Linkek - mik azok a lengőkarok vagy stabilizátorok az autó felfüggesztésében
Tartalom
Mik azok a linkek?
A Linka (linkek) egy speciális stabilizátor-rugós rendszer. A felfüggesztés ezen részeinek köszönhetően vezetés közben nő az autó stabilitása, kanyarodáskor pedig csökken a karosszéria dőlése.
Első stabilizátor - ez egy autó felfüggesztési alkatrész, amely a stabilizátor közvetlenül a karhoz, a lengéscsillapítóhoz (rugóstaghoz), valamint a kormánycsuklóhoz való rögzítéséhez szükséges.
A stabilizátorrúd két elemből álló alkatrész, amelyek szerkezetileg hasonlóak a golyóscsapágyhoz. Fém jumperrel vagy fémrúddal vannak egymáshoz rögzítve.
A link csuklócsapjainak kialakítása csuklós. Lehetővé teszi, hogy a stabilizátor egyidejűleg több síkban mozogjon működés közben. Amikor a forgócsap műanyag perselye elhasználódik, ütésszerű terhelés keletkezik, ami jellegzetes zajhoz vezet, különösen durva utakon való haladáskor.
Fontos megjegyezni, hogy a csuklópánt csapszegének kopása nem jár kritikus következményekkel az autós számára, ellentétben a gömbcsukló analógjával, mert még a csuklócsap törése sem vezet vészhelyzethez.
A mindennapi életben a stabilizátor láncszemeket gyakran "linkeknek" vagy "tojásoknak" nevezik.
Hogyan működnek a linkek?
Kanyarban az autó karosszériája oldalra dől. A test dőlésszögét dőlésszögnek nevezzük. A dőlésszög a centrifugális erő nagyságától, valamint a felfüggesztés kialakításától és merevségétől függ. Ha elosztja a terhelést a bal és a jobb oldali felfüggesztési elemeken, akkor a gördülési szög csökken. A stabilizátor az a rész, amely az erőt egyik rugóról vagy rugóról átviszi a másikra. Kialakításuk általában egy rugalmas tartóból és két rúdból áll. Magukat a rudakat „rudaknak” is nevezik.
Nem egyértelmű, hogy az első és a hátsó stabilizátor rugóstagjai mire valók, és miért nem lehet a tartót közvetlenül a lengéscsillapítókhoz csatlakoztatni. A válasz egyszerű: ha ezt megteszi, a lengéscsillapító rúd nem tud hosszirányban elmozdulni.
Fontos megjegyezni, hogy a lengéscsillapító rugóstag nagyon fontos szerepet játszik a felfüggesztés kialakításában. A lengéscsillapító nem csak a rezgéseket csillapítja, hanem egy vezérlő elem is. Egyszerűen fogalmazva, az autó teljes felfüggesztése a lengéscsillapítók mentén "sétál". Ha eltávolítja a stabilizátor rudakat, akkor kevés változás történik. A fő változás a sarkok dőlésszögének növekedése lesz. Vannak helyzetek, amikor a tapadás menet közben megrepedt, és a vezető nem vette észre a kezelhetőség romlását.
Az alkatrész csökkenti az autó dőlését vagy a karosszéria dőlését kanyarodáskor. A lengőkarok segítik a felfüggesztést abban, hogy a motoros biztonságban legyen, ha oldalirányú erőhatásoknak van kitéve. Az autó stabilabbá válik, és nem csúszik az úton.
Hogyan néznek ki a linkek és miért van szükség rájuk?
Érdemes kiemelni az autók linkjeinek számos tervezési jellemzőjét. Ezt a részletet két olyan elem jelenléte különbözteti meg, amelyek tervezésükben hasonlítanak a golyóscsapágyakra. Ezeket az elemeket az autó márkájától és az adott modelltől függően fémrúd vagy üreges cső köti össze.
Ezt az alkatrészt úgy tervezték, hogy a stabilizátor egyszerre több irányba mozogjon, és az autó felfüggesztése zökkenőmentesen és helyesen működjön. Ha összehasonlítjuk a gömbcsuklóval, akkor ennek a felfüggesztési elemnek a meghibásodása nem vezethet a kerék hirtelen szétválásához.
FONTOS! Néha 80 km/h-ról gyorsulva egy törött alkatrész akár 3 méterrel is megnövelheti a féktávot, ami további kockázatokhoz vezet a gyors vezetésnél.
A stabilizátor rugóstagok típusai
Önmagukban az állványok (vonóerő, láncszemek) teljesen szimmetrikusak lehetnek. Ilyenkor „fordíthatjuk” őket, illetve balról jobbra cserélhetjük őket. De a legtöbb gép tervezésénél aszimmetrikus állványokat használnak, miközben balról jobbra is átrendezhetők.
A legnehezebb megoldás az, ha a bal és a jobb rack eltérő (tükör). Nyilvánvaló, hogy a stabilizátor legsérülékenyebb része a támasztékai (tolóerő). Egyes autókban az erőforrásuk csak 20 ezer km. A gyártók azt javasolják, hogy ezeket az alkatrészeket gyakrabban - 10 ezer km-enként - ellenőrizze és ellenőrizze. A rudak cseréjekor a menetes csatlakozásokat gépolajjal kell kezelni. A súrlódó részeket (perselyek és tengelyek) viszont CIATIM-201 vagy LITOL réteggel kell lefedni.
