LDV T60 2018 felülvizsgálat

Sok minden megy az LDV T60-ra. Az ute duplakabinos termékcsalád a fejlettebb és jobban felszerelt kínai ute és (hamarosan) SUV-k új generációját vezeti, amelyek célja, hogy részesedést szerezzenek a jövedelmező ausztrál munka- és szórakozási piacból.

Ez az első kínai haszonjármű, amely ötcsillagos ANCAP besorolást kapott, kedvező árú, és az egész termékcsaládban alapfelszereltségekkel és biztonsági technológiával rendelkezik, de valójában ez is elegendő ahhoz, hogy vonzó ajánlat legyen a vásárlók szemében. ? És hogy leküzdjük a lakosság óvatosságát a Kínából származó autókkal szemben? Olvass tovább.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
Biztonsági minősítés
motor típusa	2.8 literes turbó
Üzemanyag típusa	Дизель
Üzemanyag-hatékonyság	9.6 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$21,200

Van valami érdekes a kialakításában? 7/10

Kívülről nézve az LDV T60 nem érzi magát kényelmetlenül – részben vaskos, részben SUV stílusban –, de nincs is benne semmi megdöbbentően különleges. Vágott oldala van, mint az Amarok, sportos, rugalmas motorháztető, mint a HiLux, és minden a kettő között. 

Tetszik, hogy nem igényes, mintha a tervezői söröztek egy kocsmában, tréfásan felfirkantották az ötleteiket egy poháralátétre, majd úgy döntöttek, hogy tényleg nagyon jók, így ezek az ajánlások megragadtak.

Az LDV T60 nem annyira kellemetlen ránézésre, de nincs benne semmi megdöbbentően különleges.

A belső teret a letisztult vonalak és a nagy felületek jelentik, különösen a Proban található műanyagok, ami jó dolog, mivel ez a hagyományvezérelt modell lezser hangulatot áraszt. 

Az utasteret egy hatalmas műszerfal és egy 10.0 hüvelykes érintőképernyős szórakoztató egység uralja.

Az utasteret a 10.0 hüvelykes érintőképernyő uralja.

Mennyire praktikus a belső tér? 7/10

Az utastér rendezett és tágas, bőséges tárolóhelyet kínál a vezető és az első ülésen ülő utas számára; fedeles középkonzoli szemetes, nagy ajtózsebek, műszerfalon elhelyezett pohártartó a vezető és az első utas számára (bár a mellékelt vizespalackjaink csak kis csavarással és erőfeszítéssel elférnek), valamint egy csecsebecses tálca, amely két USB-porttal és egy 12 V-os feszültséggel van feltöltve. kimenet.

A hátul lévőknek ajtózsebek, két pohártartóval ellátott középső kartámasz és 12 V-os konnektor található.

A hátsó utasok ajtózsebeket, két pohártartóval ellátott középső kartámaszt és 12 V-os konnektort kapnak.

Az első ülések elég kényelmesek, de hiányzik a tartásuk, különösen az oldalakon; a hátsó ülések laposak és jó minőségűek.

A belső kialakítás és a kidolgozás nagy előrelépést jelent a kínai autókhoz képest, és ezek a pozitív felépítési tulajdonságok sokat segíthetnek abban, hogy meggyőzzék az ausztrál autóvásárlókat arról, hogy az LDV T60 érdemes megvásárolni – vagy legalábbis érdemes megfontolni.

A 10 hüvelykes érintőképernyő éles, rendezett és könnyen használható, bár hajlamos a tükröződésre. Láttam, hogy az egyik kolléga küzdött, hogy androidos telefonja működjön a Luxe-ján keresztül. (Még meg sem próbáltam az iPhone-omat csatlakoztatni, olyan dinoszaurusz vagyok.)

Az LDV T60 5365 mm hosszú, 2145 mm széles, 1852 mm magas (Pro) és 1887 mm magas (Luxe). A saját tömeg 1950 kg (Pro kézi váltóval), 1980 kg (Pro auto), 1995 kg (Luxe kézi váltóval) és 2060 kg (Luxe automata váltóval).

A raklap hossza 1525 mm, szélessége 1510 mm (a kerékívek között 1131 mm). Műanyag kádbéléssel és négy rögzítési ponttal (mindegyik sarokban egy-egy) és két "kád szélének rögzítési pontjával" rendelkezik, amelyek kissé gyengéd utólagos gondolatnak tűnnek. Rakodási magasság (a tálca padlójától a talajig) 819 mm.

A raklap hossza 1525 mm, szélessége 1510 mm (a kerékívek között 1131 mm).

A TDV T60 3000 kg-ot tud vontatni fékekkel (750 kg fék nélkül); sok rivális túllépte a 3500 kg-os határt. Terhelhetősége 815 kg (Luxe auto) és 1025 kg (Pro kézi) között mozog. Vonógolyó terhelése 300 kg.

