Renault Logan oldalsó izzók
Tartalom
Bármely autó világítótestében lévő lámpák folyamatosan kiégnek, és ha minden izzócserénél kapcsolatba lép egy autószervizzel, az ilyen „javítás” költsége blokkolja az összes többit, beleértve az üzemanyagköltségeket is. De miért kell minden apróságért szakemberhez fordulni, ha mindent saját kezűleg meg lehet csinálni? Ebben a cikkben megpróbáljuk önállóan cserélni a Renault Logan parkolólámpa izzóit.
Eltérnek-e a fényszórók a Logan különböző generációiban és a lámpák cseréjében?
A Renault Logannak eddig két generációja van. Az első 2005-ben a Renault Oroszország (Moszkva) gyárában indult, és 2015-ben ért véget.
A második generáció Togliattiban (AvtoVAZ) született 2014-ben, gyártása a mai napig tart.
Ahogy a fenti képen is látható, a generációk fényszórói némileg eltérőek, és ezek a különbségek nem csak külsőek, hanem építő jellegűek is. A Renault Logan I és Renault Logan II parkolólámpa izzóinak cseréjének algoritmusa azonban majdnem ugyanaz. Az egyetlen különbség a védőburkolatban (Logan II) van, amely a jelzőlámpa talpát takarja.
Ami a hátsó lámpákat illeti, a kialakításuk egyáltalán nem változott, ami azt jelenti, hogy az izzócserére vonatkozó algoritmus változatlan maradt.
Milyen eszközökre és izzókra lesz szüksége
Először is nézzük meg, hogy a Renault Logan mely lámpákat használják oldalsó lámpaként. Mindkét generáció ugyanaz. A fényszórókba a gyártó általában 5 W teljesítményű W5W izzót szerelt be:
A hátsó lámpákban egy két spirállal rendelkező eszköz (szintén izzólámpa) - P21 / 5W - felelős az oldalsó lámpákért és a féklámpáért.
Kívánt esetben a hagyományos izzólámpák helyett azonos méretű LED-ek is beépíthetők.
Analóg diódák W5W és P21/5W
És most a szerszámok és tartozékok. Nincs szükségünk semmi különösre:
- Phillips csavarhúzó (csak Renault Logan I esetén);
- pamut kesztyű;
- tartalék izzók.
Az első hézag cseréje
A parkolólámpa izzóinak cseréjekor a fényszórókban nem szükséges ezeket a fényszórókat eltávolítani, ahogy a neten található források többsége ajánlja. Még az én kezem is (és még akkor sem a legelegánsabb) képes elérni a fényszóró hátulján található patront. Ha valaki beleavatkozik az akkumulátorba, kivehető. Nem zavar engem.
A műveletben nincs semmi nehéz, és nem igényel fizikai erőfeszítést.
Tehát nyissa ki a motorháztetőt, és folytassa a cserét. Jobb fényszóró. Bedugjuk a kezünket az akkumulátor és a karosszéria közötti résbe, és érintéssel keresünk egy jelzőlámpa-patront. Külsőleg így néz ki:
Renault Logan I patron jelzőlámpák rendes helyen
Fordítsa el a kazettát 90 fokkal az óramutató járásával ellentétes irányba, és vegye ki az izzóval együtt.
A parkolólámpák patronját eltávolították a Renault Logan I-ről
Távolítsa el az izzót úgy, hogy egyszerűen meghúzza, és egy újat tesz a helyére. Ezt követően az összes lépést fordított sorrendben hajtjuk végre: helyezzük be a patront a helyére, és rögzítsük az óramutató járásával megegyező 90 fokkal elfordítva.
A bal oldali fényszóróval minden kicsit bonyolultabb, mivel a lyuk sokkal keskenyebb, és a fő fényblokk oldaláról kell megközelítenie a patront. Az én kezem ebbe a nyílásba kerül, ha a tiéd nem, akkor részben szét kell szerelned a fényszóró szerelvényt. Távolítsa el a műanyag védőburkolatot a fényszóróajtóról.
A fényszóró fedelének eltávolítása
Kapcsolja ki a fényszóró áramellátását a csatlakozó kihúzásával. Távolítsa el a gumibélyegzőt.
A tápegység és a gumitömítés eltávolítása
Ennek eredményeként a rés kitágul, és könnyű lesz belemászni. Ugyanígy eltávolítjuk a patront, kicseréljük a villanykörtét, behelyezzük a patront, ne felejtsük el feltenni a tömítőhüvelyt és csatlakoztatjuk a tápfeszültséget a főlámpához.
A Renault Logan II tulajdonosai számára a fényszórók izzóinak cseréjének folyamata nem különbözik jelentősen. Az egyetlen különbség az, hogy az oldalsó lámpa foglalat védőkupakkal van zárva. Ezért a következő lépéseket tesszük:
- Tapogatjuk és eltávolítjuk a fedelet (kicsit).
- Tapogatjuk és eltávolítjuk a patront (forgatjuk).
- Kicseréljük a lámpát.
- Helyezze be a patront, és tegye rá a kupakot.
Az első helyzetjelző lámpák lámpáinak cseréje a Renault Logan II-n
A hátsó mérőműszer cseréje
A Renault Logan I és a Renault Logan II hátsó lámpái szinte azonos kialakításúak. Az egyetlen különbség az, hogy az első generációban a zseblámpát egy Phillips csavarhúzó csavarjaival (második generáció - műanyag szárnyas anyák) és az alaplap 5 bilincsével rögzítik, nem pedig 2-vel.
Kezdjük a hátsó lámpák (ezek féklámpák) cseréjével a Renault Logan II-n, mivel ez a módosítás gyakoribb Oroszországban. Először is csavarja le a zseblámpát rögzítő két műanyag anyát. Bárányok formájában készülnek, és a kulcsra nincs szükség.
A hátsó lámpák reteszeinek elhelyezkedése a Renault Logan II-n
Most távolítsa el a fényszórót – finoman rázza meg és húzza vissza az autó mentén.
Távolítsa el a hátsó lámpát
Húzza ki a tápcsatlakozót a retesz megnyomásával.
Az adagoló terminál tolózárral van rögzítve
Helyezze az egységet fejjel lefelé egy puha felületre, és távolítsa el a puha tömítést.
Az izzókkal ellátott táblát két retesz tartja. Összenyomjuk őket és feltöltjük.
A lámpalemez eltávolítása
A méretekért felelős lámpát nyíllal jelöltem. Enyhén megnyomva és ütközésig az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva távolítható el. Cseréljük a lámpát működőképesre, a helyére szereljük a táblát, csatlakoztatjuk a tápcsatlakozót, megjavítjuk a fényszórót.
A Renault Logan I esetében a műveletek némileg eltérőek. Először távolítsa el a csomagtartó kárpitjának a fényszóróval szemközti részét. A kárpit alatt két önmetsző csavart fogunk látni ugyanazon a helyen, ahol a szárnyas anyák találhatók a Renault Logan II-n (lásd a fenti képet). Phillips csavarhúzóval lecsavarjuk, és eltávolítjuk a lámpást. A jelzőlámpák cseréjének többi lépése hasonló. Az egyetlen dolog, hogy a Logan I lámpalapja két vagy öt retesztel rögzíthető, ez a lámpa módosításától függ.
Nyilvánvalóan egy Renault Logan autó oldalsó izzóinak cseréjéről beszélünk. Ha figyelmesen elolvassa a cikket, akkor könnyedén megbirkózik ezzel a feladattal egyedül, legfeljebb 5 percet fordítva a cserére.
