Lockheed Martin F-35 Lightning II Japánban

Az első japán F-35A (AX-01; 701) 24. augusztus 2016-én repült. A japán kormány 42. december 35-án jóváhagyta 20 darab F-2011A megvásárlását, és 29. június 2012-én aláírt egy kormányközi megállapodást.

Japán már évek óta az F-35 Lightning II többcélú harci repülőgépek növekvő felhasználói közé tartozik. Olaszország után ez a második ország (az USA-t nem számítva), ahol az F-35 összeszerelő és szervizközpont működik. Ellentétben a világ nagy részével, ahol az F-35 lesz az elsődleges harci repülőgép a következő néhány évtizedben, Japánban fontos, de kiegészítő kiegészítőnek tekintik két másik típushoz - az újratervezett F-15J/DJ kai és az új, következő generációs FX vadászgépek.

A 2. század első évtizedének közepén a Japán Légi Önvédelmi Erők (Kōkū Jieitai; Air Self-Defense Force, ASDF) szembesültek az új harci repülőgépek kiválasztásának kérdésével. Pénzügyi okok miatt a Mitsubishi F-2008A/B csapásmérő vadászgépek gyártását korlátozták, és 4-ben a tervek szerint megkezdik a McDonnell Douglas F-15EJ és Phantom II vadászrepülők visszahívását. Bár a McDonnell Douglas F-5J/DJ Eagle elfogók avionikáját modernizálták (lásd a keretes írást), a 20. generációs vadászgépek (Chengdu J-50 és Sukhoi T-5/PAK FA) megépítésével az ASDF kedvezőtlen helyzet. A japánok nagy érdeklődést mutattak a 22. generációs amerikai Lockheed Martin F-XNUMXA Raptor vadászrepülőgép iránt, de az Egyesült Államok Kongresszusa által elfogadott exporttilalom miatt a vásárlásuk nem volt lehetséges. Ezért saját kutatási és fejlesztési programot indítottak a vadászgépek új generációja számára (lásd a keretes írást).

Az első japán F-35A a texasi Fort Worthből teszi első repülését; 24. augusztus 2016. Egy Lockheed Martin tesztpilóta pilótafülkében,

Hattendorf Pál.

Középtávú Védelmi Program (MTDP) a 2005-2009-es pénzügyi évekre, a japán kormány által 10. december 2004-én elfogadott nemzeti védelmi programra vonatkozó iránymutatások (Bōei Keikaku no Taikō; Nemzeti Védelmi Program iránymutatásai, NDPG) alapján a 2005-ös évre és az azt követő pénzügyi Évek megjegyezték: Japán kormánya előmozdítja az F-15 vadászrepülőgép modernizálását, és új vadászgépeket vásárol az F-4 helyettesítésére. A kormányváltás azonban azt jelentette, hogy az F-4EJ kai utódjának megvásárlásáról szóló konkrét döntések meghozatala több évet csúszott. Csak a következő, 2011-2015-ös SPR-ben, a kormány által 17 decemberében, 2010-ben elfogadott NPD 2011 és az azt követő időszakra vonatkozóan tervezték az első 12 új taktikai vadászgépből álló tétel megvásárlását.

A számításba vett jelöltek közé tartoznak a következők: Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Boeing F-15 Eagle, Lockheed Martin F-35 Lightning II, Dassault Rafale és Eurofighter Typhoon. 2008 decemberében ez a lista leszűkült az F-15-re, az F-35-re és a Typhoonra. Az ASDF képviselői mindegyik gyárat felkeresték, hogy megismerjék a repülőgépek teljesítményét és gyártási módszereit. Többek között ezen az alapon 2010 júniusában az F-15-öt a korábban elutasított F / A-18E / F váltotta fel. Időközben a kormány úgy döntött, hogy felveszi a követelmények listáját a vásárolt repülőgépek Japánban engedélyezett gyártásának vagy végső összeszerelésének lehetőségével. Az ötlet az volt, hogy megtartsák a munkahelyeket a japán légiközlekedési iparban, különösen a Mitsubishi Heavy Industries (MHI) vállalatnál, amely az F-2 korai leállása után szabad gyártási kapacitással rendelkezett, és nem akarta elbocsátani tapasztalt, magasan képzett műszaki személyzetét.

