A legjobb olcsó autók
…és tisztességes olcsó autók gördülnek ki az ausztrál bemutatótermekből.
Az olcsó 2011-ben már nem jelent szörnyű konzervdobozt; A Suzuki Alto 11,790 12,990 dolláros árától a Nissan Micra XNUMX XNUMX dolláros árától kezdve öt ötajtós ferdehátú közül választhat, amelyek biztonságosabbak, jobban felszereltek és jobban felépítettek, mint valaha.
Tíz évvel ezelőtt a legolcsóbb autók a helyi piacon a 13,990 13,000 dolláros háromajtós Hyundai Excel és a XNUMX XNUMX dolláros Daewoo Lanos voltak.
Az ACTU szerint azóta az ausztrál átlagjövedelem reálértéken 21%-kal ugrott meg, annak ellenére, hogy a benzin ára literenkénti 80 centről 1.40 dollárra vagy még többre esett.
Az autóárak azonban reálértéken csökkentek a megnövekedett versenynek, az erős dollárnak és a Kínából érkező új márkáknak köszönhetően.
A drágább autókból beszivárgó technológia vagy hasonló, a hatóságok által előírt menetstabilizáló minden eddiginél vonzóbbá tette ezeket az olcsó autókat.
A malajziai Proton gyártó az elsők között csökkentette a kiskereskedelmi árakat Kína veszélyes rohama miatt, tavaly novemberben dobta piacra a 11,990 16 dolláros SXNUMX XNUMX limuzint a személygépkocsi-piacon.
Most a Suzuki vette át a vezető szerepet az árak terén. (És a Proton, mivel korlátozott készletek várnak egy esetlegesen olcsóbb modell cseréjére az idén, ezt nem tudta összehasonlítani az S16-tal.)
Minden riválisuk új otthonra talál. Míg a teljes autópiac lanyha, 5.3%-os visszaesés az előző év azonos időszakához képest, a személygépkocsi-eladások mindössze 1.4%-kal estek vissza. Május végéig mintegy 55,000 XNUMX könnyű jármű kelt el, ami a második legnagyobb szegmens a kisautók után és megelőzi a kompakt SUV-eladásokat.
A Suzuki Australia vezérigazgatója, Tony Devers szerint a személygépkocsi-szegmens drámai növekedést mutatott az elmúlt öt évben, mivel az ausztrálok városiasabbá és városközpontúbbá váltak.
A Suzuki szerint az autóvásárlók két táborba esnek: a 45 év felettiek második autót, a 25 éven aluliak pedig egyetemi és városi közlekedést keresnek.
„Melyik alternatíva egy négy-öt éves autó, kevésbé gazdaságos és biztonságos?” Devers mondja.
VALUE
Manapság meglepően sok készletet kap egy olcsó autóban: elektromos tükrök (az Alto kivételével mindegyikben), légkondicionáló, rengeteg biztonsági funkció, elektromos ablakemelők (csak elöl, de mind a négy Cheryben) és minőségi audiorendszerek. .
A legolcsóbb és a legdrágább között mindössze 1200 dollár van, és a viszonteladási érték is elég közel van.
A járművek méretei is nagyjából megegyeznek, csakúgy, mint a teljesítmény. Mark Webbernek kell lennie ahhoz, hogy különbséget tegyen a legkisebb teljesítményű (Alto 50 kW) és a legerősebb (Chery 62 kW) között.
A Micra nyer a Bluetooth, az USB-bemenet és a kormányon található hangvezérlők terén, de ez a legdrágább is.
Az Alto a legolcsóbb, de az elektromos tükrökön kívül nem hagy ki túl sok kényelmi szolgáltatást. A GLX extra 700 dollárért pedig ködlámpákkal és könnyűfém keréktárcsákkal rendelkezik.
TECHNOLÓGIA
Az általunk tesztelt négy alacsony költségű autó a lecsökkentett motorok új korszakával érkezik. Micrában és Altóban ezek háromhengeres erőművek. A háromhengeres modellek alapjáraton kissé durvák voltak, de annyira gazdaságosak, hogy meghatározták a városi autók jövőjének útját. Valós körülmények között nehéz volt megállapítani a teljesítménybeli különbségeket.
