Könnyű tank M24 "Chaffee"
Tartalom
Könnyű tank M24 "Chaffee"Könnyű tank M24, Chaffee.
A terepen végzett javítások megkönnyítése érdekében a hajótest tető hátsó részének lemezei levehetők, a felső elülső lemezbe pedig egy nagyméretű nyílás készül. Az alvázban 5 közepes átmérőjű közúti kereket és egyedi torziós rudas felfüggesztést használnak. A toronyba egy 75 mm-es módosított repülőgépágyú és egy vele koaxiális 7,62 mm-es géppuska került. Egy másik 7,62 mm-es géppuska egy gömbcsuklóba került az elülső hajótest lemezében. A torony tetejére egy 12,7 mm-es légvédelmi géppuskát szereltek fel. Az ágyúból való lövés pontosságának javítása érdekében Westinghouse típusú giroszkópos stabilizátort szereltek fel. Kommunikációs eszközként két rádióállomást és egy tank kaputelefont használtak. Az M24-es tankokat a második világháború utolsó szakaszában használták, és a háború utáni időszakban a világ számos országával szolgáltak. A helyébe lépő M5 könnyű harckocsihoz képest az M24 jelentős előrelépést jelentett, az M24 páncélvédelem és tűzerő tekintetében messze felülmúlta a második világháború összes könnyűjárművét, ami a mobilitást illeti, az új harckocsi manőverezhetősége sem volt kisebb. mint elődje, az M5. 75 mm-es ágyúja tulajdonságait tekintve majdnem olyan jó volt, mint a Sherman lövege, és tűzerő tekintetében felülmúlta az 1939-es modell legtöbb közepes harckocsijának fegyverzetét. A hajótest kialakításán és a torony formáján végrehajtott komoly változtatások segítettek a sérülékenységek kiküszöbölésében, a harckocsi magasságának csökkentésében és a páncélzat racionális dőlésszögeiben A Chaffee tervezésénél kiemelt figyelmet fordítottak a főbejárat könnyű hozzáférésére. alkatrészek és szerelvények.
A 75 mm-es löveg könnyű harckocsira történő felszerelésének tervezési munkái szinte egyidejűleg kezdődtek az ugyanazzal a fegyverrel felfegyverzett közepes harckocsi kifejlesztésével. Az M75E17 harcjárműre épülő 1 mm-es T3 önjáró tarack volt az első lépés ebbe az irányba, majd valamivel később, amikor szükség volt az M4-gyel azonos tűzerejű könnyű harckocsira, az M8 önjáró tarack a meghajtású tarack megfelelő módosításon esett át. Ez a 75 mm-es M3-as ágyúval felvértezve, bár nem egészen hivatalosan, az M8A1 jelölést kapta.
Az M5 alvázon alapult, amely képes ellenállni a 75 mm-es fegyver kilövésénél fellépő terheléseknek, de az M8A1 változatot megfosztották a harckocsiban rejlő főbb tulajdonságoktól. Az új járművel szemben támasztott követelmények között szerepelt az M5A1-gyel felszerelt erőmű karbantartása, az alváz fejlesztése, a harci tömeg 16,2 tonnára csökkentése és a legalább 25,4 mm vastagságú, markáns dőlésszögű rezervátum alkalmazása. Az M5A1 nagy hátránya a torony kis térfogata volt, ami kizárta a 75 mm-es fegyver felszerelésének lehetőségét. Aztán volt egy javaslat egy könnyű T21-es tank építésére, de ez a 21,8 tonnás gép túl nehéznek bizonyult. Ezután a T7 könnyű harckocsi felkeltette a harckocsi csapatok parancsnokságának figyelmét. De ezt a járművet a brit hadsereg megrendelésére 57 mm-es fegyverre tervezték, és amikor az amerikaiak megpróbáltak 75 mm-es fegyvert szerelni rá, az így kapott modell tömege annyira megnőtt, hogy a T7 a közepes kategóriába került. tankok.
Az új módosítást először 7 mm-es ágyúval felfegyverzett M75-es közepes harckocsiként szabványosították, majd a szabványosítást a két szabványos közepes harckocsi megléte miatt elkerülhetetlenül felmerülő logisztikai problémák miatt törölték. 1943 októberében a Cadillac cég, amely a General Motors Corporation része volt, bemutatott egy olyan autó mintát, amely megfelelt a követelményeknek. A T24-es jelzésű gép a tesztek megkezdését meg sem várva kielégítette az 1000 egységet rendelt harckocsizó csapatok parancsnokságának kérését. Ezenkívül megrendelték a T24E1 módosítás mintáit az M18 tankromboló motorjával, de ezt a projektet hamarosan felhagyták.
A T24 harckocsit egy 75 mm-es T13E1 löveggel szerelték fel TZZ visszalökő szerkezettel és egy 7,62 mm-es géppuskával T90 vázon. Az ágyú egészen elfogadható súlyát az magyarázza, hogy az M5 repülőgépágyú alapján fejlesztették ki, és az új M6 elnevezése egyszerűen azt jelentette, hogy nem repülőgépre, hanem harckocsira szánták. A T7-hez hasonlóan az iker Cadillac motorokat is csúszótalpakkal szerelték fel, hogy megkönnyítsék a karbantartást. A Cadillac-et egyébként éppen azért választották a T24 sorozatgyártására, mert a T24-nek és az M5A1-nek ugyanaz az erőműve volt.