Egy másik jellemző, amit meg kell említenünk, hogy az általunk tesztelt két Pro Pro-n volt egy bevágás a „Jézusom!” felirattal. a vezető oldaláról. toll, de nem igazi toll. Furcsa.

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10

Egy olyan korszakban, amikor úgy tűnik, hogy minden új autó a burkolatok és burkolatok szédítő választékát kínálja, az LDV T60 kínálata üdítően kicsi és egyszerű. 

Az ötüléses, csak dízelmotoros LDV T60 egy karosszériás kivitelben, duplakabinos és két felszereltségi szinten érhető el: a hagyományosnak tervezett Pro és a kettős vagy családbarát piacra tervezett Luxe. A kínálat jelenleg a duplafülkés modellekre korlátozódik, de az LDV Automotive Australia bemutatásakor 2018-ban az egyfülkés és az extra fülkés modellek megjelenését ugratta.

Csak a dízel ötüléses LDV T60 kapható duplafülkével. (2018 Luxe LDV T60 Luxe látható)

Négy lehetőség: Pro Manual Mode, Pro Auto Mode, Luxe Manual Mode és Luxe Auto Mode. Mindegyik 2.8 literes közös nyomócsöves turbódízel motorral van felszerelve.

Az alap kézi T60 Pro 30,516 32,621 dollárba kerül (autóval); Az automata Pro 34,726 36,831 dollár (kihajtás), a manuális Luxe 28,990 30,990 dollár (kihajtás), az automatikus Luxe pedig 32,990 34,990 dollár (kihajtás). Az ABN-tulajdonosok XNUMX XNUMX USD-t (a Pro manualért), XNUMX XNUMX USD-t (Pro auto), Luxe manual-t (XNUMX XNUMX USD) és Luxe-automatát (XNUMX XNUMX USD) fizetnek.

A Pro verzió alapfelszereltségei közé tartoznak a szövet ülések, a 10.0 hüvelykes színes érintőképernyő Android Auto és Apple CarPlay funkcióval, az automatikus magasságú fényszórók, a magas és alacsony tartományú összkerékhajtás, a 4 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák teljes méretűvel. tartalék, oldallépcsők és tetősínek.

A T60 Pro alapfelszereltsége 17 colos könnyűfém keréktárcsák.

A biztonsági felszerelés hat légzsákot, két ISOFIX gyerekülés rögzítési pontot a hátsó ülésen, valamint számos passzív és aktív biztonsági technológiát, köztük ABS, EBA, ESC, tolatókamerát és hátsó parkolóérzékelőket, „Hill Descent Control”, „ Hill Start” Assist" és a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer.

Ezen kívül a csúcskategóriás Luxe bőrüléseket és bőrborítású kormánykereket, fűthető hatirányú elektromos első üléseket, automata klímaberendezést és Smart Key rendszert Start/Stop gombbal, valamint automatikusan záródó hátsót kap. differenciálmű, alapkivitelben.

A Pro fejtámlája több rúddal védi a hátsó ablakot; a Luxe polírozott króm sportkormánnyal rendelkezik. Mindkét modell alapfelszereltségű tetősínnel rendelkezik.

Az LDV Automotive számos tartozékot adott ki, köztük gumi padlószőnyegeket, polírozott ötvözet síneket, vonóhorogot, létratartót, hozzáillő napellenzőket, csomagtérburkolatokat és még sok mást. Fejlesztés alatt állnak az ute-hoz készült bullbar-ok.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 6/10

Mint fentebb említettük, az összes 2018-as LDV T60 modell 2.8 literes közös nyomócsöves turbódízel motorral van felszerelve, amely [e-mail-védett] és [e-mail védett], választható kézi vagy automata sebességváltóval – mindkettő hatfokozatú. 

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

Az LDV T60 állítólagos üzemanyag-fogyasztása 8.8 l/100 km kézi vezérlés esetén; és 9.6 l / 100 km egy autónál. Üzemanyagtartály 75 liter. Az út végére 9.6 l/100 km-t láttunk az információs kijelzőn.

Milyen vezetni? 7/10

Több mint 200 km-t autóztunk Bathurst környékén néhány LDV T60-assal, ezek többsége Pro auto-val, és a vezetési program nagy része bitumen volt. Néhány dolog már korán nyilvánvalóvá vált, és néhány furcsaság is megjelent később.

Úgy tűnt, hogy a VM Motori 2.8 literes négyhengeres turbódízelének soha nem volt baja – a járdán vagy a bokorban –, de túl lazának érezte magát, mivel lassan reagált és indult, különösen, ha hosszú, meredek dombokon felhajtották. . 