„Elképesztő, hogy ezek háromhengeres gépek” – mondja William Churchill vendégtesztelő. – Trióhoz képest elég gyorsak. Alacsony technológiai szempontból nehéz különbséget tenni az Alto és a Chery távirányítók zár- és feloldógombja között, míg a Micra egy zúgó autókeresés gombot ad hozzá.
Tervezés
A Micra néz ki a legérettebbnek és a legkevésbé furcsanak, mivel a legutóbbi arculatváltás során elvesztette a hibáit. A legjobban olyan kerekeken is ül, amelyeknek a kerékjárataiban kis hézagok vannak.
Egyik vendég tesztpilótánk, Amy Spencer azt mondja, szereti Chery SUV-szerű megjelenését. Elegáns könnyűfém keréktárcsákkal és vonzó belsővel is rendelkezik.
A kínaiak mindent megtesznek az utastér növelése érdekében, még akkor is, ha az ülések nem támasztják alá, és egyes részletek nem a legjobbak. Alto és Barina megjelenésében hasonlóak. Belül mindkettő kényelmes és megtámasztó ülésekkel rendelkezik, de a Holden fedélzeti számítógépe túl nyűgös és elfoglalt ahhoz, hogy könnyen olvasson.
Az utastér méretei mind a négy autóban azonosak, bár a Micrának van a legjobb hátsó láb- és csomagtartója, míg az Altonak kicsi a csomagtartója.
Chery a Spencertől is kapott pontokat a műszerfalon található praktikus tárolórekeszért.
Ő és egy másik tesztelő önkéntes, Penny Langfield is felhívta a figyelmet a hiúsági tükrök fontosságára a napellenzőn. A Micra és a Barina két sminktükörrel rendelkezik, a Chery az utasoldalon, az Alto pedig a vezető oldalon.
BIZTONSÁGI
Langfield megjegyezte, hogy a biztonság az egyik legfontosabb szempont, amelyet figyelembe kell venni.
"Ez az, ami miatt a legjobban aggódsz egy kis autónál" - mondja.
Az olcsó azonban nem jelenti azt, hogy spórolnak a biztonsági funkciókkal. Mindegyik rendelkezik elektronikus menetstabilizálóval, ABS-sel és elektronikus fékerőelosztással.
Chery csak kettős első légzsákkal rendelkezik, de a többihez hat légzsák tartozik.
Az ausztrál újautó-értékelő program szerint a Chery háromcsillagos, a Barina és az Alto négy csillagos, a Micrát pedig még nem tesztelték, de a korábbi kettős első légzsákos modell csak három csillagos minősítést kapott. .
VEZETÉS
Három fiatal önkéntes sofőrünket elvittük egy rövid kirándulásra a város körül, sok dombbal és néhány autópályával. A Chery egy kicsit szenvedett attól, hogy egyenesen a dobozból került ki, mindössze körülbelül 150 km-t tett meg, és ennek nagy része a tesztelés alatt volt.
Lehet, hogy a fékek még mindig csapkodnak, de amíg fel nem melegedtek, puhának érezték magukat. Aztán kicsit keményebbek lettek, de még mindig nem érezték.
A Chery klíma ventilátorában csengő hang is hallható, ami egy idő után eltűnhet.
Azt is észrevettük, hogy a tengelykapcsoló megnyomásakor kicsit pörög, ami talán egy enyhén ragadós gázt jelez, amíg még új.
A Chery azonban minden oldalról pozitív kritikákat kapott a érzékeny és "gyors" motorjáról. Langfield azonban megjegyezte, hogy "kicsit lomha volt felfelé menni".
„Hallottam a hírverést arról, hogy ez a legolcsóbb autó, de jobban vezet, mint gondoltam” – mondja. Spencer el volt ragadtatva a hangrendszertől: "Nagyszerű, ha felkapcsolod az áramot."
Azonban azonnal beleszeretett Micrába.
