LDV G10 2.4 2016 felülvizsgálat
Peter Barnwell közúti tesztelése és áttekintése az LDV G10 2.4 teljesítményével, üzemanyag-fogyasztásával és ítéletével.
Az LDV kisteherautó motorja és sebességváltója jól bevált.
A furgonok sok vállalkozás számára nélkülözhetetlenek, vásárlásuk és üzemeltetésük megérheti a bombát.
Egy új japán gyártású kisteherautó, mint a Toyota Hi-Ace, 33,000 37,000 dollárt fizet, plusz egy közúti benzines alapmodell. Irány Európa az új VW Transporterrel, és plusz 32,000 XNUMX dollárt fizet az utakon egy dízel alapmodellért. A Hyundai iLoad alapbenzin több mint XNUMX XNUMX dollárba kerül. A karbantartási és üzemeltetési költségek márkákonként nagyon eltérőek.
Az ártudatos vásárló elhajthat egy jól használt hagyományos furgonnal, vagy ezrekkel kevesebbet fizethet a frissen megjelent, 10 2.4 dolláros LDV G25,990-ért, XNUMX literes benzinmotorral és kézi sebességváltóval.
Emiatt a kínai SAIC autóóriás e gyönyörű, egytonnás furgonja a legolcsóbb közepes méretű furgon.
Az LDV-nek már van egy 2.0 literes turbó/automata modellje, de ez egy igazi működő különlegesség a Mitsubishi által tervezett 2.4 literes szívómotorral és az ötfokozatú kézi sebességváltóval a hátsó tengelyen.
Ezt a motort sok Mitsubishiben használják, mondjuk úgy, évtizedek óta. Tehát ez ellenőrzött és igaz, ugyanez a sebességváltónál is.
A G10-re vonatkozó ANCAP baleseti besorolás nem áll rendelkezésre. Az LDV V80 furgon három csillagot kapott, de sokkal kevesebb biztonsági funkcióval rendelkezik.
A G10 2.4-ben két légzsák található az utastérben, emellett blokkolásgátló fékek és menetstabilizáló, tolatókamera parkolássegítővel, parkolóérzékelők és abroncsnyomás-érzékelő is található.
Mindkét oldalon nagy tolóajtók és magasra nyíló csomagtérajtó található. Minden ajtó központi zár, a raktér padló- és oldalpanelekkel rendelkezik.
A nagy, 2365 mm hosszú, 5.2 köbméteres raktérben két szabványos raklap is elfér. A hasznos teher 1093 kg, a vontatási erő pedig 1500 kg fékekkel.
A G10 2.4 nagyjából akkora, mint egy Ford Transit vagy egy Benz Vito, egy csinos arc, amitől egyes versenytársak kínosak.
Belül ugyanaz a történet, mivel a G10 furgonként és személyszállítóként is többféle álcát kapott.
A műszerfal és az összes kezelőszerv, különösen a nagy központi érintőképernyő körül, kifejezetten személyautó megjelenését kelti.
A további szolgáltatások közé tartozik a légkondicionálás, az elektromos ablakemelők, az intelligens audio, a Bluetooth telefon és az audio streaming, valamint a csak dönthető kormánykerék.
Felfüggesztés – MacPherson rugóstagok elöl és négy laprugó hátul a nehéz terhelések elviselésére. Körülbelül tárcsafékek, 16 colos könnyűfém keréktárcsák és teljes méretű tartalék.
A 2.4-es motor teljesítménye (105 kW/200 Nm) mérsékeltnek tűnik, amikor a G10 saját tömege 1907 kg. Az ötfokozatú kézi sebességváltó azonban viszonylag alacsony fokozattal rendelkezik, és terhelés alatt is könnyű a mozgás.
Bekapcsolt klímával ment vissza néhány fokkal az autópályán, rengeteg felfelé íveléssel. Az állítólagos üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban 11.5 l/100 km, ami jóval több, mint a dízel versenytársé, de sokkal drágábbak. A tartály 75 literes.
Vezetés
Útközben a G10 2.4 úgy érzi magát, mint egy kisteherautó, magas üléspozícióval és jó kilátással, amit a nagyméretű külső tükrök segítenek. A kormánykerék nem olyan lapos, mint a legtöbb versenytársé, és minden kezelőszerv könnyűnek tűnik.
A fordulási sugár meglehetősen kicsi - 11.8 m, a szűkebb helyekre való bejutást tolatókamera és parkolássegítő rendszer segíti. A teljesítmény elfogadható, és a motor nem úgy érzi, mintha keményen dolgozna normál vezetés közben.
Terheletlen állapotban még a hátsó laprugók is megfelelő mértékűek, bár a furgon terhelés alatt stabilabbnak tűnik. A berakodás három nagy ajtón keresztül egyszerű.
Turbódízel változat hiányában a 2.4 literes motor olcsó, praktikus szállítójárműnek számít, amely kényelmes és könnyen vezethető.
Kattintson ide a 2016-os LDV G10 további áraiért és műszaki adataiért.
