Könnyű felderítő harckocsi Mk VIА Könnyű harckocsi Mk VI. Ez a harckocsi egyfajta megkoronázása volt a tanketták és könnyű felderítő járművek brit tervezők által több mint tíz évig tartó fejlesztésének. Az MkVI-t 1936-ban hozták létre, a gyártást 1937-ben kezdték meg és 1940-ig folytatták. Elrendezése a következő volt: a vezérlőrekesz, valamint az erőátvitel és a hajtókerekek a hajótest előtt helyezkedtek el. Mögöttük volt a harci rekesz, amelyben egy ilyen harckocsi számára egy viszonylag nagy torony volt telepítve. Itt, a hajótest középső részében volt a Meadows benzinmotor. A sofőr helye az enyhén balra tolódott irányítófülkében, a másik két legénység tagja pedig a toronyban helyezkedett el. A legénység parancsnoka számára egy torony volt felszerelve nézőberendezésekkel. A külső kommunikációhoz rádióállomást telepítettek. A toronyba szerelt fegyverzet egy nagy kaliberű 12,7 mm-es géppuskából és egy koaxiális 7,69 mm-es géppuskából állt. A futóműben négy egymásba kapcsolt közúti kerékpárt használtak a fedélzeten és egy támasztógörgőt, egy lámpás fogaskerekes kis lengőkaros hernyót. 1940-ig körülbelül 1200 MKVIA harckocsit gyártottak. A brit expedíciós haderő részeként 1940 tavaszán részt vettek a franciaországi harcokban. Hiányosságaik itt is egyértelműen megmutatkoztak: gyenge géppuskás fegyverzet és elégtelen páncélzat. A gyártást leállították, de 1942-ig harcokban használták őket (lásd még: „Mk VII könnyű tank, „Tetrarch”) Az Mk VI-t követő Mk VI könnyű harckocsi minden tekintetben megegyezett vele, kivéve a torony, amelyet ismét úgy alakítottak át, hogy a rádióállomás a hátsó fülkébe illeszkedjen. Az Mk V1A-ban a támasztógörgő az első forgóvázról a hajótest oldalának közepére került. Az Mk VIB szerkezetileg hasonló az Mk VIA-hoz, de a gyártás egyszerűsítése érdekében számos egységet megváltoztattak. E különbségek között szerepelt az egyszárnyú radiátorredőny fedele (a kétszárnyas helyett) és a hengeres torony a fazettás helyett az Mk VIA-n. Az indiai tervezésű, az indiai hadsereg számára készült Mk VIB a parancsnoki kupola hiányától eltekintve megegyezett a standard modellel – helyette lapos nyílásfedél volt a torony tetején. Az Mk sorozat legújabb modellje nem rendelkezett parancsnoki kupolával, de erősebben felfegyverzett, 15 mm-es és 7,92 mm-es Beza SP-t szállított a korábbi modellek .303-as (7,71 mm) és .50-es (12,7 mm) Vickers kalibere helyett. . A nagyobb mobilitás érdekében nagyobb futóműveket és három karburátort is tartalmazott. Az Mk VI sorozatú gépek gyártása 1936-ban kezdődött, az Mk VIС gyártása 1940-ben szűnt meg. Ezek a harckocsik a háború kezdetére 1939-ben nagy számban álltak szolgálatba, a legtöbbet az Mk VIB gyártották. Az Mk VI 1940-ben a franciaországi brit tankok nagy részét alkotta, a nyugati sivatagban és más színházakban, ahelyett, hogy a felderítésre készültek volna. Gyakran használták azokat a tengerjáró hajók helyett, amelyek súlyos veszteségeket szenvedtek. A Dunkerque-ből való evakuálás után ezeket a könnyű harckocsikat a brit BTC felszerelésére is használták, és 1942 végéig harci egységekben maradtak, majd korszerűbb modellekre cserélték őket, és átkerültek a kiképzési kategóriába. Az Mk könnyű harckocsi módosításai VI Fény ZSU Mk I. A német "villámháború" benyomásai, amikor a britek először találkoztak az ellenséges repülőgépek összehangolt támadásaival. tartály támadások okozták a "légielhárító tankok" elhamarkodott fejlesztését. A sorozatba bekerült a ZSU négyes 7,92 mm-es „Beza” géppuskákkal a hajótest felépítményére szerelt mechanikus forgóhajtású toronyban. Az Mk I könnyű légelhárító harckocsi első változatát az Mk VIA alvázon hajtották végre. Világos ZSU Mk II... Általában az Mk I-hez hasonló jármű volt, de nagyobb és kényelmesebb toronnyal. Ezenkívül egy külső bunkert helyeztek el a lőszer számára a hajótest faránál. A könnyű ZSU Mk II az Mk VIV alvázra épült. Minden ezredparancsnokság-századhoz négy könnyű ZSU-ból álló szakaszt csatoltak. Könnyű tank Mk VIB módosított alvázzal. Néhány Mk VIB-t nagyobb átmérőjű hajtott kerekekkel és külön hátsó futókerekekkel szereltek fel (mint az Mk II-nél), hogy megnöveljék a támasztófelület hosszát és növeljék a terepjáró képességet. Ez a módosítás azonban a prototípusban maradt. Könnyű harckocsi hídmester Mk VI... 1941-ben a MEXE egy alvázat adaptált egy könnyű összecsukható híd hordozójára. Ezt az egyetlen járművet, amelyet a brit közel-keleti erőknek szállítottak harci kísérletekre, hamarosan elveszett a visszavonulás során. A teljesítmény jellemzői Harci súly 5,3 t Méretek:   hossz 4000 mm szélesség 2080 mm magasság 2260 mm legénység 3 személy fegyverzet 1 x 12,7 mm-es géppuska 1 x 7,69 mm-es géppuska Lőszer 2900 forduló Foglalás:   hajótest homlok 12 mm torony homlokát 15 mm motor típusa karburátor "Meadows" Maximális teljesítmény 88 óra Maximális sebesség 56 km / h Teljesítmény tartalék 210 km Forrás: M. Baryatinsky. Nagy-Britannia páncélozott járművei 1939-1945. (Páncélos gyűjtemény, 4-1996); G.L. Kholyavsky "A világ tankjainak teljes enciklopédiája 1915 - 2000"; Chamberlain, Péter; Ellis, Chris. A második világháború brit és amerikai tankjai; Fletcher, David. A Nagy Tankbotrány: Brit páncélosok a második világháborúban; Light Tank Mk. VII Tetrarch [Páncél a 11-es profilban].