Az ausztrál autók legjobb énekelt hősei
Az ausztrál autórajongók és a nosztalgiarajongók elmondják, hogy a helyi autóipar az 1970-es években érte el a csúcsot. Imádják a Falcon GTHO Phase 3-at, a Torana XU1-et, a Valiant Charger E49-et és még a Leyland P76-ot is. Micsoda szemét.
A mai Fordok és Holdenek a legjobb autók, amiket valaha vezettünk vagy építettünk, sőt szerény toyota camry sokkal jobb a mindennapi vezetéshez, mint valami fényes Bathurst GTHO.
Az ausztrál autóipar haláltusában lehet, TÓL TŐL Holden és a Ford három évre bezárja gyárait и A Toyota bezárja a helyi visszavonulást isde sokkal több oka van az örömre.
Most már rájöttem, hogy az ausztrál autóipar dicsőséges korszakát éltem át, és abban a kiváltságban volt részem, hogy vezethettem, értékelhettem és jelentsek mindent, az eredeti 1978-as VB Commodore-ig. legújabb szuper-szép HSV GTS.
És miről Volkswagen Bogár и Volvo 240 amelyeket Ausztráliában gyűjtöttek? Mi a helyzet a Nissan Pintara Superhatch-el? Tulajdonképpen csak viccelek ezzel a hárommal, mert egyikük sem tekinthető a legjobb ausztrálnak. De van egy csoport autó, amely igazán nagyszerű volt a maga idejében, bár sokan valószínűleg soha nem hallottak róluk.
Az én személyes számom Mini Mok. Lehet, hogy Nagy-Britanniából származik, de egyedülálló, és olyan tulajdonságokkal rendelkezik, mint például a larrikin érintése, amelyet minden évben Ausztrália napján ünnepelünk. Tehát itt van a másik kilenccel együtt, akiket szerintem tisztelnünk kell.
1. Holden J. B. Camira – 1982
Az eredeti Camira annyira megelőzte a görbét, hogy a legtöbb embernek csak rossz emlékei vannak. Igen, a minőség… megkérdőjelezhető volt, és az eredeti 1.6 literes motor asztmás volt. De ez egy kompakt autó volt, Ausztráliában gyártották, bekerült a General Motors J-Car nevű globális programjába, az alapötletei és az elrendezése is jó volt. Az is nagyon jól vezetett. De mire a hibákat elhárították, az ő ideje lejárt.
2. Nissan Skyline R31 GTS 2 - 1989
Nem, nem Godzilla. Volt idő, amikor közúti rakéta GT-R Itt landolt, és a Nissan Australia Special Vehicles részlege hangolta, de ez az autó egy szórakoztató hátsókerék-hajtású busz volt, amelyet egy helyi építésű Skyline-ból fejlesztettek ki. Valójában két modell volt, az egyik fehér, a másik piros, és ez a második autó, amely igazán figyelmet érdemel. Ez egy igazán jó út volt, köszönhetően a csapat munkájának, amelyben Mark Scaife és a Nissan kiválósága, Paul Beranger is helyet kapott.
3. Toyota Hilux TRD - 2008
Amikor a Toyota Australia úgy döntött, hogy hot rod egységre van szüksége, sok kételkedő volt, és végül megölték, mielőtt lehetősége lett volna lőni. A kompresszoros TRD - egyesek szerint a névből hiányzott egy magánhangzó - az Aurion verziója rendben volt, de a feltöltött HiLux megérett a fejlesztésre, és a munkát jól végezték. Ahogy Ausztráliában a konjunktúra tovább növekszik, Hilux TRD a felfüggesztés és a karosszéria helyi módosításaival, valószínűleg 2014 sztárja.