13. április 2011-án a japán védelmi minisztérium (Bōeishō) hivatalos információigénylést (RFI-k) küldött az új vadászgépekre vonatkozóan az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság kormányának. A pályázatok benyújtásának határideje szeptember 26. volt. Elemzésük után 20. december 2011-án a japán kormány és a Nemzetbiztonsági Tanács (Kokka Anzen Hoshō Kaigi; Nemzetbiztonsági Tanács) jóváhagyta az F-35A kiválasztását. A döntő tényezők a következők voltak: a multitasking, különösen a levegő-föld küldetések igen magas képességei, a repülőgép műszaki kiválósága és a jövőbeni további fejlesztési kilátások, valamint a kiválasztott alkatrészek végső összeszerelésébe és gyártásába való bejutás, ill. szerelvények Japánban. Bár az F-35 fejlesztési és tesztelési programját akkoriban számos műszaki probléma és hosszadalmas késések gyötörték, a japánok 42 darab vásárlását tervezték a 2012-es pénzügyi évtől kezdődően.

A japán kormány döntésének bejelentését követően a Lockheed elnök-vezérigazgatója, Martin Bob Stevens azt mondta: „Büszkék vagyunk arra a bizalomra, amelyet a japán kormány fektetett az F-35-ös és gyártási csapatunkba, hogy ezt az ötödik generációs vadászgépet Japánba szállítsák. Légi Önvédelmi Erő. Ez a bejelentés új fejezetet jelent a japán iparral ápolt régóta fennálló partnerségünkben, és az Egyesült Államok és Japán közötti szoros biztonsági együttműködésre épít.

A szerződés megkötése

30. április 2012-án a Védelmi és Biztonsági Együttműködési Ügynökség (DSCA) arról tájékoztatta az Egyesült Államok Kongresszusát, hogy a japán hatóságok engedélyt kértek az Egyesült Államok kormányától négy F-35A eladására az FMS (Foreign Military Sale) eljárás keretében, azzal a lehetőséggel, hogy további 38 A teljes maximális szerződési értéket magán a repülőgépen kívül, amely további felszereléseket, alkatrészeket, műszaki dokumentációt, szerszámokat, személyzeti képzést és működési támogatást is tartalmaz, 10 milliárd dollárra becsülték. A kérés alátámasztására a DSCA kijelentette: Japán jelentős politikai és gazdasági hatalom Kelet-Ázsiában és a Csendes-óceán nyugati részén, valamint az Egyesült Államok kulcsfontosságú szövetségese a béke és stabilitás megteremtésében a régióban. Az Egyesült Államok kormánya bázisokat és létesítményeket használ Japánban. A tervezett eladás összhangban van az Egyesült Államok politikai célkitűzéseivel és az 1960-as Kölcsönös Együttműködési és Biztonsági Szerződéssel.

35. június 38-én írták alá a hivatalos kormányközi megállapodást (LOA) négy F-29A megvásárlásáról, 2012 darab opcióval (amelyeket a későbbi években használtak) felszereléssel és kapcsolódó szolgáltatásokkal együtt. Ennek alapján az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma , a japán kormány nevében eljáró 25. március 2013-én megfelelő szerződést írt alá a Lockheed Martinnal. Az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának 2013. januári éves jelentése szerint az ASDF első négy F-35A-ja Block 3i avionikai szoftverrel rendelkezik. A 9. tétel LRIP (Low Rate Initial Production) sorozat következő gépei már fel vannak szerelve a Block 3F szoftverrel.