A T24-en az M18-as harckocsiromboló futóművének torziós rudas felfüggesztését használták. Egyes vélemények szerint ezt a típusú felfüggesztést német tervezők találták fel, sőt, 1935 decemberében adtak ki amerikai szabadalmat a torziós rudas felfüggesztésre W.E. Preston és J.M. számára. A gép futóműve öt, 1946 cm átmérőjű gumibevonatú közúti kerékből, egy első hajtókerékből és egy kormánykerékből (a fedélzeten) állt. A pályák szélessége elérte a 63,5 cm-t. A T24 karosszériája hengerelt acélból készült. Az elülső részek maximális vastagsága elérte a 63,5 mm-t. Más, kevésbé kritikus helyeken vékonyabb volt a páncél – különben a tank nem férne bele a könnyű kategóriába. A ferde elülső lapon található nagy, levehető fedél hozzáférést biztosított a vezérlőrendszerhez. A sofőr és asszisztense átfedő kezelőszervekkel rendelkeztek.
1944 júliusában a T24-et M24 könnyű tank néven szabványosították, és a hadseregben a "Chaffee" nevet kapta. 1945 júniusára ezekből a gépekből már 4070 darab készült. Az amerikai tervezők a könnyű harccsoport koncepciójához ragaszkodva számos önjáró tüzérségi tartót fejlesztettek ki az M24-es alváz alapján, amelyek közül a legérdekesebb a T77 többcsövű ZSU volt: egy új, hatcsövű torony. A 24-es kaliberű géppuskatartót a szabványos M12,7-es alvázra szerelték fel, amely kisebb módosításokon esett át.mm. Valamilyen módon ez a gép lett a modern, szintén hatcsövű, „Volcano” légvédelmi rendszer prototípusa.
A háború után a "Chaffee" több ország hadseregében állt szolgálatban, és részt vett a koreai és indokínai ellenségeskedésben. Ez a tartály sikeresen megbirkózott a legkülönfélébb feladatok végrehajtásával, és számos kísérlet alapjául szolgált. Így például az AMX-24 francia tank tornyát az M13 alvázra szerelték fel; az aberdeeni teszttelepen az M24-es módosítását egy német 12 tonnás, hernyós traktor felfüggesztésével tesztelték az alváz háromnegyedén, azonban a prototípus terepen haladásakor a teszteredmények nem kielégítő; egy 24 mm-es, automatikus töltésű fegyvert telepítettek az M76-es elrendezésre, de a dolgok nem lépték túl ezt a kísérletet; és végül a T31 „személyelhárító” változata töredezett aknákat szórt szét a hajótest mindkét oldalán, hogy megakadályozza az ellenséges gyalogosok harckocsi közelébe kerülését. Ezenkívül a parancsnoki kupolára két 12,7 mm-es géppuskát szereltek fel, ami jelentősen megnövelte a harckocsiparancsnok rendelkezésére álló tűzerőt. Az 1942-es nyugati sivatagban folytatott harc brit tapasztalatainak értékelése, amikor a 8. hadsereg az M3-at használta, azt mutatta, hogy az ígéretes amerikai tankoknak erősebb fegyverekre lesz szükségük. Kísérleti sorrendben tarack helyett 8 mm-es harckocsiágyút szereltek fel az M75 önjáró fegyverekre. A tűztesztek azt mutatták, hogy az M5-öt 75 mm-es kaliberű fegyverrel lehet felszerelni.
A két kísérleti modell közül az elsőt, a T24-et 1943 októberében mutatták be a katonaságnak, és olyan sikeresnek bizonyult, hogy az ATC azonnal jóváhagyta az ipari megrendelést 1000 járműre, amelyet később 5000-re növeltek. Cadillac és Massey-Harris A gyártás növekedése, 1944 márciusától a háború végéig közösen 4415 járművet gyártottak (beleértve az önjáró fegyvereket az alvázukon), kiszorítva az M5 sorozatú járműveket a gyártásból. A teljesítmény jellemzői
Kísérleti gépek és egyéb projektek:A T24E1 egy kísérleti T24 volt, amelyet Continental R-975 motorral, majd egy kibővített, 75 mm-es, orrfékkel szerelt ágyúval szereltek fel. Mivel az M24-es Cadillac motorral elég sikeresnek bizonyult, ezzel a géppel nem végeztek további munkát. |
Az M24-es harckocsit 1944-ben kezdték gyártani. Gyalogos és páncélos hadosztályok felderítő egységeiben, valamint légideszant csapatokban való használatra szánták. Bár az új jármű külön M3-as és M5-ös egységeket (például sebességváltót és folyadékcsatlakozót) használt, az M24-es harckocsi a hajótest és a torony alakjában, a fegyverzet erejében és a futómű kialakításában élesen eltér elődeitől. A hajótest és a torony hegesztett. A páncéllemezek megközelítőleg ugyanolyan vastagok, mint az M5 sorozaté, de a függőlegeshez képest sokkal nagyobb dőlésszögben helyezkednek el.
