Legnépszerűbb autóipari hírek és történetek: augusztus 27. – szeptember 2
Tartalom
- Csak adjon hozzá vizet a nagyobb teljesítmény érdekében; jobb hatékonyság
- A Cadillac agresszív termékstratégiát tervez
- A Fehér Ház cselekvésre szólít fel a közúti halálesetek növekvő számának leküzdésére
- Bugatti Veyron: gyorsabb, mint az agyad?
- Az NHTSA lépést tart a visszahívási értesítésekkel
- A hét emlékei
Minden héten összegyűjtjük a legjobb bejelentéseket és eseményeket az autók világából. Íme a kihagyhatatlan témák augusztus 27-től szeptember 2-ig.
Csak adjon hozzá vizet a nagyobb teljesítmény érdekében; jobb hatékonyság
Általában a víz a motorban nagyon rossz dolog: dugattyútörésekhez, csapágyak károsodásához és egy sor egyéb problémához vezethet. A Bosch által kifejlesztett új rendszer azonban szándékosan ad vizet az égési ciklushoz. Ez elősegíti a motor hűvösebb működését, ami nagyobb teljesítményt és jobb üzemanyag-hatékonyságot eredményez.
Ez a technológia úgy működik, hogy finom desztillált vízködöt ad a levegő/üzemanyag keverékhez, amikor az belép a hengerbe. A víz lehűti a hengerfalakat és a dugattyút, ami csökkenti a detonációt és felgyorsítja a gyulladási időt. A Bosch azt állítja, hogy a vízbefecskendező rendszerük akár 5%-kal javítja a teljesítményt, akár 13%-kal az üzemanyag-hatékonyságot és akár 4%-kal csökkenti a CO2-kibocsátást. A tulajdonosok karbantartása is egyszerű lesz, mivel a legtöbb esetben a víztároló tartályt csak 1800 mérföldenként kell feltölteni.
A rendszer a pályafókuszú BMW M4 GTS-ben debütált, de a Bosch azt tervezi, hogy 2019-től széles körben elterjedt. Azt mondják, hogy a vízbefecskendezés minden méretű és teljesítményű motor számára előnyös, legyen szó hétköznapi ingázó autóról vagy kemény sportkocsiról. .
A Bosch az Autocar exkluzív interjújában részletezi vízbefecskendező rendszerét.
A Cadillac agresszív termékstratégiát tervez
A Cadillac keményen dolgozik, hogy felfrissítse imázsát. A márka el akarja vetni azt a gondolatot, hogy kínálatukat kifejezetten a nyolcvanévesek számára készítik, és azt a képet akarják kelteni, hogy autóik kemény, életképes versenytársai a hagyományos luxusmárkáknak, mint a BMW, a Mercedes-Benz és az Audi. Ehhez nagyszerű új termékekre lesz szükségük, és a Cadillac elnöke, Johan de Nisschen szerint hamarosan számíthatunk rájuk.
de Nisschen a Detroit Bureau legutóbbi bejegyzésének megjegyzések részében ugratja, mi várható cége előtt, mondván:
„Egy Cadillac zászlóshajót tervezünk, ami NEM 4 ajtós szedán lesz; Tervezünk egy nagy crossovert az Escalade alatt; Kompakt crossovert tervezünk az XT5-höz; Tervezzük a CT6 átfogó frissítését az életciklus későbbi szakaszában; Jelentős frissítést tervezünk az XTS-hez; Új Lux 3 szedánt tervezünk; Új Lux 2 szedánt tervezünk;"
"Ezek a programok biztonságosak, a fejlesztési munka jól halad, és már nagyon jelentős összegeket költöttek el."
„Emellett a fent említett portfólióhoz tartozó új hajtáslánc-alkalmazások, amelyek magukban foglalják a New Energy alkalmazásokat is, szintén a megerősített tervezés részét képezik.”
Végső soron szavai több kérdést vetnek fel, mint amennyit határozott választ adnak, de egyértelmű, hogy nagy dolgok történnek a Cadillacnél. A crossover-SUV szegmens virágzik, és úgy tűnik, hogy a Cadillac kiad majd néhány új járművet, hogy illeszkedjen ebbe a kategóriába. A „Lux 3” és a „Lux 2” a BMW 3-as sorozathoz vagy az Audi A4-hez hasonló belépő szintű luxusajánlatokra utal. Az „új energiaalkalmazások” valószínűleg hibrid vagy teljesen elektromos járművekre utalnak.
Talán a legérdekesebb az a kijelentése, hogy „egy Cadillac zászlóshajót tervezünk, ami NEM 4 ajtós szedán lesz”. Ez potenciálisan egybecseng azokkal a pletykákkal, amelyek szerint a márka egy prémium középmotoros szuperautón dolgozik, hogy felvegye a versenyt a Porschéval vagy a Ferrarival. Mindenesetre, ha a kialakításuk hasonlít az idei Pebble Beach Concours d'Elegance rendezvényen bemutatott Escala koncepcióhoz, a Cadillac képes lehet megvalósítani versenyképes elképzelését.
További spekulációkért és de Nisschen teljes megjegyzéseiért keresse fel a Detroit Bureau-t.
