkra?
Ezek egyelőre csak spekulációk, de változatosabb karrierportfóliót mutatnak, mint a jelenlegi elnök, Denny Mooney, mivel Gabby szélesebb marketing- és piacmenedzsment-háttérrel rendelkezik, mint az általa leváltott személy, aki szenvedélyes és nagy tudású mérnöki háttérrel érkezett a Holdenhez. .
Az sem véletlen, hogy Gubbey a világ legnagyobb exportpotenciállal rendelkező piacáról érkezik Holdenbe. Ezzel szemben potenciálisan az egyik leggazdagabb forrása a külföldi gyártású modelleknek, amelyek Holden-jelvényt, vagy legalábbis GM-jelvényt kaphatnak.
A Daewoo-tapasztalatok legalábbis bebizonyították, hogy ha megfelelő áron piacra lehet dobni és Holden oroszlánnal díszítik, akkor az ausztrálok megveszik.
Kétséges, hogy a GM Holden mit tud hozni Kínából. Érdemes azonban megkérdezni, hogy maga a GM mit tud szállítani Ausztráliába Gabby jelenlegi bázisáról.
Mooney gyakran beszélt a Cadillac potenciális prémium márkáról Ausztráliában. A Cadillac-oknak mindig is Észak-Amerikából kellett származniuk.
A GM sanghaji részlege jelenleg vagy legalábbis hamarosan Cadillac járműveket épít és szerel össze a kínai piac számára, beleértve az STS hosszú tengelytávú változatát, a CTS szedánt és az SRX crossovert.
Ezek közül háromból legalább kettő vonzó lenne egy új Cadillac számára Ausztráliában.
A Kínában gyártott ausztráliai motorok növekvő száma, a folyamatosan fejlődő kereskedelmi megállapodások és a méretgazdaságosság lehetősége a hamarosan világelsővé váló piacon a lehetőségek izgalmasak.
Kapcsolódó történetek
Holden új főnöke
