Legjobb 4x4 Utes
Tartalom
Ford Ranger XLT duplakabin
Szerencsére az utes menők, mert pokolian vannak az ügyfelek elvárásai. Az Utes mindenki számára minden legyen: napi sofőr, családi szállító, kereskedő igáslova, hétvégi hátizsákos utazó.
Néhány hagyományőrzőt azonban aggaszt, hogy ahogy a modern autók stílusukat és kifinomultságukat tekintve közelebb kerülnek az autókhoz, régi iskolai gyökereik elvesznek.
Kibaszott esély. Annak ellenére, hogy a régi cirkáló-imádó Reg a kocsmában röhög, az Utes még mindig remek teherautó – erős és sokoldalú, nagyon kényelmes tornyokkal. A bónusz az, hogy most már kényelmesebbek is, és több passzív és aktív védőfelszereléssel vannak felszerelve, mint valaha - nos, nagyon sok van belőlük.
Ha olyan sokoldalú járművet keres, amely elég nagy a barátok és a család számára, jó munkához és játékhoz, és szükség esetén terepen is tud menni, költse pénzét egy dupla taxira. Íme a legjobb öt.
01 Ford Ranger XLT duplakabin
A Ranger egy nagy teherautó, de soha nem nehéz vezetni.
A Ranger mindenben az aranystandardot állította a modern motorkerékpárok számára; kényelem, illeszkedés és befejezés, tervezés, vezetés és kezelhetőség, biztonság… ahogy mondtam, minden.
Ami a harcot illeti, még nincs ott, mint a HiLux vagy a 70-es sorozat az abszolút terepen való megállíthatatlanság miatt, de nagyon közel van.
A Ranger egy nagy teherautó (2202 kg, 5355 mm hosszú és 3220 mm tengelytáv), de vezetni sosem érzi magát terjedelmesnek. 3.2 literes, öthengeres turbódízel motorja (147 kW/470 Nm) könnyedén tolja csomósebességgel a hatalmas egységet.
Ez egy jóképű és tágas autó, kissé stílusos utastérrel. 3500 kg-ig vontatható (fékekkel). Menő, stílusos és erős, a Ranger (57,600 XNUMX dollár plusz az utakon) szintén masszív.
Ford Ranger
3.9
Ford Ranger
- Olvassa el az értékeléseket
- Árak és jellemzők
- eladás
-tól
$29,190
A gyártó által javasolt kiskereskedelmi ára (MSRP) alapján
- Olvassa el az értékeléseket
- Árak és jellemzők
- eladás
A Ranger mindenben az aranystandardot állította a modern motorkerékpárok számára; kényelem, illeszkedés és befejezés, tervezés, vezetés és kezelhetőség, biztonság… ahogy mondtam, minden.
Ami a harcot illeti, még nincs ott, mint a HiLux vagy a 70-es sorozat az abszolút terepen való megállíthatatlanság miatt, de nagyon közel van.
A Ranger egy nagy teherautó (2202 kg, 5355 mm hosszú és 3220 mm tengelytáv), de vezetni sosem érzi magát terjedelmesnek. 3.2 literes, öthengeres turbódízel motorja (147 kW/470 Nm) könnyedén tolja csomósebességgel a hatalmas egységet.
Ez egy jóképű és tágas autó, kissé stílusos utastérrel. 3500 kg-ig vontatható (fékekkel). Menő, stílusos és erős, a Ranger (57,600 XNUMX dollár plusz az utakon) szintén masszív.
A Frustrated Series 70 rajongói megadták nekem mindkét hordót, amikor a 2016-os megjelenésükről szóló történetben "csúnya, mint bűn"-nek neveztem őket. Nos, az idióták nyilván nem törölték le a könnyeiket, hogy elolvassák a következő részt, ahol a megjelenését "kibaszott menőnek" írtam le.
Magas és szögletes, de üzletszerűen néz ki. Erőteljes 4.5 literes V8-as turbódízel motorjával (151 kW/430 Nm), ötfokozatú kézi sebességváltójával és 130 literes tankjával kényelmes a munkához és az utazáshoz.
