Crossover KamAZ Ulan 2022-2023
Márciusban arról számoltak be, hogy a Mercedes-Benz több éves munka után kénytelen volt feladni a KAMAZ-cal való további együttműködést. Addigra az orosz cégnek sikerült befejeznie a német technológiával létrehozott új teherautó munkáját. A Mercedes támogatásának hiánya és az akut alkatrészhiány azonban komoly veszteségeket okozhat a hosszú évek óta nyereséges KamAZ-nak. Ezt különösen bizonyítja egy közelmúltbeli nyilatkozat, amely szerint a KamAZ Euro-2-es motorral szerelt teherautókat fog gyártani.
Bár a döntés ideiglenes, és az autókat kis tételben szerelik majd össze, ez arra utal, hogy a KamAZ komoly anyagi helyzetbe kerülhet. Emellett a Kama Autógyár több olyan ígéretes projektet is felfüggeszthet vagy „befagyaszthat”, amelyek fejlesztésébe a közelmúltban kezdett bele. A KamAZ azonban megtalálja a kiutat ebből a helyzetből. A megoldás pedig nagyon egyszerű.
A tény az, hogy a kínai Dongfeng cég már régóta tervezi, hogy megvesse a lábát az orosz piacon. A Mercedes-Benzhez hasonlóan nagy teherautók és hosszú távú vontatók gyártására is specializálódott. Vagyis a Dongfenggel összefogva a KamAZ ismét olyan partnert kapott, aki újat hozhat a jövő orosz modelljeibe. Ezen túlmenően az együttműködés csökkenti a Kama Autógyár függőségét a szűkös alkatrészektől. A két cég együttműködése azonban ezzel még nem ér véget.
A Dongfeng Kína egyik legnagyobb és legrégebbi vállalata, amely különféle típusú járműveket gyárt. A teherautók mellett személygépkocsikat, crossovereket, katonai és speciális felszereléseket gyárt. A termékek ilyen széles választékával a Dongfeng „zsúfolttá” válik a mai kínai piacon. Ma Kínában nagy a verseny a haszongépjárművek szegmensében a Geely és sok más gyártó tevékenységének köszönhetően. Ennek eredményeként a KamAZ-zal való együttműködés révén a Dongfeng növelni tudja a megfizethető járművek gyártását. A kínai technológiához hozzáférő orosz cég pedig több ígéretes modellt is kifejleszthet.
Az egyik lehet az első KAMAZ Ulan 2022-2023 crossover, amelynek megjelenése a KAMAZ kínálatában a Dongfenggel való együttműködésnek köszönhetően lehetséges. A kínai cég valószínűleg számos haszongépjármű fejlesztésére fog összpontosítani a hazai konszernnel való együttműködés megkezdése utáni első napokban. A KamAZ egy teljesen új piac megnyitására is szándékozik használni a crossovert, ezzel is a lehető legrövidebb időn belül javítva a vállalat pénzügyi helyzetét. Egy független tervező videón mutatta meg, milyen lehet az új Kamaz Ulan.
Az új Ulan egy közepes méretű autó, amelynek hossza 4690 mm, szélessége 1850 mm, magassága 1727 mm. Vagyis méreteket tekintve az orosz modell a Hyundai Tucsonhoz hasonlítható. Ezenkívül kevesebbe fog kerülni, mint a Creta - az előzetes becslések szerint a KamAZ Ulan körülbelül 1,2-1,4 millió rubelbe kerül. A bejelentett összeg ellenére a bemutatott modell sok tekintetben a Hyundai Tucsonra fog hasonlítani. Pontosabban Ulan versenyez ezzel a crossoverrel.
A Dongfenggel való együttműködés számos olcsó technológiához biztosít hozzáférést a KAMAZ számára. Tehát az új Ulan egy 12,3 hüvelykes érintőpanellel lesz felszerelve, amely virtuális műszerfalhoz, klímaberendezéshez és egyéb eszközökhöz kapcsolódik. Sőt, ezek a lehetőségek már az alapverzióban is elérhetőek lesznek. Az orosz újdonsághoz opcióként sávtartó, sebességszabályzó és egyéb rendszereket kínálnak majd. Ezenkívül a beépített multimédiás komplexum támogatni fogja az 5G kommunikációt, ami a KAMAZ Ulan 2022-2023 technológiailag az egyik legfejlettebb nem csak az orosz piacon, hanem általában a közepes méretű crossoverek között is.