„Mióta kihátráltam a parkolóból, imádom ezt az autót. Elég gyors. Imádom a nagy tükröket. Tetszik, hogy a műszerfal némi teret ad neki. Itt nincs zsúfoltság.
A Micra és a Suzuki ülésmagasság-állítása is tetszett neki: "Kényelmes az alacsony emberek számára."
Churchill szerint a Micra mérőeszközei könnyen leolvashatók, és a kormánykeréken található hangvezérlők kényelmesek.
Langfield a „simaságot” írta le az erőről, a váltásról és a simaságról.
„Jó hangrendszere van. Szép és magas a rádió” – mondja, és felhangosítja a Triple J-t. A széles pohártartókat is szereti.
A Barina egy megbízható, strapabíró és erős városi autó. „A vezetés egyszerű, de a műszerfalon lévő LCD-képernyő kissé elvonja a figyelmet és nagyon lefoglal” – mondja Churchill. Langfield beleegyezik, de azt mondja: – Biztos vagyok benne, hogy egy idő után megszokja.
Tetszett neki a "sima áttétel", de "néhol kissé kérlelhetetlennek találta, de akkor működik, amikor szükség van rá".
A Suzuki mindenkit meglepett vagány háromhengeres motorjával. „Amikor akarod, felszáll. Intuitívabbnak és érzékenyebbnek tűnik” – mondja Langfield.
De Spencer nehezményezi a csomagtér hiányát. – Ezzel a csizmával nem lesz hétvégi kirándulás.
Churchill azt mondja, hogy a váltás könnyű volt, és a tengelykapcsoló könnyű volt. "A legegyszerűbb módja az, hogy leülsz és megy."
TELJES
Chery igazi meglepetés. Jobb, mint gondoltuk, és jó kritikákat kaptunk a stílusról, a hangzásról és az erőről.
A Barina biztonságosnak, erősnek és megbízhatónak tűnik, míg a Micra a legkifinomultabbnak, bár a legdrágábbnak. De egyet kell értenünk a játékosokkal.
Bár mind a négyben találtunk jó és eltérő pontokat, nagyra értékeljük a Suzuki felkészültségét és árát, mint a csomag vezetőjét.
Langfieldé az utolsó szó: "Ezek az autók mindegyike jobb, mint az én autóm, úgyhogy nincs panaszom."
SZAVAZÁS
Penny Langfield: 1 brácsa, 2 micra, 3 barina, 4 cseresznye. „Élvezem a vezetést. Úgy érzi, igazi autót vezet, nem játékot.”
Amy Spencer: 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. "Minden szempontból jó autó. Kevés a tárhelye, könnyen nézhető és könnyen vezethető.”
William Churchill: 1 brácsa, 2 barina, 3 cseresznye, 4 mikro. „Be tudok szállni, és nem kellett hozzászoknom a vezetéshez. A műszerfal is könnyen használható.”
SUZUKI ALTO GL
költség: $11,790
test: 5 ajtós ferdehátú
Motor: 1 literes, 3 hengeres 50kW/90Nm
Terjedés: 5 sebességes manuális (4 sebességes automata opció)
Üzemanyag: 4.7 l/100 km; CO2 110 g/km
Teljes méretek: 3500 mm (M), 1600 mm (Sz), 1470 mm (Sz), 2360 mm (Sz)
Biztonság: 6 légzsák, ESP, ABS, EBD
Garancia: 3 év/100,000 km
Viszonteladás: 50.9%
Zöld minősítés: 5 csillag
Jellemzők: 14" acél felnik, klíma, segédbemenet, teljes méretű acél tartalék, első elektromos ablakemelő
BARINA SPARK CD
költség: $12,490
test: 5 ajtós ferdehátú
Motor: 1.2 literes, 4 hengeres 59kW/107Nm
Terjedés: Felhasználói kézikönyv 5
Üzemanyag: 5.6 l/100 km; CO2 128 g/km
Teljes méretek: 3593 mm (M), 1597 mm (Sz), 1522 mm (Sz), 2375 mm (Sz)
Biztonság: 6 légzsák, ESC, ABS, TCS
Garancia: 3 év / 100,000 XNUMX km
Viszonteladás: 52.8%
Zöld minősítés: 5 csillag
Jellemzők: 14" könnyűfém keréktárcsák, első elektromos ablakemelők, légkondicionáló, USB és Aux audio bemenet, automatikus fényszórók, opcionális teljes méretű pótkerék
CSERESZNYA J1
költség: $11,990
test: 5 ajtós ferdehátú
Motor: 1.3 literes, 4 hengeres 62kW/122Nm
Terjedés: Felhasználói kézikönyv 5
Üzemanyag: 6.7 l/100 km; CO2 159 g/km
Teljes méretek: 3700 mm (H), 1578 (Sz), 1564 (H), 2390 (Sz)
Biztonság: ABS, EBD, ESP, kettős első légzsák
Garancia: 3 év / 100,000 XNUMX km
Viszonteladás: 49.2%
Zöld minősítés: 4 csillag
Jellemzők: 14" alufelni, teljes méretű acél alkatrész, klíma, 4 elektromos ablak és tükör.
