Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Körülbelül három évtizeddel ezelőtt megtudtuk az Auto magazinban: mondd el, mit vezetsz, és én megmondom, ki vagy. Nem csoda: az ember azzal veszi körül magát, ami meghatározza jellemét. Ami az autókat illeti: van akinek több, van akinek kevesebb. Upsilon kétségkívül azok közé tartozik, akik különösen meghatározzák a tulajdonost.
PDF teszt letöltése: Lancia Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory.
Technikailag a Lancia Ypsilon egy álcázott Punto, és Szlovénia legnépszerűbb autóosztályába tartozik. Éppen ezért – technikailag ismét – a versenytársai pontosan ugyanazok, mint Punt. Szinte soha. Semmi esetre sem.
Ahány vevő, annyi oka van annak, hogy valaki autót vesz. Egyszerűen fogalmazva: ha van pénzed alacsonyabb osztályú autóra, és szereted a Puntót, akkor veszel Puntót. Az Upsilonnal más a helyzet: a pénz (elvileg) nem olyan nagy akadály; olyan autót keresel, ami "meghatároz" téged. Minden más tulajdonság mögötte van.
Ha így nézzük, az Ypsilonnak nincs sok versenytársa, ha van ilyen. Megjelenése arisztokratikus eleganciát és néhány teáskanál sportosságot áraszt. Ha Upsilon van, akkor valószínűleg nő, de nem feltétlenül. És jól van, ha nem. De szinte biztos, hogy minden rendben és rendben van. Még magamat is.
Tehát biztosan értékelni fogja az ülések puha anyagát (ha még nem fizetett külön az Alcantara vagy a bőrért), amely nem irritálja a bőrt, ha nyáron kissé alulteljesít. A belső tér a bőrére van festve: a bútorok teljes mértékben összhangban vannak a külsővel, ugyanazokkal a design jellemzőkkel és többnyire jó anyagokból. Csak ez a kis fekete olcsó műanyag (ajtók, az ülések között) viheti idegeit. A kép miatt.
Kicsit dinamikusabb szellem is lehet benned, ha ilyen (Ypsilon legerősebb) motort választasz. Jellemzői sportszerűséggel kacérkodnak: az "alacsonyabb" (alacsonyabb fordulatszámon, alapjáratról körülbelül 2500 ford./percre) nem teljesen meggyőző, de onnantól tökéletesen reagál, és szerencsére még a negyedik fokozatban is 6500 fordulat / perc sebességgel pörög , ami sebességre lefordítva körülbelül 170 kilométert jelent óránként.
A következő, ötödik (vagyis az utolsó) sebességfokozat gazdaságosabb, mint a sportos: jó körülmények között a motor csak 5500 fordulat / perc sebességgel pörög fel, ami azt jelenti, hogy az autó kicsit gyorsul, különben inkább gazdaságos vezetés. 7 kilométerenként akár 100 liternél is kevesebbet fogyaszthat, másrészt viszont, ha türelmetlen, a fogyasztás is több mint 10 literrel nőhet 100 kilométerenként. Minden attól függ, hogyan tartja a gázpedált, és hogyan vezérli a sebességváltót.
Ez a konszern egyik legjobb autója. Tudja meg, hogy ez nem ugyanaz, mint a Punat esetében, miután fel kell emelnie a fogantyún lévő gyűrűt a tolatáshoz; ezzel a sebességváltóval hátramenetbe kapcsolni mindig hibátlan, és a sebességváltó is gyorsan működik, ha előre halad. Ha persze tudja, hogyan kell kezelni: kellemes érzéssel a csuklóízületben.
A forma, a motor és a hajtáslánc elvileg meggyőzhet. De mivel ez egy Lancia, és érezhetően drágább, mint a műszakilag azonos Punto, minden részletében jobbnak kell lennie. Óh ne. Az automatikus légkondicionálás azt jelenti, hogy meleg napokon az utas kényelmetlenül fújja a fejét, az utas előtti doboz nem rendelkezik zárral és belső világítással, és nem hűl le, három dobozos helyre nem fér el fél literes palack, nincs hátsó zseb a hátulján, a belső világítás (három lámpa elöl) tökéletlennek tűnik, és egyre kevesebb doboz vagy tárolóhely van generációkban ebben a luxus kis Lanciában.
De Upsilonban is lehet élni ilyen nehezteléssel, és ez szép. Kevés autó tud ennyi bizalmat kelteni a vezetőben. De a sofőrök. Ennek a gyereknek az a szépsége, hogy Upsilon egyetlen látványával vezetve figyelmezteti a környezetében élőket: én vagyok. Akár ismerik, akár nem.
Vinko Kernc
Fotó: Aleš Pavletič.
Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Törzsadatok
| Értékesítés: | Media Art |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 12.310,13 € |
| A tesztmodell költsége: | 12.794,19 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 70 kW (95 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 10,9 |
| Maximális sebesség: | 175 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 8,4l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1368 cm3 - maximális teljesítmény 70 kW (95 LE) 5800 ford./percnél - maximális nyomaték 128 Nm 4500 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - gumik 195/55 R 15 H (Continental PremiumContact). |
| Емкость: | végsebesség 175 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 10,9 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,5 l / 100 km. |
| Tömeg: | üres jármű 985 kg - megengedett össztömeg 1515 kg. |
| Külső méretek: | hossza 3778 mm - szélessége 1704 mm - magassága 1530 mm. |
| Belső méretek: | üzemanyagtartály 47 l. |
| Doboz: | 215 910-l |
Méréseink
| T = 25 ° C / p = 1010 mbar / rel. Tulajdon: 55% / Állapot, km méter: 1368 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 18,1 év ( 123 km / h) |
| 1000 méterre a várostól: | 33,6 év ( 153 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | Ötvenes évek |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | Ötvenes évek |
| Maximális sebesség: | 170 km / h (V.) |
| tesztfogyasztás: | 8,7 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 43,1m |
| AM táblázat: | 43m |
оценка
Upsilonnak igaza van, ha nem az autó hosszát és tágasságát választja, hanem megjelenését. Ő az egyetlen ebben a méretosztályban. A sportos hangulat érdekében érdemes 1,4 literes motorral rendelkező autót venni.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
megjelenés, kép
ülés anyaga
Gloria hardvercsomag
Terjedés
automata klíma
kevés tárolóhely
távoli ködlámpa kapcsolók
