A Lifan X80 2018 kémkedett a Viktória-i teszteken

A Lifan Motors „LLL” jelvénye jól látható ennek az X80-asnak a csomagtérajtóján, amelyet Victoria északkeleti részén kaptak el.

A Lifan Motors X80 nem titkolt példája múlt héten átment a gyári tesztelésen Viktóriában, a kínai autógyár valószínűleg egy balkormányos öszvért importált az ausztrál Drivetrain Systems International (DSI) által végzett sebességváltó kalibrálásához.

A Victoria északkeleti részén található, helyi rendszámmal rendelkező X80 a Lifan sorozat zászlóshajójaként működik, és a Haval H8-hoz vagy a Hyundai Santa Fe-hez hasonló nagy, hétüléses SUV.

A márka hatfokozatú automata sebességváltókat használ, amelyeket Victoriában terveztek és Kínában épített a DSI, amely 2009 óta a kínai Geely Automobile autógyártó leányvállalata.

Egyelőre nem tudni, hogy a cég Ausztráliában kiad-e modelleket.

A kezdetben csak elsőkerék-hajtással kiadott X80 várhatóan összkerékhajtású opciót is kap majd, ami megmagyarázhatja, miért Ausztráliában tesztelték.

A 2.0 literes turbófeltöltős négyhengeres benzinmotorral szerelt X80 135 kW teljesítményt és 286 Nm nyomatékot fejleszt, 4820 mm hosszú és 1930 mm széles.

A márciusi kínai bevezetést követően az X80-at jövőre exportálják olyan piacokra, mint Oroszország, a Közel-Kelet és Dél-Amerika.

A Lifan már jelen van ezeken a piacokon, kis személygépkocsikat és SUV-okat kínálva.

Egyelőre nem tudni, hogy a cég tervezi-e modellek megjelenését Ausztráliában, ahol már több kínai márka, például az LDV, a Great Wall, az MG, a Haval és a Foton versenyez.

Amennyit megér, a Lifan nevet és logót a Down Under védjegye az elmúlt kilenc évben.

Annak ellenére, hogy a korábbi X80-as modelleken a „Lifan” jelvény a csomagtérajtón volt, a képen látható példán az autógyártó „LLL” logója látható.

A DSI mérnökei gyakran importálnak próbajárműveket, hogy ellenőrizzék a sebességváltó kalibrálását, mint például egy álcázott Geely autót, amelyet az év elején forgatott, amelyet később koncepcióként mutattak be a Sanghaji Autószalonon.

A korábban Borg Warner néven ismert DSI az alburyi üzemében olyan vállalatok számára gyártott sebességváltókat, mint a Ford Australia.

A Mahindra és a SsangYong számára is szállított sebességváltókat, mielőtt a Geely 2009-ben bezárta az ausztrál gyárat, és a termelést Kínába helyezték át. Ennek ellenére a DSI mérnöki központja Melbourne-től délkeletre, Springvale-ben megmaradt.

A Lifan honlapja szerint az X80 alvázát a brit MIRA autófejlesztő központban csiszolták.

A Geelyhez és a Great Wallhoz hasonlóan a Lifan Motors is egy tőzsdén jegyzett magáncég, szemben az állami vállalatokkal.

Ez minden bizonnyal kizárja a viktoriánus székhelyű Premcar alvázfejlesztését, amely többek között a Geely és a ZX Auto kínai járművein dolgozott.

A Lifan Group leányvállalatát, a Lifan Motorst 2003-ban alapították a nyugat-kínai Chongqingben. Különféle járműveket gyárt, köztük személygépkocsikat, terepjárókat, motorkerékpárokat és kisméretű haszongépjárműveket.

A Geelyhez és a Great Wallhoz hasonlóan a Lifan Motors is egy tőzsdén jegyzett magáncég, ellentétben az olyan állami tulajdonú vállalatokkal, mint a SAIC Motor, a FAW és a Beijing Auto.

Az elmúlt évtizedben a Geely aktívan bővítette autóipari márkák portfólióját, felvásárolta a Volvot, a Protont és a Lotust, valamint létrehozta a Lynk & Co exportmárkát, amely elsősorban a nyugati piacokra koncentrál.

Csungkingban Lifan egy másik kínai autóipari óriás, a Changan árnyékában ül, amelynek vegyesvállalati partnerei többek között a Ford, a Mazda és a Suzuki.