Lancia visszamegy Ausztráliába? Az ikonikus olasz márka újraéleszti a Delta nevet, és elektromos lesz
Az elöregedő Ypsilont az évtized végén egy teljesen új modell váltja fel.
A Lancia három új modellt ad ki az olasz márka újjáélesztésének részeként, jobbkormányos brit és esetleg ausztrál gokartokon.
Egy interjúban Automotive News EuropeLuca Napolitano, a Lancia vezérigazgatója elmondta, hogy az egykor ikonikus autógyártó 2024-ben Nyugat-Európa egyes részein bővíti kínálatát és piaci jelenlétét, miután az elmúlt négy évben csak egy modellt, a könnyű ferdehátú Ypsilont értékesítette Olaszországban.
A Jeepet, Chryslert, Maseratit, Peugeot-t, Citroent és Opelt magában foglaló hatalmas Stellantis csoport égisze alatt a Lancia az Alfa Romeóval és a DS-sel együtt a csoport prémium márkaklaszterébe került.
Az új Lancia modellek között szerepel az elöregedett Ypsilon cseréje, amely ugyanazon az elven alapul, mint a Fiat 500 és a Panda. A következő generációs Ypsilon a Stellantis kisautó-platformjával készül majd, amely valószínűleg a Peugeot 208, az új Citroen C4 és az Opel Mokka szívében használt közös moduláris platform.
Belső égésű hajtáslánccal, 48 voltos mild hibrid rendszerrel, valamint akkumulátoros elektromos meghajtással lesz elérhető. Napolitano úr elmondta a kiadványnak, hogy a következő Ypsilon a Lancia utolsó belső égésű motoros modellje lesz, és minden jövőbeli modell tisztán elektromos jármű lesz.
A második modell egy kompakt crossover lesz, valószínűleg Aurelia néven. Automotive News Europe, amely 2026-ban a Lancia zászlóshajójaként jelenik meg Európában.
Ezt 2028-ban egy kis ferdehátú követi, amely újraéleszti a híres Delta névtáblát.
Napolitano elmondta, hogy a Lancia piaci terjeszkedése Ausztriával, Belgiummal, Franciaországgal, Németországgal és Spanyolországgal kezdődik 2024-ben, majd az Egyesült Királysággal.
A Lancia a múltjával foglalkozik azzal, hogy 2028-ban visszahozza egy új ferdehátú Delta névtábláját.
A Lancia az alacsony eladások miatt 1994-ben kivonult az Egyesült Királyság piacáról és az RHD gyártásból. A Lancia 2011-ben visszatért az Egyesült Királyságba, de a Chrysler márkanév alatt a Delta és az Ypsilon társaságában, mielőtt a Chrysler 2017-ben teljesen kivonult erről a piacról.
A Lancia utoljára az 1980-as évek közepén lépett be az ausztrál piacra olyan modellekkel, mint a Beta kupé.
Azóta több kísérlet is történt a Lancia újraélesztésére Ausztráliában. 2006-ban a független importőr, az Ateco Automotive fontolóra vette, hogy a Lancia-t is felveszi portfóliójába, amely magában foglalja a Fiatot, az Alfa Romeót, a Ferrarit és a Maseratit is.
A Fiat Chrysler Automobiles korábbi vezérigazgatója, Sergio Marchionne 2010-ben kijelentette, hogy a Lancia visszatér az ausztrál partokra, igaz, Chrysler-jelvényekkel. E tervek egyike sem valósult meg.
CarsGuide megkereste a Stellantis Ausztráliát, hogy észrevételeket tegyen a márka piacra vitelének lehetőségével kapcsolatban.
A Lancia Delta harmadik generációja 2014-ben megszűnt.
A jelentés szerint Napolitano úr azt mondta, hogy a Lancia "visszafogott, tiszta olasz eleganciát fog nyújtani puha felületekkel és kiváló minőséggel". A PSA csoport korábbi formatervezési alelnöke, Jean-Pierre Ploux kapott megbízást a Lancia tervezésére.
Napolitano úr elmondta, hogy az új Lancia célvásárlói olyan márkák lennének, mint a Tesla, a Volvo és a teljesen elektromos Mercedes-Benz EQ sorozat.
Legalább Európában a Lancia a Hondához és a Mercedes-Benzhez hasonló ügynökségi értékesítési modellre tér át Ausztráliában.
A hagyományos franchise modellben a kereskedő autókat vásárol egy autógyártótól, majd eladja azokat az ügyfeleknek. Az ügynökmodellben a gyártó addig tartja nyilván a készletet, amíg a járművet el nem adják egy kiskereskedelmi ügynöknek.
Az eredeti Delta ötajtós ferdehátú az 1980-as és 90-es években készült, és a nemzetközi rally-pályákon sikereket ért el olyan opciókkal, mint a Delta Integrale 4WD Turbo, mielőtt leállították volna.
A Lancia 2008-ban adta ki a harmadik generációs Deltát, szokatlan dizájnnal, és mechanikusan kapcsolódott a Fiat Bravóhoz. A Delta közötti ferdehátú/kombi kereszt 2014-ben megszűnt.
