Lada Vesta Sport - miért lesz ez egy új lépés a hazai autók gyártásában
Tartalom
A Lada Vesta Sport egy modern orosz C-osztályú sportlimuzin. A VAZ család ezen képviselője sportos kialakítással és jó erőegységgel büszkélkedhet.
Az új Lada Vesta Sport áttekintése
Az átlagfogyasztó 2018 nyarán láthatta először a Lada Vesta Sport szériaváltozatát. Külsőleg gyakorlatilag nem különbözik a 2016-ban bemutatott azonos nevű koncepciótól. Próbáljuk meg kitalálni, mit csináltak a fejlesztők egész idő alatt, milyen tulajdonságokkal rendelkezik az új autó, mik a fő előnyei és hátrányai.
Főbb jellemzők
A korábbi verziókkal ellentétben a Lada Vesta Sport dizájnján sok változtatást hajtottak végre, és mintegy 200 eredeti megoldást adtak hozzá. Ez vonatkozik mind a szedán megjelenésére, mind műszaki jellemzőire.
Az elvégzett változtatásoknak köszönhetően a motor teljesítménye 145 LE-re nőtt. Val vel. A felfüggesztés kialakítása új lengéscsillapítókat és rugókat használ, így merevebbnek bizonyult, de a kezelhetőség javult. A féktárcsák átmérőjének növelése hatékonyabb fékezést tett lehetővé.
Размеры
Az új autó méretei nem sokat változtak:
- hossza 4420 mm;
- szélesség - 1774 mm;
- jármű magassága - 1478 mm;
- tengelytáv - 2635 mm;
- hasmagasság - 162 mm.
A sportváltozat létrehozása óta a hasmagassága 162 mm-re csökkent, míg a Lada Vesta esetében 178 mm-re. Ezt alacsony profilú gumi beépítésével és a felfüggesztés kialakításán végrehajtott változtatásokkal érik el. Az eredmény precízebb kormányzás, az autó stabilabbá vált a pályán és a kanyarokban való viselkedéshez.
Motor
Az új sportautó 1,8 literes benzines, nem turbómotorral van felszerelve. Megnövelték, ez lehetővé tette a teljesítmény 23 LE-s növelését. Val vel. Ráadásul a nyomaték is 187 Nm-re nőtt.
Számos újítás történt a motor kialakításában:
- felszerelt sportvezérműtengelyek;
- megnövekedett nyomás az üzemanyagrendszerben;
- a gázelosztási fázisok megváltoztak;
- használt új firmware.
Az eredeti légbeömlők beépítése lehetővé tette a beszívott levegő hőmérsékletének csökkentését, így a motor rugalmassága javult. Tervben van a motor turbófeltöltése, de ez az autó költségének jelentős növekedéséhez vezet, és eddig egy ilyen ötlet megvalósítását elvetették.
átvitel
A sorozatgyártású modell 5 sebességes Renault JR5 kézi sebességváltóval van felszerelve. Nincs automata sebességváltó, és ha csak azt szeretné, akkor meg kell tagadnia a Lada Vesta Sport megvásárlását.
Sokakat érdekel az a kérdés, hogy tervezik-e az összkerékhajtás használatát. Nem, mert a gyártó úgy döntött, hogy ez nem releváns egy sportautó esetében. A megcsúszás hatékony megbirkózása érdekében modern, helyesen hangolt ESP stabilitásszabályozó rendszer áll rendelkezésre.
Kerekek és fékek
Komoly változtatásokat hajtottak végre az új autó fékrendszerén. Az agyakon 5 rögzítőlyuk jelent meg, amelyek lehetővé tették az eredeti 17 hüvelykes kerekek biztonságos rögzítését.
Az autó alacsony profilú gumikkal rendelkezik. A hatékony fékezés érdekében megnövelték a tárcsafékek átmérőjét, illetve a féknyergek kialakításán is változtattak.
dinamika
A motor kialakításában végrehajtott változtatások lehetővé tették az autó dinamikus jellemzőinek javítását. 100 km/h-ig az új Vesta Sport 9,6 másodperc alatt gyorsul. Ezenkívül az autó maximális sebessége 198 km / h volt, és e jellemző szerint a Vesta Sport felzárkózott az európai márkák hasonló modelljeihez.
Az üzemanyag-fogyasztással kapcsolatos információk ellentmondásosak. Feltételezhető, hogy nem sokat fog növekedni, mivel a motor ugyanaz marad, és ha a vezető nem „csavarja” sokat, akkor gazdaságosan tudja használni az üzemanyagot.
Szalon és megjelenés
Ha a Lada Vesta Sport külső és belső kialakításáról beszélünk, akkor itt történt néhány változás.
Внешний вид
A tervezők jó munkát végeztek a Lada Vesta Sport megjelenésén, így könnyű lesz felismerni az utcán. Változtattak az első lökhárító megjelenésén, ami agresszívebbé tette az autó formáját. A ködlámpák alatti műanyag részek mérete megnőtt, és elkezdtek kissé túlnyúlni a lökhárítón. A hátsó lökhárító alján található piros csík és a piros keretben található Sport felirat eredetinek tűnik.
A karosszéria alsó oldalain műanyag elemek találhatók, felettük piros vonal és felirat is található. A kerekek eredeti kialakításúak, és azonnal felkeltik a figyelmet. A cápauszony antenna hasonló a CB változat antennájához.
Az autó mögött a lökhárítóban két kipufogócső látható. Ez nem színjáték, hiszen egyes kínai autókon a Lada Vesta Sport valójában kettéágazó kipufogóval rendelkezik. A csomagtérfedél tetején egy légterelő található féklámpával. Nemcsak díszíti az autót, hanem javítja az aerodinamikai jellemzőit is.
szalon
Ha a belső térről beszélünk, akkor nem történt jelentős változás. A fejlesztők többet dolgoztak az apró részleteken. A kormánykereket cserélték. Bőrrel volt kárpitozva, piros varrással. Középen a rallyautókhoz hasonló címke található.
