Xenon és bi-xenon - telepítés és javítás. Útmutató

A xenon vagy bi-xenon fényszórók egyre gyakoribb járműtartozékok. Hogyan működnek, mik az előnyeik és hátrányaik, és mit tegyek, hogy xenont tegyek olyan autóba, amelyikben nincsenek ilyenek?

Egy xenon lámpa körülbelül 3200 lumen fényt produkál 35 W-on, míg a halogén lámpa 1500 lm-t 55 W-on. Ráadásul a xenon lámpa sokkal tartósabb, mint a halogén lámpa, ami egy autó élettartamához hasonlítható.

Kezdetben a xenon fényszórók nagyon drágák voltak, ezért - leggyakrabban opcionálisan - magasabb osztályú autókra szerelték fel. Jelenleg az ilyen eszközök olcsóbbak, és akár városi kategóriájú autókhoz is rendelhetők. Sok használt autót használó is telepíti őket.

Néhány szabály - a xenon telepítése csak megállapodás alapján

A xenon lámpák felszerelése azonban nem csupán fényszórócsere. A xenonok használatához bizonyos feltételeknek meg kell felelniük.

A Lengyelországban is érvényben lévő 48-as ENSZ-EGB előírás szerint a közutakon közlekedő, 2000 lm-nél nagyobb fényforrással rendelkező gépjárművek tompított fényszóróit, például xenon fényszórókat, fényszórótisztító berendezéssel kell felszerelni. . az ENSZ-EGB 45. számú előírása szerint jóváhagyva. Ezenkívül a xenon fényszórókat fel kell szerelni automatikus szintezőrendszerrel.

Ezen túlmenően minden lámpa engedélyezett az ilyen típusú izzók használatára, és ha másikra cserélik, elveszti ezt a jóváhagyást. A Xenon készletek egy adott autómodellhez engedélyezettek. Ne használjon fényszórómosót és xenon önszintező rendszert.

A fenti berendezések nélküli xenon készletek beszerelése azt eredményezheti, hogy a forgalmi engedély a diagnosztikai állomáson marad az időszakos ellenőrzés vagy a rendőrségi ellenőrzés során. Ez is fenyegetés, mert az ilyen xenonok elvakítják a többi vezetőt.

Xenon fényszóró - csak tompított fényszóró

A xenon lámpák fő megkülönböztető jellemzője a fénysugár színe - intenzív hófehér. De ahhoz, hogy a lámpák kigyulladjanak, egy egész eszközkészletre van szükség. A xenon fényszórórendszer fő elemei az áramváltó, a gyújtó és a xenon égő. Az átalakító célja több ezer voltos feszültség előállítása és körülbelül 85 amperes váltakozó áram ellátása.

Az égőben gázkeverékkel, főleg xenonnal körülvett elektródák vannak. A világítás elektromos kisülést okoz az izzó elektródái között.

Lásd még: Dekoratív autóvilágítás - mi a divat és milyen szabályok vonatkoznak rá 

A működtető elem egy halogénnel körülvett izzószál, melynek feladata az izzószálból elpárolgott volfrámszemcsék egyesítése. A helyzet az, hogy a párolgó wolframnak nem szabad leülepednie az izzószálat borító üvegen, ami annak megfeketedéséhez vezethet.

A lényeg az, hogy a xenon lámpák csak tompított fénynél működjenek. A hagyományos halogén lámpák világítanak, amikor a vezető távolsági fényre kapcsol.

Bi-xenon fényszórók - tompított és távolsági fényszóró

A modern csúcskategóriás autókban elterjedt a bi-xenon világítás, pl. mind a tompított, mind a távolsági fényszóró xenon technológiát használ.

A gyakorlatban a távolsági fényszórók gyors bekapcsolásának szükségessége miatt ez egyetlen égővel történik, amely a tompított fényszórókkal együtt világít, és a távolsági fényszórók bekapcsolása a fényszóró belsejében lévő optikai egység cseréjével történik, például a redőny cseréjével vagy a vágó mozgatásával.

Vannak azonban már olyan xenon égők is, amelyek speciális elektromágnessel vannak felszerelve, amely egy világító gázbuborékkal ellátott csövet hajt meg. A tompított fényszóró bekapcsolásakor távolabb van a reflektortól és a fény szétszóródik, a távolsági fény bekapcsolásakor pedig a cső az égőbe költözik, megváltoztatva a gyújtótávolságot (többre fókuszálva a fényt).

