Lexus DNA – design, amely kiemelkedik a tömegből

Amikor a Lexus márkát csaknem 30 évvel ezelőtt létrehozták, kevesen hitték, hogy a Toyota konszerntől elszakadt új cég valaha is esélyes lesz felvenni a versenyt olyan márkákkal, mint a Jaguar, a Mercedes-Benz vagy a BMW. A kezdet nem volt könnyű, de a japánok a maguk módján, nagyon komolyan közelítették meg az új kihívást. Kezdettől fogva ismert volt, hogy évekbe telik, mire kivívják a prémium vásárlók tiszteletét és érdeklődését. Azonban minden további, piacra kerülő modell megmutatta, hogy a japán prémium márka mérnökei és tervezői tudják, hogyan kell játszani ezt a játékot. Sok tekintetben fel kellett zárkózni a nagy múltú modellekhez, mint az S-osztály vagy a 7-es széria, amelyek kényelmét, modern technológiai megoldásait és nagyon jó teljesítményét tekintve meg kellett felelniük. Ez az akkor még ambiciózus fiatal producer azonban nem volt elégedett a versennyel. Valaminek ki kellett tűnnie. A tervezés kulcsfontosságú volt. És bár a Lexus autótervezésnek most is vannak kemény ellenzői és fanatikus támogatói, egy dolgot el kell ismerni – ma már szinte lehetetlen összetéveszteni egy Lexust bármely más autóval az utcán. 

Konzervatív kezdés, merész fejlesztés

Bár a márka történetének első autója - az LS 400 limuzin - nem nyűgözött le dizájnjával, nem különbözött kora szabványaitól. Minden következő modellt egyre bátrabban terveztek. Egyrészt ösztönözték a szedánok sportos és dinamikus karakterét. Eddig nem túl népszerű stilisztikai megoldásokat alkalmaztak, amelyek egy idő után a márka szimbólumaivá váltak - itt kell megemlíteni az első generációs Lexus IS jellegzetes mennyezeti lámpáit, amelyek a Lexus stílusú lámpák divatját vezették be a világba. autótuning.

A terepjáróknak erősnek és izmosnak kellett lenniük, ugyanakkor meg kell mutatniuk, hogy többre képesek, mint pusztán a megjelenésük. És bár kezdetben, szerkezetileg a Toyota Land Cruiserre alapozva, az olyan modellek, mint az LX vagy a GX is alkalmasak voltak terepvezetésre, ennek ellenére az RX vagy NX crossover jelenlegi generációját tekintve látható, hogy annak ellenére, -road törzskönyv, kifogástalan és kissé extravagáns jelenlét.

A tervezői bátorság apogeusa

Vannak olyan modellek a Lexus történetében, amelyek örökre megváltoztatták a márkáról alkotott felfogást szerte a világon. Ezek természetesen sportmodellek. A játékosok emlékezni fognak az SC második generációjára, amely gyakran elérhető volt a legnépszerűbb versenyjátékok virtuális garázsaiban. Sok motorsport és a tágabb értelemben vett motorsport-rajongó azonban térdre esett, miután a Lexus történetének talán legizgalmasabb és leglegendásabb autójának – természetesen az LFA-nak – volánja mögé ült. A gyártó első és eddig egyetlen szuperautóját számos befolyásos újságíró és vezető versenyző választotta a világ legjobb sportautójának. A megalkuvást nem ismerő megjelenés mellett a teljesítmény lenyűgöző: 3,7 másodperc 0-ról 100 km/h-ra, végsebesség 307 km/h. Mindössze 500 darabot gyártottak világszerte. És bár ennek az autónak az utolsó példánya majdnem 6 éve gördült le a futószalagról, valószínűleg mindenki sokat tenne azért, hogy egy kicsit a japán "szörnyeteg" volánja mögé ülhessen.

Egy másik sokkal kevésbé sportos, sokkal fényűzőbb és sokkal merészebb dizájn az új Lexus LC. Egy sportos kétajtós Gran Turismo, amely ötvözi az őrült luxust, a nagyszerű teljesítményt és a hihetetlenül merész dizájnt, ami nagyon emlékezetes. Ennek a modellnek az erőssége abban rejlik, hogy a koncepcióautó valóban nem sokban különbözik a végleges szériaváltozattól. A provokatív vonalak, a jellegzetes bordák és a megdöbbentő, mégis harmonikus részletek az LC-t a merész és lelkiismeretes vezető járműévé teszik. Azoknak, akik soha nem fogják összehasonlítani ezt az autót semmivel.

Lexus NX 300 – jól néz ki a márkaörökség mellett

Az NX 300, amelyet már egy ideje tesztelünk, nem hagy kétséget afelől, hogy ez egy igazi, telivér Lexus, annak ellenére, hogy az egyik legkisebb és legolcsóbb autó a gyártó kínálatában. . Mind a hegyes L-alakú fényszórók, mind a nevetségesen nagy homokóra hűtőrács manapság a Lexus márkáját fémjelzi. A sziluett dinamikus, a tetővonal mélyen benyúlik a B-oszlopba, és az egész autót úgy tervezték, hogy mindig úgy nézzen ki, mintha megállt volna. Bár az éles vonalak, a hatalmas felületek és az extravagáns formák nem mindenki ízlése, nem lehet figyelmen kívül hagyni. A többi prémium autó ebben a szegmensben nagyon hétköznapinak és konzervatívnak tűnik az NX modellhez képest.

Miután kinyitottuk példányunk ajtaját, nem beszélhetünk sem derűről, sem békéről. Igaz, hogy a belső térben klasszikus utalások találhatók a luxusra és az eleganciára, mint például a középkonzolon található analóg óra vagy a számos kiváló minőségű bőrdísz. Az ülések kárpitjának merész piros színe vagy az erősen felépített középkonzol – beleértve a vezetőt és az utast is –, valamint a műszerfal azonban rákényszeríti az embert, hogy felismerje ennek az autónak az individualizmusát és közvetlenségét. A Lexus NX-et karakteres, magabiztos emberek tervezték. És bár valószínűleg tudták, hogy sok oldalról kritizálják őket, a legfontosabb számukra az volt, hogy jól és következetesen végezzék a munkájukat. Efelől nincs kétségünk.

A művészet nem mindenkié, de mégis művészet

A Lexus, mint néhány más márka a piacon, szeret sokkolni. A kiállításokon és premiereken bemutatott autók minden alkalommal szenzációt és hihetetlen érzelmeket keltenek a közönségben. Van, aki szereti a Lexus dizájnját, valaki pedig utálja. Ez a két csoport összebékíthetetlen, de szerintem ez senkit sem érdekel. A legfontosabb tény, hogy az ilyen, a séma által gyakran sablonos prémium márkák között a Lexus egy olyan gyártó, amely bátran és következetesen járja a maga útját, nem fél a kísérletezéstől, de épít korábbi tapasztalataira is.

Talán nem rajong az ilyen márkájú autókért. Azonban el kell ismerni, hogy eredetiek. És ez annyira eredeti, hogy az ilyen autók tervezése során a bátorság és a bravúr közötti határ nagyon vékony és mozgékony.