De vegye figyelembe, hogy ez az opció nem alkalmas gumiperselyekhez. Speciális kenőanyagot használ, vagy teljesen hiányzik.
Hogyan találhatunk hivatkozásokat magában az autóban?
Nézd meg az autód oszlopait. A legegyszerűbben a Lifan crossover példáján találhatja meg őket. Az első és a hátsó stabilizátor fogaslécei itt nyitva vannak. Vegye figyelembe, hogy ez a lehetőség nem jellemző. A mozgó egységeket általában portokokkal, hullámokkal, burkolatokkal borítják. A képen látható szimmetrikus rudak ugyanakkor közvetlenül a kialakításukban tartalmaznak portokokat.
Linkek a kínai autókban
Emlékeznie kell egy egyszerű szabályra: a hátsó stabilizátor rugói (hátsó lengőkarok) soha nem szimmetrikusak, ellentétben az elsőkkel. Így néz ki például a Lifan X60 hátsó tolóereje:
Egy ilyen csomópont nem rendezhető át bal oldalról jobbra. Ezenkívül a telepítés során nem fordíthatja meg. Ami az első rugóstagokat illeti, ez a szabály azokra nem működik. De gyakrabban kudarcot vallanak.
Sérült stabilizátor rudak
A repedések hibáinak azonosítása érdekében figyelni kell az autó viselkedésének jellegzetes jeleire vezetés közben. Ezen jelek alapján feltételezhető, hogy a stabilizátor rugói a hibásak:
- az autó instabil vezetés közben, különösen éles kanyarokban,
- az autó megremeg a kormány elfordítása közben,
- az út egyenetlen szakaszain való áthaladáskor kopogás hallható a felfüggesztésben,
- az autó oldalra húzódik, ha elengedi a kormányt.
Annak érdekében, hogy a link hosszú ideig működjön, rendszeresen ellenőrizni kell, és ki kell cserélni az első stabilizátorok perselyeit. A meghibásodások diagnosztizálása során figyelni kell a stabilizátorok rögzítőelemeire és a test állapotára.
Ha ezek az alkatrészek elhasználódtak, azonnal ki kell cserélni őket. Érdemes egy ilyen diagnózist havonta egyszer elvégezni. A hivatkozás cseréjéhez tapasztalatra és bizonyos eszközökre is szüksége van, ezért jobb, ha kapcsolatba lép egy autószervizzel.
A stabilizátor legtörékenyebb része a rugóstagok. A gyártók ezt szándékosan teszik, hogy a lehető legkisebb kárt okozzák egy balesetben. A stabilizátorrudak meghibásodásának fő tünete egy puffanás, amely akkor jelentkezik, amikor ütéseken, gödrökön, sőt kavicsokon áthalad. Néha rosszabbul száll ki az autó a tekercsből, a következtetés az, hogy az egyik fogaslécet már leszakították. De a kopogás az esetek 90%-ában megfigyelhető!
A stabilizátor rugóstagjai az utak rossz állapota, az akadállyal való ütközés és az ütközések miatt meghibásodnak.
A linkek állapotának ellenőrzése
Ha felmerül a gyanú, hogy a stabilizátor linkek (Linkek) hibásak, három egyszerű módon ellenőrizhető. Ebben az esetben az első stabilizátor rugóstagokról beszélünk.
- Csavarja le a kerekeket bármely irányba ütközésig. Óvatosan húzza meg az állványt a kezével. Ha van legalább minimális holtjáték - az alkatrészt ki kell cserélni - valós terhelés alatt mozgás közben, akkor a játék sokkal észrevehetőbb lesz.
- Az egyik oldalon válassza le a stabilizátor kart (tegyük fel, a kormánycsuklóról), miközben nem kell teljesen eltávolítania. Forgassa az alkatrészt egyik oldalról a másikra, ellenőrizze a játékot és a szabad forgást. Minél nagyobb az alkatrész kopása, annál könnyebben forgatható. A második oszlop ellenőrzéséhez egyszerűen csak függőlegesen ringathatja az autót. A sérült állvány kopogó hangot ad ki. Az ilyen ellenőrzéshez egy látónyílásra lesz szükség.
- A harmadik lehetőségnél sem nélkülözheti a lyukat. Itt még mindig szüksége van egy partnerre – az egyik a volánnál, a másik a gödörben. Aki vezet - előre-hátra mozog az autóban, a partner (aki lent van) - ráteszi a kezét a stabilizátorra. Abban a pillanatban, amikor az autót egy helyről indítják, egy ütés érezhető a kézben.
A teszt résztvevőinek óvatosnak kell lenniük a sérülések elkerülése érdekében.
Mit is neveznek linkeknek?
A Linky szó az angol hivatkozásból származik - "csatlakozni" vagy "csatlakozni". Ez a szó gyakran egy közönséges hivatkozást jelent, amely egy webhely vagy egy egyszerű weboldal címét tartalmazza. Az internetes hivatkozás pontosabb meghatározása a „hiperhivatkozás”.
Egy megjegyzés
Oleg
Hú, nem tudtam, hogy az állványok és a linkek ugyanazok...