NISSAN MIKRA ST
költség: $12,990
test: 5 ajtós ferdehátú
Motor: 1.2 literes, 3 hengeres 56kW/100nm
Terjedés: 5 sebességes manuális (XNUMX sebességes automata opció)
Üzemanyag: 5.9 l/100 km; CO2 138 g/km
Teljes méretek: 3780 mm (M), 1665 mm (Sz), 1525 mm (Sz), 2435 mm (Sz)
Biztonság: 6 légzsák, ESP, ABS, EBD
Garancia: 3 év/100,000 3 km, 24 év XNUMX/XNUMX közúti segélyszolgálat
Viszonteladás: 50.8%
Zöld minősítés: 5 csillag
Jellemzők: Bluetooth, klíma, 14" acél kerekek, teljes méretű acél alkatrész, kiegészítő bejárat, első elektromos ablakemelő
PROTON C16 G
költség: $11,990
test: 4 ajtós szedán
Motor: 1.6 literes, 4 hengeres 82kW/148Nm
Terjedés: Felhasználói kézikönyv 5
Üzemanyag: 6.3 l/100 km; CO2 148 g/km
Teljes méretek: 4257 mm (Mé) 1680 mm (Sz), 1502 mm (Szé), 2465 mm (Szé)
Biztonság: vezetőoldali légzsák, ESC,
Garancia: három év, korlátlan futásteljesítmény, XNUMX órás közúti segélyszolgálat
Viszonteladás: 50.9%
Zöld minősítés: 4 csillag
Jellemzők: 13" acél kerekek, teljes méretű acél pót gumi, klíma, távirányítós központi zár, első elektromos ablakemelő
HASZNÁLT AUTÓ OPCIÓK
Van néhány lehetőség egy vadonatúj könnyű autóhoz, ha használt és ésszerű dolgot vásárol.
Ezek között a Glass' Guide felsorolja a 2003-as ötajtós ferdehátú Honda Civic Vi manuális verzióit 12,200 2005 dollárért, a 12,990-es Toyota Corolla Ascent szedánt 2004 3 dollárért és a Mazda 12,400 XNUMX Neo (szedán vagy ferdehátú) XNUMX dollárért.
Abban az időben a Civic bőséges belső terével és kényelmével, szilárd hírnevével és felszereltségeinek hosszú listájával nyűgözte le, beleértve a kettős légzsákot, az ABS-t, valamint az elektromos ablakemelőket és a tükröket.
A Mazda3 termékcsalád azonnali sikert aratott a kritikusok és a fogyasztók körében, visszahozva stílusát a márkába. A Neo alapfelszereltsége volt légkondicionálóval, kettős légzsákkal, CD-lejátszóval és távirányítós központi zárral. A Toyota Corolla régóta megbízható és megbízható modell a kompakt autók osztályában; A 2005-ös verziók kettős légzsákkal, légkondicionálóval, ABS-szel és bizonyított megbízhatósággal érkeztek.