Mivel az autó sportosztályú, a megfelelő ülések is be vannak szerelve benne. Jó az oldaltartásuk, gyönyörű a kialakításuk, és rájuk hímezték a modell nevét.
A vezérlőpedálok fém borítással vannak felszerelve. A műszerfal piros elemekkel rendelkezik. Ezenkívül a sebességváltó és a rögzítőfék gombjai bőrrel vannak bevonva. A belső tér kényelmesnek, ergonomikusnak és gyönyörűnek bizonyult.
Videó: Lada Vesta Sport áttekintése
Eladás kezdete és ár
A Lada Vesta Sport hivatalos bemutatójára 2018 nyarán került sor. Az új autó értékesítése 2019 januárjában kezdődött.
Ezt a szedánt Luxe konfigurációban kínálják 1 009 900 rubel áron. A multimédiás csomag további 36 000 rubelbe kerül, a fémes szín további 12 000 rubelbe kerül. drága.
A Lada Vesta Sport a VAZ legdrágább szériaautója lett. Igaz, a hivatalos kereskedő már elkezdett kedvezményeket kínálni rá.
Fő előnyei és hátrányai
Ha a Lada Vesta Sport előnyeiről beszélünk, akkor ezek a következők:
- jó felfüggesztés, amely kiváló kezelhetőséget és meggondolatlan vezetési stílust biztosít;
- megnövelt motor, amely jól működik mind alul, mind nagy fordulatszámon;
- gyönyörű kipufogó hang;
- jó hidegbeszívás, amely lehetővé teszi, hogy az autó egyformán működjön normál és meleg időben is;
- kiváló kezelhetőség éles kanyarokban;
- kényelmes ülések;
- tisztán és hibátlanul működő váltó, problémamentes sebességváltás;
- a felfüggesztés nagy energiaintenzitása;
- kiváló minőségű fékek, amelyek nem félnek a túlmelegedéstől.
Az autónak van néhány hátránya is:
- gyenge motor;
- hiányzik a 6. fokozat;
- elégtelen hangszigetelés, ami különösen nagy sebességnél nyilvánvaló;
- elég puha kuplung, így nem elég a visszajelzéshez;
- nem elég modern megoldások, mint például xenon, futó LED lámpák stb.;
- a műanyag karosszériakészletek sérülése esetén a csere meglehetősen drága lesz.
Körülbelül egymillió rubel értékű autó vásárlása tesztelés nélkül kockázatos döntés. Sok bemutatóteremben lehetetlen próbaútra vinni a Vesta Sportot. Az AVTOVAZ hivatalos honlapján történő próbaútra való regisztráció szintén sikertelen. A gyártók eltávolíthatnák a pszichológiai akadályt, és 10-15 ezer rubelt dobhatnának le, hogy az ár ne érje el az egymilliót, akkor növekedhet a vásárlók száma.
Videó: tesztvezetés Lada Vesta Sport
Szakemberek, kereskedők, autósok megjegyzései
A Veste ezen osztályában jelenleg nincs versenytárs a piacon. Mindenben felülmúlja osztálytársait. És csak a habos szájú koreai szerelmesei próbálják bizonyítani az ellenkezőjét.
Akinek nagyon kell a "sport", 145 LE kevés lesz. Valójában a Vesta sport egy átlagos autó mindennapi használatra azokban a városokban, ahol vannak dinamikus vezetési helyek.
Nagyszerű autó az AvtoVAZ-tól a pénzéért. Autóvásárlás előtt jelentkezett egy tesztvezetésre. A kormány mögött nagyon kényelmes, kényelmes kartámasz, nagy tükrök. Majdnem egy évnyi autóhasználat alatt nem volt komoly meghibásodás, csak az a baj, hogy néha nem kapcsol be a tolatókamera.
És megértem, és nem értem az AvtoVAZ kitartását ezzel az AMT-vel. Egy másik Jatkó automata váltót tennének. Úgy gondolom, hogy még ha egy autó költsége ebben a verzióban 70-80 ezerrel nő a szerelőkhöz képest, az üzemanyag-fogyasztás 1,5-2 literrel nő 100 km-enként, az első tárcsák és a betétek kopása háromszorosára nő. a szerelőkkel szemben sok olyan vásárló lesz, akinek ezek a költségek nem tűnnek megterhelőnek.
Szeretném megjegyezni, hogy az új Vesta motorjának kiváló tapadása van, amelyet nem lehet összehasonlítani elődeivel. A motor úgy jár, mint az óramű. Gyorsan megy felfelé, nem fagy meg, nincs olyan érzés, hogy az utolsó erőddel is haladsz. Nagyon meg vagyok elégedve a motorral.
Városi vezetéshez a motor tökéletes - nem kell 200 km/h-ra gyorsulnom, vagy néhány másodperc alatt felszállnom. Simán halad, gyorsan indul, semmi probléma, jó sebesség. Minden megfelel a motornak.
Jól halad olcsó benzinnel, nem úgy, mint a külföldi autók. Ráadásul a tankolással sincs gond - mindig van megfelelő üzemanyag, kevesebbe kerül, mint mások, lassan fogyasztják.
A Lada Vesta Sport az orosz autóipar modern képviselője. Létrehozásakor számos eredeti és progresszív megoldást valósítottak meg. Ennek a modellnek a fő hátránya az egymillió rubelt meghaladó ár. Ezt a döntést valószínűleg a rajongók hozzák meg, és a legtöbben koreai vagy más autókereskedésbe mennek.