Meghajtásáról 1,5 literes kompresszoros motor gondoskodik, amely két változatban kapható: 150 LE. és 190 LE Mindkét modellhez hétfokozatú automata sebességváltó tartozik. Ez a kombináció a Dongfeng crossoverek korábbi tesztvezetéseinek eredményei szerint meglehetősen gyors gyorsulást biztosított, dinamizmust adva az autóknak. Ráadásul az 7 literes motor kategóriájában a legnagyobb nyomatékot produkálja 1,5-es fordulatszámon. A gyakorlatban azonban ez a funkció nem lesz észrevehető, kivéve azt, hogy a sebességváltó nem fog sebességet váltani. Más szóval, a vezető nem érez érzékelhető lökést, amikor aktívan vezeti az autót. Ez azt jelenti, hogy az új Lancer sokak számára kényelmes városi crossover lesz, amely nyugodt és gyors vezetés közben egyaránt kellemes kezelhetőséget biztosít.
Az 1,5 literes turbómotor másik előnye, hogy nagy sebességnél nincs érzékelhető rándulás. Ezenkívül ez az egység a robot sebességváltóval kombinálva átlagosan 6,6 liter üzemanyagot fogyaszt, ami az egyik legjobb mutató az analógok között. Még a kompaktabb Creta is több üzemanyagot fogyaszt.
Bár az új Ulan a KamAZ mérnökeinek közvetlen közreműködésével készül, a bemutatott modell egy teljes értékű városi crossover lesz. Ez annak köszönhető, hogy a Kama Autógyárnak a lehető legnagyobb mértékben le kell rövidítenie az autó fejlesztési idejét. Emiatt a leendő ulánusok mélyen egyesülnek kínai megfelelőjével. Vagyis az orosz újdonság nemcsak Dongfeng egységeket, hanem kormányzási és felfüggesztési beállításokat is használ majd.
Ennek megfelelően a KAMAZ Ulan 2022-2023 kissé lágy crossover lesz hazai körülmények között. Ez azt jelenti, hogy az orosz modell felfüggesztése nem fog megbirkózni az út egyenetlenségeivel: a vezető és az utasok számos aszfalthibát „érezhetnek” az utastérben. Idővel azonban a KAMAZ mérnökei kiküszöbölik ezt a hátrányt. Ugyanezen okból az új Ulan nem lesz kellő stabilitású. A crossover karosszériája fékezéskor és manőverezéskor kissé megereszkedik a nem megfelelő felfüggesztés miatt. Az orosz újdonság kezelése viszont könnyű lesz. Ennek eredményeként még a kezdő vezetőknek sem okoz nehézséget a Lancer vezetése.
A 7 sebességes "robot" fontos szerepet fog játszani a vezetési kényelemben. Egy tesztvezetés azt mutatta, hogy ez a váltó még aktív gyorsítás mellett is szinte észrevétlenül vált, ami minimális turbófeltöltéssel kombinálva az aktív vezetés szerelmeseit kell hogy kielégítse. Sebesség szempontjából a KAMAZ Ulan 2022-2023 hasonló lesz a drága német crossoverekhez.
Tanulmányok kimutatták, hogy az orosz újdonság az egyik legkényelmesebb belsővel rendelkezik az osztályban. Először is, a belső tér ergonomikus kialakítású. A kezelőszervek többsége széles érintőképernyőre került. Ezenkívül az újdonság egy kompakt és kényelmes sebességváltó kart kap, amely felett a klímaberendezés alátét található. A második üléssorra való leszállás egyáltalán nem nehéz. A legfeljebb 185 cm magas utas nem támasztja a lábát az első üléseken. Ezenkívül Ulan rengeteg kis fülkével és fiókkal büszkélkedhet az apró tárgyak tárolására. Ezenkívül az orosz modellnek lesz még egy tulajdonsága: kiváló hangszigetelés. A mérések azt mutatták, hogy a motor belsejében szinte nem hallható a hang.
A motor sportos karakterét az új Lancer megjelenése is alátámasztja. A crossovert egy masszív hűtőrács különbözteti meg, amelyet széles oldalsó légbeömlőkkel kombinálnak, amelyek agresszívebb karaktert adnak az autónak, és egy megnövelt központi szellőzőnyílás. A karosszéria hátsó részébe "átmenő" lámpákat szerelnek fel, amelyek jelenleg nagyon népszerűek a kínai gyártók körében.
Ahogy korábban említettük, az új Lancer egy tipikus városi crossover. Ezt a tulajdonságot fokozza az összkerékhajtás hiánya. Ennek a modellnek a kifejlesztésével azonban elképzelhető, hogy a KAMAZ mérnökei bevezetnek egy ilyen sebességváltót.
