Lotus Eletre: Ez a márka első nagy teljesítményű elektromos SUV-ja.
Tartalom
A Lotus bemutatta új Lotus Eletre elektromos autóját. Az első Lotus SUV legalább 600 lóerős, maximális hatótávja 373 mérföld, valamint egyedi dizájnnal és technológiával és luxus kényelmi felszerelésekkel teli belső térrel rendelkezik.
Noha úgy tűnik, hogy ez ellenkezik az alapító, Colin Chapman leegyszerűsítő és könnyedebb szellemiségével, a Lotus legújabb modellje a régóta várt Eletre, egy teljesen elektromos crossover, amely úgy néz ki, mint egy nagy csomag. Amellett, hogy a márka első SUV-ja, az Eletre egyben a Lotus első négyajtós sorozatgyártású autója is, és szinte biztos, hogy a legnagyobb tömegben gyártott és legtöbb bevételt hozó modellje lesz.
A Lotus Elentre három elérhető verziója
Az Eletre SUV az új Lotus Electric Premium Architecture platformon alapul, amely sok más életstílusú jármű alapjául szolgál majd. 100 kilowattórás akkumulátorcsomagot használ, tengelyenként egy-egy villanymotorral, és háromféle változata lesz, ezek közül a legerősebb 600 lóerős lesz. A Lotus szerint az autó maximális hatótávolsága 373 mérföld az európai WLTP ciklussal, 248 mérföld 20 perc alatt 350 kW-os gyorstöltővel, és 0-62 mérföld/óra sebessége kevesebb, mint 3 másodperc.
Nagy teljesítmény
Az adaptív lengéscsillapítókkal ellátott légrugózás alapfelszereltség, az Eletre pedig olyan funkciókkal rendelhető, mint az aktív bukókeretek, az aktív menetmagasság, a szén-kerámia fékek 10 dugattyús első féknyereggel, a nyomatékvektor és a hátsó kerék kormányzása. Opcionálisan 23 colos kerekek is kaphatók, és mindegyik Eletre négy vezetési móddal rendelkezik, köztük egy off-road móddal.
Külső kialakítás
200.9 hüvelyk hosszúságával az Eletre körülbelül fél lábbal hosszabb, mint a BMW iX. Míg 118 hüvelykes tengelytávja megegyezik a BMW-vel, a Lotusnak még mindig meglehetősen hosszú a hátsó túlnyúlása, de rövid a motorháztetője. Összességében a felület tiszta és ropogós, a fekete tető és a burkolat csökkenti a vizuális tömeget, a hátsó ablakon pedig vannak elég intenzív ütések. A fenyegető előlapon L-alakú LED-lámpák találhatók a motorháztető elején, a fényszórók vigyorgó Eletre hűtőrácsba vannak burkolva, a de rigueur hátsó lámpák vékony csíkja pedig zölden villog az autó töltése közben.
Kiváló aerodinamikával rendelkező autó
Sok sport crossover agresszív kialakítású szellőzőnyílásokkal és légbeömlőkkel, amelyek általában hamisak, de az Eletre egy másik történet. Az Evija hiperautóhoz hasonlóan az Eletre motorháztető szellőzőnyílásai, alsó hűtőrácsa, első sárvédői, C-oszlopa és a hátsó lámpák külső szélei igazi átmenőnyílások a jobb aerodinamika érdekében: hátul hűvösebb, ahonnan átlátsz az autón. hogy lássa a hátsó kerekeket.
A Lotus ezt "porozitásnak" nevezi, utalva arra, ahogy a levegő áthalad az autóban, növelve a hatékonyságot és a hatótávolságot. A napfénytető üvegének alján egy aktív légterelő, a tetején pedig érdekes légterelők találhatók. De az Eletre igazi aerodinamikai jellemzője az aktív hűtőrács, amely több tucat háromszög alakú panelből áll, amelyek hatszögek csoportját alkotják. Mindegyik szükség szerint nyílik, hogy a hűtőlevegőt az akkumulátorhoz, a motorokhoz és a fékekhez irányítsa, miközben a panelek mozgása lélegző hatást kelt.
A világ első telepíthető lidar rendszere
Az Eletre emellett a világ első üzembe helyezhető lidar rendszerével is rendelkezik sorozatgyártású járműben. Az érzékelők az első kerékívek tetejéből, a szélvédő tetejéből és a tető hátuljából állnak ki a légterelők között. A Lotus részben telepítette a lidar-t, mint a még nem elérhető vezetőtámogató rendszerek jövőbeli megoldását, mivel az autó levegőn keresztül kaphat frissítéseket, de az elérhető aktív biztonsági funkciók közé tartozik az adaptív sebességtartó sávváltás asszisztenssel, az első és a hátsó kereszt. forgalomfigyelő, sávtartó asszisztens és automatikus vészfékezés.
Azokon a piacokon, ahol az Eletre oldalsó tükrök helyett kamerákat használ, minden kis tokban három kamera található: egy a tükröt helyettesítő képernyőhöz, egy a felülről lefelé mutató XNUMX fokos nézethez, egy pedig a vezetőt segítő technológiához.
Teljesen luxus belső
Az Eletre a legfényűzőbb belsővel rendelkezik, amit valaha Lotuson láttunk, és vagy hagyományos háromüléses hátsó üléssel vagy két egyszemélyes üléssel kapható. A műszerfalat egy LED-szalag uralja, amely a műszerfalon keresztül fut, és megváltoztatja a színét, hogy értesítse az utasokat a telefonhívásokról, a hőmérséklet-változásokról vagy egyéb dolgokról.
Az érzékelők csoportja helyett egy vékony, mindössze egy hüvelyk magas képernyő található a létfontosságú információk számára, és egy szabványos AR head-up kijelzővel párosul. Az Eletre központi érintőképernyője egy 15.1 hüvelykes OLED képernyő, új infotainment rendszerrel, amely használaton kívül behajtható a műszerfalba, így az utasok egy műszerfalszerű képernyőt biztosítanak a navigáció, a zene vagy egyéb funkciók vezérléséhez.
Ár és gyártási dátum
Производство Eletre начнется в конце этого года на новом заводе в Китае. Точная цена или время продажи в США не объявлены, но ожидается, что Eletre поступит в продажу в середине 2023 года по стартовой цене не менее 100,000 долларов. За Eletre последуют кроссовер меньшего размера, четырехдверное купе и спортивный автомобиль типа Esprit, причем все они будут электрическими.
**********
:
