Könnyű mobil

Ismerve a Stirling-motor építési elvét, és több doboz kenőcsöt, drótdarabokat és egy rugalmas eldobható kesztyűt vagy hengert is birtokolunk otthoni készletünkben, egy működő asztali modell tulajdonosai lehetünk.

1. Forró tea hőjével hajtott motor modellje

A motor beindításához egy pohárban lévő forró tea vagy kávé hőjét használjuk fel. Vagy egy speciális italmelegítő, amely USB-csatlakozóval csatlakozik a számítógéphez, amelyen dolgozunk. A mobil összeszerelése mindenesetre jó mulatságban lesz részünk, amint csendesen, az ezüst lendkereket forgatva kezd működni. Szerintem ez elég biztatóan hangzik ahhoz, hogy azonnal munkába álljak.

Motor tervezés. A munkagázt, esetünkben a levegőt a fő keverődugattyú alatt melegítjük. A felmelegített levegő nyomásnövekedést tapasztal, és felfelé nyomja a munkadugattyút, energiáját átadva neki. Egyszerre fordul főtengely. A dugattyú ezután a munkagázt a dugattyú feletti hűtőzónába mozgatja, ahol a gáz térfogata lecsökken, hogy beszívja a munkadugattyút. Levegő tölti meg a hengerrel végződő munkateret, és a főtengely tovább forog, a kis dugattyú második hajtókara hajtja. A dugattyúkat főtengely köti össze oly módon, hogy a forró hengerben lévő dugattyú 1/4 lökettel megelőzi a hideg henger dugattyúját. ábrán látható. egy.

Stirling motor hőmérséklet különbségek felhasználásával mechanikai energiát állít elő. A gyári modell kevesebb zajt produkál, mint a gőzgépek vagy a belső égésű motorok. Nem szükséges nagy lendkerekek használata a forgás simaságának javítása érdekében. Előnyei azonban nem múlták felül a hátrányait, és végül nem vált olyan elterjedtté, mint a gőzmodellek. Korábban a Stirling-motorokat vízszivattyúzásra és kishajók meghajtására használták. Idővel felváltották őket belső égésű motorok és megbízható elektromos motorok, amelyek működéséhez csak elektromos áramra volt szükség.

anyagok: két doboz, például lókenőcshöz, 80 mm magas és 100 mm átmérőjű (azonos vagy többé-kevésbé azonos méretű), multivitamin tabletta tubus, gumi vagy eldobható szilikon kesztyű, styrodur vagy polisztirol, tetric, i.e. rugalmas műanyag rögzítő fogasléccel és fogaskerékkel, három lemez egy régi számítógéplemezről, 1,5 vagy 2 mm átmérőjű huzal, hőre zsugorodó szigetelés a huzal átmérőjének megfelelő zsugorodási értékkel, négy anya tejes zacskóhoz vagy hasonló 2).

2. Anyagok a modell összeszereléséhez

3. A dugattyúhoz a Styrodur az anyag.

műszerek: forró ragasztópisztoly, varázsragasztó, fogó, precíziós huzalhajlító fogó, kés, dremel lemezvágó tárcsával és hegyekkel finom munkákhoz, fűrészeléshez, csiszoláshoz és fúráshoz. Hasznos lehet egy állványon lévő fúró is, amely biztosítja a furatok szükséges merőlegességét a dugattyú felületéhez képest, és egy satu.

4. Az ujj lyukának merőlegesnek kell lennie a jövőbeli dugattyú felületére.

5. A csapot megmérjük és lerövidítjük az anyag vastagságával, azaz. a dugattyú magasságához

Motorház - és egyben a henger, amelyben a keverődugattyú működik - egy 80 mm magas és 100 mm átmérőjű nagy dobozt készítünk. Fúróval ellátott dremel segítségével készítsen 1,5 mm átmérőjű vagy a vezetékével megegyező átmérőjű lyukat a doboz aljának közepén. Érdemes fúrás előtt lyukat készíteni, például egy iránytű szárával, ami megkönnyíti a precíz fúrást. Helyezze a tablettát az alsó felületre, szimmetrikusan a széle és a közepe között, és rajzoljon egy kört egy markerrel. Vágja ki vágókoronggal ellátott dremellel, majd csiszolópapírral hengeren simítsa el.

6. Helyezze be a lyukba

7. Vágja le a dugattyúkört késsel vagy labdával

Dugattyú. Sztirodurból vagy polisztirolból készült. Az első, kemény és finoman habosított anyag (3) azonban jobban megfelel. Késsel vagy fémfűrésszel vágjuk, a kenőcsdobozunk átmérőjénél valamivel nagyobb kör alakjában. A kör közepébe bútorcsapszerűen 8 mm átmérőjű lyukat fúrunk. A furatot pontosan a lemez felületére merőlegesen kell fúrni, ezért állványon (4) fúrót kell használnunk. Wicol vagy varázsragasztó segítségével ragasszuk be a bútorcsapot (5, 6) a lyukba. Először le kell rövidíteni a dugattyú vastagságával megegyező magasságra. Amikor a ragasztó megszáradt, helyezze az iránytű lábát a tű közepére, és rajzoljon egy kört a henger átmérőjével, pl. kenőcsdobozunk (7). Azon a helyen, ahol már van kijelölt központunk, 1,5 mm átmérőjű lyukat fúrunk. Itt is érdemes állványon álló asztali fúrót használni (8). Végül egy 1,5 mm átmérőjű egyszerű szöget óvatosan beleütünk a lyukba. Ez lesz a forgástengely, mert a dugattyúnknak pontosan kell gurulnia. Fogóval vágja le a kalapált szög felesleges fejét. A tengelyt a dugattyúhoz való anyagunkkal rögzítjük a fúrótokmányhoz vagy dremelhez. A mellékelt sebesség nem lehet túl magas. A forgó styrodurt először óvatosan megmunkálják durva csiszolópapírral. Kerek formát kell adnunk (9). Csak ekkor érünk el vékony papírral olyan dugattyúméretet, ami a dobozon belül is elfér, pl. motorhenger (10).