3500 kg-ig vontatható (fékekkel). Persze, nagyon alacsony a biztonsági osztályon (három ANCAP-csillag), és hiányoznak a kényelmi szolgáltatások (a légkondicionálás 2761 dolláros opció!), de kárpótol a kemény bokrok hitelességével – és most nem Kate-ről beszélünk. Bush... vagy George W. Bush.
Az árak magasak (68,990 XNUMX dollár a GXL-ért), és a Toyota mindig csak annyit keres, hogy a vásárlók visszatérjenek, semmi több, de egy ilyen jó dolognál ez nem számít.
03 Toyota HiLux SR5 duplakabin
A HiLux okkal vezeti az autóeladási listákat Ausztráliában.
A HiLux jó okkal vezeti az autóeladási listákat Ausztráliában: a modern autók számos elemét (kifinomultság, stílus, kényelem) testesíti meg anélkül, hogy elfordulna azoktól, akik szeretik a terepjáró képessége miatt.
A Toyota a kiváló minőségű termékeken és a rendíthetetlen márkahűségen alapuló hullám élén áll. A 2.8 literes négyhengeres turbódízel (130 kW/450 Nm) igazi nyerő, remek párosítás a hatfokozatú automata váltóval.
A HiLux kiválóan alkalmas építkezési munkákra, és 3200 kg vontatásra képes (maximum fékekkel). A HiLux (55,990 XNUMX dollár) jobb, mint az előző generációs modell – jobban néz ki, simább és csendesebb –, de nem a legjobb a csoportból. A kemény menet még mindig nem olyan tökéletes, mint a Ranger, Amarok stb.
Az off-road technológiák teljes skálája, valamint az ötcsillagos ANCAP minősítés részben kiküszöböl minden hiányosságot.
toyota hilux
3.6
toyota hilux
- Olvassa el az értékeléseket
- Árak és jellemzők
- eladás
-tól
$24,225
A gyártó által javasolt kiskereskedelmi ára (MSRP) alapján
- Olvassa el az értékeléseket
- Árak és jellemzők
- eladás
A HiLux jó okkal vezeti az autóeladási listákat Ausztráliában: a modern autók számos elemét (kifinomultság, stílus, kényelem) testesíti meg anélkül, hogy elfordulna azoktól, akik szeretik a terepjáró képessége miatt.
A Toyota a kiváló minőségű termékeken és a rendíthetetlen márkahűségen alapuló hullám élén áll. A 2.8 literes négyhengeres turbódízel (130 kW/450 Nm) igazi nyerő, remek párosítás a hatfokozatú automata váltóval.
A HiLux kiválóan alkalmas építkezési munkákra, és 3200 kg vontatásra képes (maximum fékekkel). A HiLux (55,990 XNUMX dollár) jobb, mint az előző generációs modell – jobban néz ki, simább és csendesebb –, de nem a legjobb a csoportból. A kemény menet még mindig nem olyan tökéletes, mint a Ranger, Amarok stb.
Az off-road technológiák teljes skálája, valamint az ötcsillagos ANCAP minősítés részben kiküszöböl minden hiányosságot.
CarsGuide átűzték ezeket a rosszfiúkat a dél-ausztráliai sivatag zsigereiben; homokon, kövön, túrázókon, sokat. Az egyetlen alkalom, amikor sikerült megakadályoznunk, hogy továbbhaladjon, egy vezetői hiba volt.
Nem bolond, ha terepjáróról van szó. A BT-50-et lendületes, 3.2 literes öthengeres turbódízel (147 kW/470 Nm) hajtja, amely egy finoman kapcsolható, hatfokozatú automata sebességváltóval párosul – az egyik legsimább a maga nemében –, és a masszív Mazda is ugyanolyan könnyedén mozog. és kényelmes földutakon és főutakon egyaránt.
Tartja a sebességét a kanyargós pályákon, de vannak ütések az ütéseken, miközben a Ranger és az Amarok elnyeli azokat. A BT-50 ötcsillagos ANCAP minősítéssel rendelkezik. A kormány könnyű valami ilyen terjedelmes dologhoz.
3500 kg vontatásra tervezték (maximum fékekkel). A 2016-os facelift verzió (50,890 XNUMX dollár) lapított elülső részt tartalmazott, amelyet korábban polarizáltak, de a bukórúd továbbra is méltó kiegészítője ennek a Mazdának.
A csodálatos Amaroknak mindig is voltak rajongói.
