A Lamborghini Urus lesz a világ leggyorsabb és legerősebb SUV-ja

A Nürburgringen tesztelik az első Lamborghini-jelvényt viselő SUV-t. Jelenleg sok járművet tesztelnek a "Zöld Pokolban", amely a következő hónapokban már látható lesz a bemutatótermekben. A Lamborghini Urus ebben a csoportban volt.

A gyártó szerint az értékesítés megkezdésekor (a becslések szerint a leggyorsabb 2018 második felében) az Urusnak a világ leggyorsabb és legerősebb sorozatgyártású SUV-jává kell válnia. világ. Mivel az Urus a 100 km/órás sebességre 3,1 másodperc alatt száguldó Tesla Model X ellen mérkőzik meg a túlhajtási versenyben, az olasz mérnököknek rengeteg munkájuk van.

Mit tudunk már Urusról? A padlólemezen az Audi Q7, a Bentley Bentayga és a közelgő új, 2018-as Porsche Cayenne közös lesz, az autó sziluettje a tesztautó koncepcióját és pályáról készült fotóit egyaránt figyelembe véve illeszkedik a karosszéria vonalaihoz. . Az Aventador vagy a Huracan modellek és - bár ez valószínűleg nem volt egyszerű - a Lamborghini formatervezési tulajdonságai szépen ötvöződnek egy SUV megjelenésével.

Az olasz márka tulajdonosai (emlékezzünk vissza, hogy a VAG konszern kezében van) a sikerre élesítik a fogukat, hasonlóan ahhoz, amit a Cayenne garantált a Porsche márkának. A tavalyi eladások lenyűgöző eredményei (mintegy 3500 darab kelt el) az Urus modellnek köszönhetően megduplázhatóak. A Lamborghini SUV fő piaca valószínűleg az Egyesült Államok lesz, ahol a jelenlegi generációs Cayenne a Porsche legkelendőbb modellje.

A gyors SUV-k divatja már egy ideje tart. Ezeknek az autóknak annyi ellenfele van, mint követőjük. A nagy hasmagasságú, összkerék-meghajtású és sajátos ütésekkel megbirkózó felfüggesztéssel rendelkező terepjáró személyautó koncepciója, amelyet egy 6 lóerős, hatalmas nyomatékú motor hajt? Ez még mindig nem elég. Az ilyen autókat merev sportrugóval, indításvezérléssel, túlterhelés-érzékelőkkel, speciális, pályamenti köridőt mérő órákkal és speciális programokkal szerelik fel, amelyek a vezetési teljesítményt a maximális pályatípusra változtatják. Kiviszi valaki a BMW X7 M-jét a versenypályára? Az Audi SQXNUMX-et más versenyzésre is használják, mint a fényszórók alatt? Vajon a Lamborghini Urus végre vérszomjas kanyarfaló lesz, nem úgy, mint a márka klasszikus versenymodelljei? Ezekre a kérdésekre jobb nem keresni a választ, és a gyakorlat azt mutatja, hogy az ilyen autók népszerűek, évről évre jobban fogynak, és számos márka modellkínálata, különösen a Premium szegmensben, bővül a sportosabb modellek miatt.

Gondoljunk csak egy pillanatra, miért választják a vásárlók a nagy teherbírású SUV-okat a kényelmes és erős limuzin helyett? A SUV a kényelem szinonimája – egyenesebb vezetési pozíció, könnyebb ülés a vezető és az utasok számára, a jármű könnyebb süllyesztése, szélesebb látómező és a forgalmi helyzetekre való gyorsabb reagálás képessége, összkerékhajtás a meredek lejtők leküzdésére. a síterepeken stresszmentes vezetés a világ legmagasabb lengyel járdaszegélyein, nagyobb csomagtartókon, mint a klasszikus szedánoké (bár ez nem szabály). Ennek a karosszériának a hátrányai is könnyen beazonosíthatók - hosszabb fékút az autó nagyobb tömege miatt, nagyobb üzemanyag-fogyasztás, mint az alacsonyabb és könnyebb autóknál, hosszabb be- és lehűlési idő, parkolási nehézségek hely az autó nagy mérete miatt, a karosszéria dőlése kanyarodáskor a magasabb súlypont miatt, a hasonló változatok magasabb beszerzési költsége a hasonló szedán vagy kombi modellekhez képest. De mi van akkor, ha a SUV-k hátrányait minimalizálják, az előnyöket pedig kiélezik, ráadásul egyenesen a sportautók paramétereivel szerelik fel? A piac azonnal felkapta ezt az ötletet, és ma már minden nagyobb márka kínálatában szerepel egy SUV, amely sport- vagy szupersport változatban is elérhető.

Az ilyen modellek csak a drága és fényűző márkák kiváltságai? Nem szükséges! Sok példa van rá: Nissan Juke Nismo, Subaru Forester XT, Seat Ateca (Cupra) és Ford Kuga (ST) sportváltozatai is készülnek.

A prémium márkákban az ilyen autók szinte szabványosak:

– BMW X5 és X6 M verzióban

– Mercedes-Benz GLA, GLC, GLE, GLS és G-osztály AMG változatokban

– Audi SQ3, SQ5 és SQ7

- Jaguar F-Pace S összkerékhajtással

- Jeep Grand Cherokee SRT8

– Maserati Levante S

– Porsche Cayenne Turbo S és Macan Turbo Performance csomaggal

– Tesla H R100 D

— Range Rover Sport SVR

Verseny a Lamborghini Urusért? Versenyről nehéz beszélni, csak olyan autókat említhetünk, amelyek árban közel állnak majd az új olasz SUV-hoz. Ezek a következők: a Range Rover SVAutobiography, a Bentley Bentayga vagy az első Rolls-Royce SUV, amely valószínűleg Cullinan lesz, és az Urushoz hasonlóan most tesztelik. Igaz, nem a pályán, hanem a világ legnehezebb útjain, de a Super Premium SUV-k ezt nyújthatják - nincs verseny, csak alternatívák vannak.