8. Fúrjon lyukat a csapba a dugattyúrúd számára

9. A fúróba szerelt dugattyút csiszolópapírral dolgozzák fel

Második munkahenger. Ez kisebb lesz, és a kesztyűből vagy egy gumiballonból készült membrán henger szerepét tölti be. Multivitamin tubusból vágjunk ki egy 35 mm-es töredéket. Ez az elem forró ragasztóval szilárdan a motorházhoz van ragasztva a vágott furat felett.

10. A megmunkált dugattyúnak illeszkednie kell a hengerhez

Főtengely támaszték. Egy másik, azonos méretű kenőcsdobozból készítjük. Kezdjük azzal, hogy papírból kivágunk egy sablont. Azt fogjuk használni, hogy jelezzük azoknak a furatoknak a helyzetét, amelyekben a főtengely forogni fog. Vékony vízálló jelölővel (11, 12) rajzoljon sablont a kenőcs dobozára. A lyukak helyzete fontos, és pontosan egymással szemben kell lenniük. Vágótárcsás dremel segítségével vágja ki a doboz oldalán lévő támasz alakját. Az aljába vágunk ki egy kört, amelynek átmérője 10 mm-rel kisebb, mint az alsó. Mindent gondosan csiszolópapírral dolgoznak fel. Ragasszuk a kész támasztékot a henger tetejére (13, 14).

13. A léggömb ragasztásánál ügyeljen a teljes tömítettségre

Forgattyústengely. 2 mm vastag drótból meghajlítjuk. A kanyar alakja az 1. ábrán látható. Ne feledje, hogy a kisebb tengely hajtókara derékszöget zár be a nagyobb hajtókarral (16-19). Ez az, amit egy XNUMX/XNUMX fordulópont.

15. A rugalmas bevonat rögzítőelemei

Lendkerék. Három ezüst korongból készült egy régi szétszedett korongból (21). A korongokat átmérőjük megválasztásával a tejeszsák fedelére helyezzük. Középen 1,5 mm átmérőjű lyukat fúrunk, miután a közepét egy iránytű lábával megjelöltük. A központos fúrás nagyon fontos a modell megfelelő működéséhez. A második, ugyanilyen, de nagyobb, szintén középre fúrt kupak forró ragasztóval van felragasztva a lendkeréktárcsa felületére. Azt javaslom, hogy a dugó mindkét lyukon keresztül szúrjon be egy darab drótot, és ügyeljen arra, hogy ez a tengely merőleges legyen a kerék felületére. Ragasztáskor a forró ragasztóval lesz időnk elvégezni a szükséges beállításokat.

16. Főtengely és hajtókar

18. A gép főtengelye és hajtókarai

19. Elasztikus burkolat felszerelése hajtókarral

Modell összeszerelés és üzembe helyezés (20). Ragasszon egy 35 mm-es multivitamin tubusdarabot a felső levegőre. Ez lesz a szolgahenger. Ragasszuk a tengelytartót a házhoz. Helyezze a henger forgattyúját és a hőre zsugorodó részeket a főtengelyre. Helyezze be alulról a dugattyút, rövidítse le a kiálló rudat és csatlakoztassa a hajtókarhoz egy hőszigetelő csővel. A géptestben működő dugattyúrúd zsírral van tömítve. A főtengelyre rövid hőre zsugorodó szigetelésdarabokat teszünk. Fűtéskor az a feladatuk, hogy a forgattyúkat megfelelő helyzetben tartsák a főtengelyen. Forgás közben megakadályozzák, hogy a tengely mentén elcsúszjanak. Helyezze a fedelet a tok aljára. Rögzítse a lendkereket a főtengelyhez ragasztó segítségével. A munkahengert lazán lezárja egy membrán, amelyhez drótfogantyú van csatlakoztatva. Rúddal rögzítsen egy tehermentes membránt a tetejére (22). A főtengelyt forgató munkahenger hajtókarjának szabadon fel kell emelnie a gumit a tengely legmagasabb forgási pontján. A tengelynek simán és a lehető legkönnyebben kell forognia, és a modell összekapcsolt elemei együtt forgatják a lendkereket. A tengely másik végére felhelyezzük - forró ragasztóval rögzítve - a maradék egy-két dugót tejes zacskókból.

A szükséges beállítások (23) és a felesleges súrlódási ellenállástól való megszabadulás után motorunk készen áll. Tegyél fel egy pohár forró teát. A hőjének elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy az alsó kamrában felmelegítse a levegőt, és mozgassa a modellt. Miután megvárta, amíg a levegő felmelegszik a hengerben, forgassa el a lendkereket. Az autónak el kell indulnia. Ha a motor nem indul be, addig kell módosítanunk, amíg nem sikerül. A Stirling-motor modellünk nem túl hatékony, de eléggé működik ahhoz, hogy jó szórakozást nyújtson nekünk.

22. A membrán egy rúddal van a kamerához rögzítve.

23. A vonatkozó szabályok a modell elkészítésére várnak.