A Lamborghini Aventador 2012 áttekintése

Szuperautók. Kinek van rájuk szüksége? Valójában senki, és mégis álomautók ezek világszerte.

Ma közvetlenül a csúcson van a felháborító Lamborgini Aventador, amely a szénszálas váztól a 350 km/órás végsebességig, a 2.9 másodperces sprintig 100 km/h-ig és a 745,600 XNUMX dolláros árcéduláig mindent trombitál Ausztráliában.

'32-ben a Lamborghini a Ferrari 2011-cal felálló V10-es hajtású Gallardo világsikerének ellenére még csak 458 autót adott el itt, de az Aventador LP700-4 már két éve a sorban.

Ez lehet stílus vagy teljesítmény, vagy egyszerűen az a tény, hogy 2011-ben bemutatták a vadonatúj Lamborghini V12 zászlóshajót, 700 lóerővel és összkerékhajtással.

Amikor először ültem egy V12-es Lamborghini volánja mögé az 1980-as években, az katasztrófa volt. A bérelt Countach rosszkedvű volt, borzasztóan kényelmetlen volt, meleg volt és szűk, majd a hűtőtömlő kiszivárgott. . .

Felháborító és felejthetetlen volt, de nem a jó értelemben. Szóval kíváncsi vagyok, hogyan viselkedik az Aventador, főleg, hogy a Lamborghini gyár elhagyása után mindössze 30 percnyi szabályos sebességgel történő vezetés után felkelti az olasz rendőrség figyelmét – "kérem az iratokat".

VALUE

Hogyan értékeli egy ilyen drága autó költségét, mint az Aventador? Leginkább az az elégedettség, amit annak ad, akinek van egy autóparkja, és valószínűleg egy óriási hajója és néhány háza, valamint a lehetőség, hogy dicsekedhet azzal, hogy leállíthatja egy Ferrari 599 vagy Lexus LF tulajdonosát. -A. És ez nem én vagyok.

Ha azonban összehasonlítja az Aventadort a 700,00 dolláros Lexus LF-A-val és a kifutó Ferrari 599-cel, akkor ez szilárd bizonyítékot ad a stílusra, a teljesítményre és a rengeteg luxusfelszerelésre. A Lexus meglehetősen hétköznapinak tűnik az Aventadorhoz képest, annak ellenére, hogy a pályára koncentrált.

A Lamborghini indítógombja – a középkonzolon található, és kihajtható piros borítása, mint a rakéták kilövésénél – elegendő lehet ahhoz, hogy behúzzon néhány embert. „Az autó már elkelt. Minden 2012-es kiosztásunk lejárt” – mondja a Lamborghini Martin Roller.

„Országos szinten valószínűleg 50 autót gyártunk idén. A tavalyi év persze elmaradt, mert az Aventadorra vártunk. De most megvan, és ez egy keksz."

TECHNOLÓGIA

A Lamborghini Sant'Agata főhadiszállásának mérnökei által tartott műszaki bemutató csaknem három házon keresztül zajlik, még a gyártósor és a szénszálas labor meglátogatása előtt.

A legkiemelkedőbbek a világelsőnek állítólagosan szénszálas váz, az utastérbe csavarozott alumínium felfüggesztésekkel, valamint a csúcstechnológiás V12-es motorral, a Haldex összkerékhajtással és egy sor számítógéppel. minden azt mondja és a jó irányba mutat.

Kevesebb figyelmet fordítanak a 17.1 l/100 km-es üzemanyag-fogyasztásra és a lázadó 2 gramm/kilométer CO398-kibocsátásra, bár a Lamborghini szerint ez jelentős, 20%-os javulás az autó elődjéhez, Murcielagóhoz képest.

Tervezés

Az Aventador formája, amelyet házon belül fejlesztettek ki, miután az Audi Lamborghini-tulajdonosaival versenyzett, egyszerűen felháborító. Sok autógyártó cég azt állítja, hogy sportautójukat vadászrepülőgépek ihlették, de ez a Lamborgini esetében is igaz, még akkor is, ha a hátsó nézet nagyon hasonlít egy szkarabeusz bogárra.

Az eleje igazi szuperautó-stílusú, hatalmas kerekekkel és abroncsokkal van felszerelve, az Aventador pedig a könnyen parkolható, ollós emelőajtókkal rendelkezik, amelyek a V12-es motoros Lamborghini fémjelévé váltak.

Belül a digitális műszercsoport a régi stílusú analóg tárcsákat utánozza, de sokkal több információval rendelkezik, és van két kényelmes és támasztó tartály hatalmas középkonzollal. De nehéz hova tenni az autót nyitó nyomógombos kulcsot, a csomagtér pedig a legjobb esetben is szűk.

BIZTONSÁGI

Az ANCAP-tól senki sem fogja leütni az Aventadort, de a cég saját teszteredményei - a javítási munkák illusztrációja részeként - mutatják a szénszálas utastér hatalmas erejét. Különféle vezetési módokkal rendelkező ESP is van, hiszen egyes tulajdonosok a versenypályákra hajtanak majd, gigantikus ABS-vezérlésű fékek, parkolóradar és egy tolatókamera, amire nagyon is szükség van.

VEZETÉS

Az Aventadorral töltött idő színház. Ez is pokolian jó móka, még az olasz autópályákon a sebességkorlátozások vallásos betartása is egy Audi pace autó mögött és a hóval borított mellékutakon.

Az első pillanattól kezdve a V12-es motor fellángol a fejem mögött, az autó megragad. Amikor először kibontom az erőt, és érzem a hátulsó szúrást, amely egy V8-as szuperautót meglehetősen szelídté tesz, azon tűnődöm, hogyan tud valaki mindennap használni egy Aventadort az utakon.

De meglepően jól kezelhető, ha mozgásban hagyja a robotizált kézi sebességváltót, és az összes vezetést segítő rendszer kézi támogatásra van állítva. Könnyen kezeli a forgalmat, parkolható, kényelmes, kedves.

Futtassa át az autót néhány kanyarban, és az orra kissé ellenáll, de az erő alkalmazása rendbe hozza a dolgokat a semleges egyensúly érdekében, és valóban bármilyen - ésszerű - sebességgel fog száguldani bármilyen úton.

A legjobb dolog az Aventadorban a többi ember reakciója. Leesik az álla, bekapcsolnak a kamerás telefonok, az emberek pedig csak integetnek és tapsolnak. Még a rendőrök is mosolyognak, és útnak indítanak.

Ausztráliában az Aventador egyszerűen felháborító, egzotikus és kívánatos lesz. Nem mindenkinek való, és a legtöbben hülye következetlenségnek tartanák, de jó, hogy még mindig léteznek olyan autók, mint a zászlóshajó Lamborghini.

TELJES

Az Aventador egy hülye autó és hülye pénz, de annyira szórakoztató. Ez egy igazi álomautó.

CSILLAGOK ÉRTÉKELÉSE

Lamborghini Aventador

költség: 754,600 dollártól

Garancia: 3 év / korlátlan km

Viszonteladás: Új modell

Szerviz intervallum: 15,000 km vagy 12 hónap

Biztonság: négy légzsák, ABS, ESP, TC.

Baleseti minősítés: Nem ellenőrzött

Motor: 515W/690Nm 6.5L V12

test: 2 ajtós, 2 üléses

Teljes méretek: 4780 mm (D); 2030 m (Ny); 1136 mm (B); 2700 mm (WB)

Súly: 1575kg

Terjedés: 7 sebességes robotmechanika; Négy kerék meghajtás

Gazdaság: 17.2l / 100km; 398 g / CO2