Ennek az alulterhelt motornak azonban az a bónusza, hogy nagyon csendes - kikapcsoltuk a rádiót, és a motorhoz tartozó NVH szintek lenyűgözőek voltak. A nagy oldalsó tükrök felől még egy széllökés sem fújt.

A hatfokozatú Aisin automata sebességváltó sima – nincs durva fel- vagy lekapcsolás –, de nincs észrevehető különbség a kezelési módok között; Normál vagy Sport.

A menet és a kezelhetőség megfelelő, ha nem is lenyűgöző, bár jól vette a kanyarokat - a kormányzás nagyon precíz volt valami ilyesmihez -, és az ute stabilan tartotta a hosszú, szűk kanyarokat. Tesztelőnk egy 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20-on volt.

A menet és a kezelhetőség megfelelő, ha nem is lenyűgöző, bár a kanyarban minden rendben volt.

Kettős lengőkaros felfüggesztés elöl és nagy teherbírású laprugók hátul – kemény munkához tervezték a Pro és Comfort modellekben a Luxe modellekben. 

Míg a keményen felépített Pro-nkon nem azonnal látszott a terheletlen utakra jellemző hátsó ugrások, a vezetési ciklus elején találkoztunk néhány váratlan ütéssel és ütéssel, és rövid időn belül megugráltatta a hátsó részt. . de durva módon. 

Ami a furcsaságokat illeti, a túlbuzgó ABS-ünk néhányszor beindult, látszólag ártalmatlan okokból, miközben alacsony és nagy sebességnél csiklandoztuk a fékeket (tárcsák körös-körül), ami riasztó volt.

Másodszor, a Lux néhány újságírója úgy érezte, hogy az LDV T60 holttér-monitora nem figyelmeztette őket egy elhaladó jármű jelenlétére. 

A Pro autot könnyebben lehetett vezetni bármilyen terepen, mint a manuális Pro-t.

Míg a Pro felfüggesztése túl merev volt (kétségtelenül a nehéz terhelések elviseléséhez), a Luxe felfüggesztése hajlamos volt megereszkedni.

Az off-road szerelmeseinek a következő számokra kell figyelniük: hasmagasság - 215 mm, gázolási mélység - 300 mm, kilépési szögek elöl és hátul - 27 és 24.2 fok; rámpaszög 21.3 fok.

A terepjáró indítóhurkok inkább látványosak voltak, mint kihívásokkal teli, de amikor szándékosan letértünk az irányból, és meredek, dombos szakaszon találkoztunk, lehetőségünk volt kipróbálni az LDV T60 motorfékezését (jó) és a lejtőn való ereszkedést (jó).

A Pro autot könnyebben lehetett vezetni bármilyen terepen, mint a manuális Pro-t, mivel könnyű kuplungérzete és a váltó szabad játéka nem keltett magabiztosságot. 

A karosszéria védőburkolata elöl egy műanyag csúszólemezt tartalmaz.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

5 év / 130,000 XNUMX km


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10

Az LDV T60 számos védőfelszerelést kínál megfizethető áron. Ötcsillagos ANCAP-besorolással, hat légzsákkal (vezető- és első utasoldali, oldalsó, teljes hosszúságú függönyök), valamint számos passzív és aktív biztonsági technológiát tartalmaz, beleértve az ABS-t, az EBA-t, az ESC-t, a tolató kamerát és a hátsó parkolóérzékelőket. . , "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" és abroncsnyomás-ellenőrző rendszer. Két ISOFIX ponttal és két felső kábelponttal rendelkezik.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 8/10

Öt év 130,000 130,000 km-es garancia, öt év 24-7 km-es garancia, 10 órás országúti segélyszolgálat és 5000 év átrozsdásodási garancia van rá. Szerviz intervallum 15,000 km (olajcsere), majd XNUMX XNUMX km-enként. Fix áron szolgáltatás nem biztosított.

döntés

Az LDV T60 nagy lépés a helyes irányba a kínai gyártású járművek számára, és hosszú utat kell megtennie ahhoz, hogy meggyőzze az ausztrál vásárlókat arról, hogy végre érdemesek megfontolni őket. Megfizethető és funkciókban gazdag, ez a dupla fülkecsalád észrevehetően javult az összeszerelés minőségében, az illeszkedésben és a kivitelben, valamint a sokoldalú kezelhetőségben. Jelenleg korántsem a kínaiak a fő riválisok, de legalább jó irányba haladnak.

Pénzünkért és sokoldalúságunkért a Luxe auto a legjobb választás; a teljes alapcsomagot megkapja néhány nagyszerű extrával, beleértve az igény szerinti hátsó differenciálzárat, a krómozott ajtókilincseket és a külső tükröket, a sportműszerfalat és még sok mást.

Fontolóra venne egy kínai gyártású ute vásárlását? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.