Motorolajnyomás lámpa
Tartalom
Mindenki tudja, hogy a motorolaj szükséges a motor normál működéséhez. Enélkül a belső égésű motor elemei fokozott mechanikai és termikus terhelésnek vannak kitéve, ami a motor meghibásodásához vezethet. A dízel- vagy benzinmotorban az olajszinttel vagy nyomással kapcsolatos problémákra a műszerfalon elhelyezett vezető nyomásjelző lámpa figyelmeztet.
Mi az a villanykörte
Az olajkanna formájú nyomásmérőt a rendszerben lévő olajnyomás, valamint annak szintjének szabályozására találták ki. A műszerfalon található, és speciális érzékelőkkel van társítva, amelyek feladata a szint és a nyomás folyamatos figyelése. Ha az olajozó kigyullad, le kell állítani a motort, és meg kell keresni a hiba okát.
Az alacsony olajnyomás-jelző helye változhat, de az ikon minden járművön ugyanaz.
Eszközfunkciók
Az olajnyomás-jelző a motor olajrendszerével kapcsolatos problémákat jelzi. De honnan tudja a gép? Az ECU (elektronikus motorvezérlő egység) két érzékelőhöz csatlakozik, amelyek közül az egyik a motorban lévő olajnyomás folyamatos figyeléséért, a másik a kenőfolyadék szintjéért, az úgynevezett elektronikus nívópálcikáért (nem mindenben használják) modellek) gépek). Meghibásodás esetén egyik vagy másik érzékelő jelet ad, amely „bekapcsolja az olajozót”.
Hogyan működik
Ha minden rendben van a nyomással / szinttel, akkor a motor indításakor az olajnyomás lámpa csak rövid ideig világít, és azonnal kialszik. Ha a jelző aktív marad, akkor ideje megkeresni a problémát és a leggyorsabb megoldást. A modern autókon az "olajozó" lehet piros (alacsony motorolajnyomás) vagy sárga (alacsony szint), bizonyos esetekben villoghat. Ha a fenti problémák előfordulnak, a hiba leírása is megjelenhet a fedélzeti számítógép képernyőjén.
Miért kapcsol ki a villanykörte
Néha a fedélzeti számítógép megismételheti a hibaüzenetet, és részletesebb információkat szolgáltathat.
Számos oka lehet annak, hogy az izzó kigyullad. Nézzük meg az alábbiakban a leggyakoribbakat. A probléma minden esetben egy hibás olajszint-/nyomásérzékelőhöz köthető, amely nyomásproblémát jelez dízel- és benzinmotorokban.
Alapjáraton
Ha az olajozó nem kapcsol ki a motor beindítása után, javasoljuk, hogy azonnal ellenőrizze az olajnyomást. Valószínűleg az olajszivattyú hibásodott meg (vagy kezd meghibásodni).
Menet közben (nagy sebességgel)
Az olajszivattyú nagy terhelés mellett nem tudja előállítani a szükséges nyomást. Ennek oka lehet a sofőr vágya, hogy gyorsan menjen. Sok motor nagy fordulatszámon "eszik" az olajat. A nívópálcával történő ellenőrzéskor nem feltűnik az olajhiány, de az elektronikánál nagyon fontos "esemény" az erős, akár 200 grammos szintcsökkenés, ezért világít a lámpa.
Olajcsere után
Az is előfordul, hogy mintha kicserélték volna az olajat a motorban, de az „olajozó” még mindig be van kapcsolva. A leglogikusabb ok az, hogy olaj szivárog a rendszerből. Ha minden normális, és nem hagyja el a rendszert, akkor ellenőriznie kell az olajszint-érzékelőt. A probléma a rendszerben lévő nyomásban lehet.
Hideg motoron
Meghibásodás léphet fel, ha a motornak nem megfelelő viszkozitású olajat töltenek be. Eleinte vastag, és a szivattyú nehezen tudja átszivattyúzni a rendszeren, melegítés után pedig folyékonyabbá válik, és normál nyomás jön létre; ennek következtében a lámpa kialszik.
Forró motoron
Ha az olajozó bekapcsolva marad, miután a motor felmelegedett, ez több okra utalhat. Először is, maga az olaj meglehetősen alacsony szintje / nyomása; a második a rossz viszkozitású olaj; harmadszor a kenőfolyadék kopása.
Hogyan lehet ellenőrizni az olajszintet
A motortérben van egy speciális tömített cső, amely közvetlenül csatlakozik a forgattyúház olajfürdőjéhez. Ebbe a csőbe egy nívópálcát helyeznek, amelyen a rendszerben lévő olajszintet mutató mérőjelek vannak felhelyezve; határozza meg a minimális és maximális szintet.
A nívópálca alakja és elhelyezkedése változhat, de a motor folyadékszintjének ellenőrzésének elve ugyanaz marad, mint a múlt században.
Az olajat bizonyos szabályok szerint kell mérni:
- A gépet vízszintes felületre kell felszerelni, hogy egyenletesen oszlassa el a forgattyúsházon.
- Kikapcsolt motor mellett kell intézkednie, körülbelül öt percig hagynia kell kikapcsolni, hogy az olaj bejusson a forgattyúházba.
- Ezután ki kell venni a nívópálcát, meg kell tisztítani az olajtól, majd újra be kell helyezni, és újra ki kell venni, majd meg kell nézni a szintet.
Normálisnak tekinthető, ha a szint középen, a "Min" és "Max" jelzések között van. Csak akkor érdemes olajat tölteni, ha a szint „Min” alatt van, vagy néhány milliméterrel a közepe alatt. Az olaj nem lehet fekete. Ellenkező esetben ki kell cserélni.
A szint nagyon könnyen meghatározható. Ha nem lát tiszta szintet a nívópálcán, előfordulhat, hogy az ellenőrzési technológia elromlott, vagy túl kevés az olaj.
Hogyan ellenőrizzük a nyomást
Hogyan ellenőrizhető a motorolaj nyomása? Egyszerű, ehhez van egy manométer. Nagyon könnyen használható. A motort először üzemi hőmérsékletre kell melegíteni, majd le kell állítani. Ezután meg kell találnia az olajnyomás-érzékelőt - a motoron található. Ezt az érzékelőt le kell csavarni, és a helyére nyomásmérőt kell felszerelni. Ezután elindítjuk a motort és ellenőrizzük a nyomást, először alapjáraton, majd nagy fordulatszámon.
Milyen olajnyomásnak kell lennie a motorban? Alapjáraton a 2 bar nyomás számít normálisnak, a 4,5-6,5 bar pedig magasnak. Meg kell jegyezni, hogy a dízelmotor nyomása ugyanabban a tartományban van.
Tudsz lámpával vezetni?
Ha a műszerfalon kigyullad az „olajozó”, az autó további mozgása tilos. Először is meg kell értenie, hogy most mi az olajszint, és szükség esetén töltse fel.
A nyomás/olajszint figyelmeztető lámpa különböző esetekben kigyulladhat: túl kevés olaj van a rendszerben, a nyomás eltűnt (az olajszűrő eltömődött, az olajszivattyú hibás), maguk az érzékelők hibásak. Nem ajánlott az autót üzemeltetni, ha a visszajelző világít.