A nagyszerű megjelenésű Amaroknak mindig is voltak rajongói, mert stílusos, de rendkívül funkcionális autóról van szó, de a 2.0 literes duplaturbós négyhengeres motorja és a visszakapcsolás hiánya (automata sebességváltóval) olyan tényezők voltak, amelyek kissé eltértek a hagyományostól . a közúti turisták egyszerűen nem tudták túltenni magukat rajta.
Nos, az új V6 Ultimate (67,990 XNUMX dollár) kiküszöböli ezeket az alaptalan félelmeket azáltal, hogy teljes erővel felülírja őket.
A 3.0 literes V6-os turbódízel (165 kW/550 Nm) lehetővé tette az 5254 mm-es Amaroknak, hogy morogjon a Fury Roadon; valóban hozzáadta a keveréket a keverékhez. (Nem feledkezve meg arról, hogy ezek a számok 180 kW/580 Nm-re ugranak, ha túlzott tartományban tartózkodik.)
3000 kg-ot tud vontatni (max fékkel), ami 500 kg-mal kevesebb, mint riválisai, de a jó hír az, hogy a 2.0 literes modellből minden menő dolog megmaradt: nyolcfokozatú automata, kényelmes utastér, kiváló vezetés és kezelhetőség. , kategóriájában a legjobb tálca és még sok más. Az Amarok V6 még nem kapott ANCAP minősítést.
Volkswagen Amarok
3.9
Volkswagen Amarok
- Olvassa el az értékeléseket
- Árak és jellemzők
- eladás
-tól
$45,890
A gyártó által javasolt kiskereskedelmi ára (MSRP) alapján
- Olvassa el az értékeléseket
- Árak és jellemzők
- eladás
A nagyszerű megjelenésű Amaroknak mindig is voltak rajongói, mert stílusos, de rendkívül funkcionális autóról van szó, de a 2.0 literes duplaturbós négyhengeres motorja és a visszakapcsolás hiánya (automata sebességváltóval) olyan tényezők voltak, amelyek kissé eltértek a hagyományostól . a közúti turisták egyszerűen nem tudták túltenni magukat rajta.
Nos, az új V6 Ultimate (67,990 XNUMX dollár) kiküszöböli ezeket az alaptalan félelmeket azáltal, hogy teljes erővel felülírja őket.
A 3.0 literes V6-os turbódízel (165 kW/550 Nm) lehetővé tette az 5254 mm-es Amaroknak, hogy morogjon a Fury Roadon; valóban hozzáadta a keveréket a keverékhez. (Nem feledkezve meg arról, hogy ezek a számok 180 kW/580 Nm-re ugranak, ha túlzott tartományban tartózkodik.)
3000 kg-ot tud vontatni (max fékkel), ami 500 kg-mal kevesebb, mint riválisai, de a jó hír az, hogy a 2.0 literes modellből minden menő dolog megmaradt: nyolcfokozatú automata, kényelmes utastér, kiváló vezetés és kezelhetőség. , kategóriájában a legjobb tálca és még sok más. Az Amarok V6 még nem kapott ANCAP minősítést.
Helyettesítő karakter. A kifinomultság és a biztonság tekintetében a Foton Tunland nem párja a többi modellnek, de ez a legjobb a költségvetési modellek közül, és minden bizonnyal sok jó cuccot tartalmaz egy olcsó csomagban (30,990 XNUMX dollár).
A 2.8 literes Cummins turbódízel motorral (120 kW/360 Nm) és az ötfokozatú kézi sebességváltóval a Getrag Tunland a csúcsminőségű alkatrészeket egy ügyes és gyönyörű egységben egyesíti. Az illeszkedés és a felület javult, csakúgy, mint a vezetés és a kezelhetőség.
Az 5310 mm-es Tunland az egyik legnagyobb itt kapható modell, de soha nem érzi úgy, hogy Titanicot vezet vezetés közben. 2500 kg vontatásra tervezték (maximum fékekkel). Tunland háromcsillagos ANCAP minősítéssel rendelkezik.
Nemrég túljutottunk rajta, látogasson el ide a teljes értékelésért.
A szerkesztő megjegyzése: Ezt a bejegyzést eredetileg 2017 júliusában tették közzé, és most frissítettük.