A bixenon fényszóróknak köszönhetően a vezető sokkal jobb kilátást biztosít, mind tompított, mind távolsági fényszóróként (távolsági fényszóróként) működtetve.

kereskedelem

Xenon készletek gyáron kívüli beépítéshez

Xenon lámpák olyan járművekbe is beszerelhetők, amelyek gyárilag nem voltak felszerelve ezzel. Természetesen nem elég magukat az izzókat kicserélni. Fel kell szerelni egy teljes készletet, amely izzószálból, átalakítóból, vezetékekből, automatikus szintező működtetőelemből és fényszórómosóból áll. Ehhez a járműtípushoz jóváhagyott készletnek kell lennie.

Lásd még: Hogyan vásároljunk biztonságosan akkumulátort online? Útmutató 

Mindeközben a kereskedelemben, főleg az interneten főleg csak konverterekből, izzókból, kábelekből álló készletek vannak. A beállító rendszer nélküli izzószálak nem a megfelelő irányba fognak világítani, ha koszos a fényszóró, rosszabbul fog világítani, mint a klasszikus halogéneknél.

Az automatikus korrekciós és alátét nélküli xenonlámpás autó nem megy át az ellenőrzésen. Egy ilyen jármű vezetőjének is gondjai lehetnek a közúti ellenőrzés során.

Amint azonban több xenonkészleteket árusító üzletben megtudtuk, még mindig vásárolnak ilyen választékot, bár az egyes elemek a legnépszerűbbek, például maguk az izzószálak vagy maguk az átalakítók. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az ilyen alkatrészeket a meghibásodott alkatrészek pótalkatrészeiként vásárolják. Egyes illesztőprogramok azonban még mindig hiányos készleteket telepítenek 200–500 PLN-ért, ami ellenőrzési problémákat és további költségeket kockáztat.

Xenon és bi-xenon – mennyibe kerül?

A xenon vagy bi-xenon beépítési költségének mérlegelésekor egy komplett készletet kell figyelembe venni, azaz önterülő rendszerrel és sprinklerekkel, valamint izzószálakkal, inverterrel és kis tartozékokkal.

Egy ilyen készlet ára összeszereléssel együtt 1000-1500 PLN-től indul, és elérheti a 3000 PLN-t is. Tehát ez egy olyan költség, mint egy új autó xenon fényszóróval való felszerelése a kereskedőtől való megrendelés szakaszában.

A xenon előnyei és hátrányai

A xenonlámpák fő előnye már ki lett cserélve - jobb az út megvilágítása és nagyobb fénytartomány. A szálak tartóssága is fontos, eléri a 200 XNUMX-ot. km a jármű.

Ezenkívül maga az izzószál sokkal kevesebb áramot fogyaszt, mint egy hagyományos izzó, ami hozzájárul az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztáshoz (a generátor kevésbé terhelt).

Végül az izzószál nem melegszik fel annyira, mint egy hagyományos halogén lámpa, ami azt jelenti, hogy a fényszóró üvege nem deformálódik.

Lásd még: Nappali menetfény - halogén, LED vagy xenon? – útmutató 

A xenon fő hátránya azonban a szolgáltatás magas költsége. Maga a szál átlagosan 150-200 złba kerül. És mivel párban kell őket cserélni, egy ilyen elem sérülése esetén legalább 300 PLN-t költünk.

Az a tény, hogy az izzószálak hosszú élettartamúak, megnyugtató, de ha valaki több százezer kilométeres hatótávolságú, xenonnal szerelt használt autót vesz, akkor nagyon valószínű az izzószálak meghibásodása.

A nagy futásteljesítményű autókban a fényvisszaverők is meglazulhatnak (vezetés közben a fénysugár vibrál), vagy akár el is halványodhatnak.

Egyesek a xenon hátrányaként emelik ki, hogy ha felkapcsolják a lámpát, az izzószál 2-3 másodperc után teljes fényerővel világít.

A szakértő szerint

Piotr Gladysh, xenony.pl a Koszalin melletti Konikovoból:

– A xenon és bi-xenon fényszórók minden bizonnyal javítják a vezető látóterét, és ezáltal hozzájárulnak a nagyobb közlekedésbiztonsághoz. A probléma azonban az, hogy sok sofőr maga állítja össze a készleteket, amelyeket véletlenszerű helyekről vásárol. Később egy fénysugár ahelyett, hogy megvilágítaná az utat, elvakítja a szembejövő vezetőket. Két-három éve népszerűek voltak az olcsó kínai készletek, amelyek semmilyen műszaki szabványnak nem feleltek meg. Olyan helyzettel is szembesülünk, hogy valaki viszonylag kevés pénzért vesz egy nagy futásteljesítményű, xenonos használt autót. És akkor nem engedheti meg magának, hogy szervizelje ezeket a xenonokat, mert nem számított arra, hogy egy izzószál több száz zlotyba kerülhet.

Wojciech Frölichowski