A Fehér Ház cselekvésre szólít fel a közúti halálesetek növekvő számának leküzdésére
Kétségtelen, hogy az autók évről évre egyre biztonságosabbak, több légzsákkal, erősebb futóművel és olyan autonóm funkciókkal, mint az automatikus vészfékezés. Ennek ellenére 2015-ben 7.2%-kal nőtt a közúti közlekedési balesetek miatti halálozások száma az Egyesült Államokban 2014-hez képest.
Az NHTSA adatai szerint 35,092-ben 2015 XNUMX-en haltak meg közlekedési balesetekben XNUMX-ben. Ez a szám magában foglalja az autóbalesetben meghalt embereket, valamint az autók által elütött gyalogosokat és kerékpárosokat. Egyelőre nem világos, hogy mi okozta ezt a növekedést, de a Fehér Ház cselekvésre szólított fel, hogy megtudja, mit lehet tenni a probléma megoldására.
Az NHTSA és a DOT együttműködik technológiai cégekkel, köztük a Waze-zel, hogy jobb adatokat gyűjtsenek a forgalmi dugókról és a vezetési körülményekről. Nagyszerű látni, hogy az autógyártók hogyan fejlesztenek új rendszereket, és hogy az Egyesült Államok kormánya hogyan szorgalmazza jobb válaszokat, hogy biztonságban tarthassuk az utakat.
A Fehér Ház nyitott adatkészletet és egyéb megfontolandó ötleteket kínál.
Bugatti Veyron: gyorsabb, mint az agyad?
A Bugatti Veyron világszerte híres hatalmas teljesítményéről, viszkózus gyorsulásáról és hihetetlen végsebességéről. Valójában olyan gyors, hogy az óránkénti mérföldek nem feltétlenül elegendőek a méréshez. Helyénvaló lenne egy új skálát kifejleszteni sebességének mérésére: a gondolkodás sebességét.
Az agyban a jeleket mérhető sebességgel működő neuronok hordozzák. Ez a sebesség körülbelül 274 mph, ami csak valamivel gyorsabb, mint a Veyron rekord csúcssebessége, 267.8 mph.
Senki sem szorgalmazza igazán egy új sebességskálát, amellyel a szuperautókat le lehet mérni, de remélhetőleg kellően okosak azok a szerencsések, akik Veyronnal hajtották a végsebességet.
Jalopnik több információval rendelkezik arról, hogyan jutottak erre a következtetésre.
Az NHTSA lépést tart a visszahívási értesítésekkel
A visszahívott járműjavítások egyik fő problémája, hogy a tulajdonosok gyakran egyszerűen nincsenek tudatában annak, hogy járműveik megsérültek. A visszavonásról szóló értesítéseket hagyományosan levélben küldték ki, de az NHTSA végre rájött, hogy az elektronikus üzenetek, például szöveges vagy e-mailek is hatékonyak lesznek a tulajdonosok értesítésében.
Egy jó ötlet azonban nem elég a kormányzati folyamatok megváltoztatásához. Az elektronikus visszavonási értesítések bevezetése előtt sok bürokrácián és bürokrácián kell keresztülmenni. Jó azonban, hogy az NHTSA új módszereket keres az autósok biztonságának megőrzésére.
A teljes szabályjavaslatot elolvashatja, és megjegyzéseit is megírhatja a Federal Register webhelyén.
A hét emlékei
Úgy tűnik, manapság a visszajelzések megszokottak, és a múlt héten sem volt ez másként. Három új jármű visszahívása van, amelyekről tudnia kell:
A Hyundai több műszerfali probléma miatt mintegy 3,000 példányt hív vissza Genesis luxuslimuzinjából. A problémák közé tartozik az érzékelők, amelyek hibásan jelzik a vezetőnek a sebességmérőt és a fordulatszámmérőt, az összes figyelmeztető lámpa egyszerre gyullad ki, hamis a kilométerszámláló, és minden mérőműszer egyszerre kapcsol ki. Nyilvánvaló, hogy a műszercsoporton található érzékelők kritikusak a jármű biztonságos működése szempontjából. Az érintett járművek 1. február 20. és május 2015. között készültek. A visszahívás hivatalosan szeptember 30-án kezdődik.
Két külön kampány keretében 383,000 367,000 General Motors járművet hívnak vissza. Több mint 2013 15,000 modellévben gyártott Chevrolet Equinox és GMC Terrain SUV javítja az ablaktörlőket XNUMX-ban. Az ablaktörlők gömbcsuklókkal rendelkeznek, amelyek korrodálódhatnak és meghibásodhatnak, ami használhatatlanná teszi az ablaktörlőket. Emellett több mint XNUMX XNUMX Chevrolet SS és Caprice Police Pursuit szedánt hívnak vissza a vezetőoldali biztonsági öv övfeszítő javítására, amely eltörhet, ami baleset esetén növeli a sérülések kockázatát. A visszahívások egyikének sem kezdő dátuma, mivel a GM még mindig dolgozik mindegyik javításán.
A Mazda számos járművének tömeges visszahívását jelentette be világszerte. Egyes dízelmotoros járműveik elektronikája hibás, ami miatt a motor leállhat. Egy másik visszahívás a rossz fényezéshez kapcsolódik, ami az autóajtók rozsdásodását és meghibásodását okozhatja. Arról, hogy pontosan mely járműveket érinti, illetve mikor kezdődik a visszahívás, nem közöltek pontos részleteket.
Ha többet szeretne megtudni ezekről és más véleményekről, keresse fel az autókkal kapcsolatos panaszok részt.