4. Ford Territory Diesel - 2011
Nélkül a terület, Ford Falcon már halott lenne. Egy évtized telt el azóta, hogy a teljesen ausztrál SUV zöld utat kapott, és még mindig az egyik legjobb nagy hétüléses, ennyi pénzért. A Területi programot a néhai és nagyszerű Jeff Polites vezette, aki azt is szerette volna, hogy a dízelmotor a kezdetektől fogva tetszeni fog a vontatók tulajdonosainak. Ez is megérkezett, túl későn, de még mindig nyerő és sokkal népszerűbb, mint a turbós benzinmotor választás.
5. Nissan N13 Pulsar/Holden LD Astra – 1987 év.
A jelvénymérnöki korszak csúcsán született – volt idő, amikor Nissan Patrol Ford lett és sólyom Nissan volt – az N13 erős, értelmes és minőségi kompakt autó volt. Az alapokat Japánból kapta, de a helyi testreszabás miatt igazán menő kisautó lett, amit Holden is megragadt, mielőtt a Toyotához, az Opelhez és a Daewoo-hoz fordult bemutatótermi gyerekeiért.
6. Elfin MS8 Streamliner – 2004 év.
Még mindig emlékszem arra a napra, amikor Mike Simcoe Holden stílusguru megmutatta nekem az Elfin Clubman retro dizájnjáról készült fotót. meg voltam döbbenve. A Streamliner egy Clubman és HSV V8-as alvázon osztozott az orrban, de egy radikális, jövőorientált karosszériába burkolták. Soha nem volt teljesen összeválogatva, mint egy közúti autó, és az üzleti élet sosem indult be igazán, de továbbra is személyes kedvencem, és van egy Streamliner Biante az asztalomon.
7. Holden V2 Monaro - 2001
Nem, nem egy hatvanas évek Bathurst autója. Az autó, amely egy másik Simcoe álomautóként indult el az 1990-es évek végén, valósággá vált azokban az időkben, amikor Holden nem tehetett semmi rosszat. Jól nézett ki, jól vezetett, és elég lenyűgöző volt ahhoz, hogy exportjegyet nyerjen az Egyesült Államokba. A kedvencem a V2-es modell, amelyet csak a BMW M5 előzött meg, több mint kétszeres áron, a queenslandi hátországban végzett személyes közúti tesztciklusomon.
8. Ford Ranger - 2013
Hogyan halhat meg az ausztrál autóipar, ha képes olyan jó autókat készíteni, mint az új Ranger, amelyet Mazda BT50-ként is árulnak? Ez azért van így, mert a tervezés zseniális, de olcsóbb Thaiföldön elkészíteni a Rangert, és szabadkereskedelmi megállapodás keretében Ausztráliába vinni. A Ranger az első olyan autó, amely alapvetően úgy vezet, mint egy autó, ötcsillagos biztonsággal rendelkezik, és kategóriája csúcsán tud dolgozni és játszani.
9. HSV GTS – 2013
A végső bizonyíték arra, hogy a modern autók jobbak, mint bármi, ami a történelemkönyvekben található. Nem olcsó, de gyors és dühös, ha akarod, és fényűzően megkomponált, ha nem akarod. Rendelkezik a híres hátsókerék-hajtású V8-as szörnykombóval, de nagy hasznát veszi a frissítési munka – különösen az elektronika – Commodore VF. Ez messze minden idők legeredményesebb Holdenje, és ez lenne a Bucket List-választásom egy teljesen ausztrál gyűjthető autóhoz, de még mindig nem kapja meg a megérdemelt elismerést.
10: Leyland Mock – 1966 óta
A Moke eredeti ötlete vonzó lehet a brit hadsereg számára, de a Moke Ausztráliában az üvöltő hatvanas évek során nagyot ütött. Pont megfelelt a Vízöntő-kornak, szabályok nélkül és nagy örömmel. Őrülten nem volt biztonságos – Jim barátomat egyszer kiköpték egy kanyarban –, de tisztességes vezetési fejlesztéseket kapott a Mini alapjaihoz képest. Sokan közülük ma is túlélik, ha bérbe adják őket a queenslandi napövben, és óriási sikert aratnak a nemzetközi turisták körében.
Ez a riporter a Twitteren: @paulwardgover
