Lada Vesta a tulajdonos szemével 3000 km után

Tehát már megvannak a Lada Vesta első prototípusai, amelyek több mint 50 000 km-t tettek meg, különös tekintettel arra, hogy ezek közül az autók közül sokat taxikban használnak. De sajnos ehhez a cikkhez nem sikerült nagy futásteljesítményű opciót találni, és csak a valódi tulajdonos véleménye van, aki most futott be az új Vestára, és a motor futásteljesítménye mindössze 3000 km volt.

Első benyomások az előző VAZ család birtoklása után

Bizonyára nincs egyetlen Lada Vesta tulajdonos sem, aki általánosságban felróhatná ezt a modult az Avtovaz korábbi alkotásaihoz képest. Hogy őszinte legyek és tárgyilagos, azt mondhatjuk, hogy itt valójában csak egy motor van az autónkból. Ami a többi részletet illeti, a legtöbb a Renault-tól származik.

• Fék és hűtőfolyadék tartályok
• Légszűrő ház
• Ajtópántok és zárak
• PPC
• A Renault Loganhoz hasonló hátsó felfüggesztés kialakítása

Természetesen van egy csomó Renault márkájú alkatrész, de nem érdemes mindegyiket említeni.

Valószínűleg még az is jó, hogy kevesebb alkatrészünk van, mert ez arra utal, hogy most jobb lesz a minőség. Vegyük ugyanazt a jól ismert VAZ-ellenőrző pontot, amely folyamatosan zúg, zajong, ropog, és még sok idegen és kevés kellemes hangot bocsát ki. A Vestában ez gyakorlatilag nem létezik. Persze Magannál sem ideális a váltó, de sokkal jobb, mint a VAZ.

A Lada Vesta autó belseje

Különösen elégedett az első ülésekkel. Ha korábban mindenki megelégedett azzal, hogy csak a háttámlát és magát a széket állította előre-hátra, most már a magasságot és még a deréktámaszt is beállíthatja.

Annak ellenére, hogy az üléskárpit nem olyan drága és jó minőségű, kellemesebb a székekben ülni, mint a korábbi VAZ modellekben. Hosszú utak után a vezető kevésbé fárad el, mivel kényelmesebb az üléspozíció. A fűtés kiválóan működik, és sokkal gyorsabban hallható, mint ugyanazon a Prior-en.

Ami a hátsó üléseket illeti, érdemes megjegyezni, hogy az utasok számára majdnem kétszer annyi hely áll rendelkezésre! Nézze meg a hátsó sor és az első ülések közötti teret!

Ajtók burkolata (kártyák).

A Vesta ajtókárpitja ízlésesen készül, de természetesen - nem a legjobb minőségű anyagokból. Ne felejtsük el, hogy egy pénztárcabarát autóval van dolgunk, amely kategóriájában szinte a legolcsóbb, ár-minőség arányban pedig árkategóriájában talán a legjobb. Természetesen a műanyag szinte 100%-ban helyettesítette a textileket, de ennek megvannak az előnyei - praktikum.

Vesta műszerfala

Ami a műszerfalat illeti, csak pozitív dolgokat mondhatunk, komoly és meglehetősen kellemes megjelenést kezdett. Most már minimális mindenféle egyedi elem van benne, ami a jövőben minimális számú nyikorgáshoz vezet.

A műszercsoport meglehetősen áttekinthető felülettel rendelkezik, és nem terheli meg a szemét, ha éjszaka be van kapcsolva a háttérvilágítás. Minden elég jól olvasható, a nyilak nem terhelik a szemet, minden jelző, mutató, jelzőberendezés tökéletesen látható!

Sok jó szót lehet mondani a Vesta fényszóróiról. A fény még jobb lett, mint a korábbi VAZ modelleké, és sokkal kellemesebbé vált az éjszakai utazás. Ami az autó viselkedését illeti az úton, akkor valószínűleg mindenki megjegyezte a Vesta ideális kezelhetőségét, és valószínűleg ebben a kérdésben a legjobb versenytársai, a Solaris, a Logan és a Rio között.

A 21129 LE-t fejlesztő Priora VAZ 108 motorja természetesen elég jól felgyorsít egy ilyen tömegű autót, de ennek az autónak a tulajdonosai mégsem ezt szeretnék. Kis üzemeltetési tapasztalatból elmondható, hogy a 3000 km feletti Vesta nem okozott csalódást, semmilyen hiba nem derült ki, továbbra is minden tisztán, tökéletesen és árnyalatok nélkül működik. Ha lesznek érdekes pillanatok az autómmal, természetesen minden felkerül ezen a blogon!