A legjobb tengerparti babakocsik Ausztráliában
Bruce Meyers a győztes formula felé tartott, amikor 1964-ben megalkotta az első strandbaggy-t.
A "dűne buggy" vagy nagyobb mértékben az ausztrál "beach buggy" manapság elég tág meghatározás. Az egy- és kétüléses szabadidős babakocsik új hulláma mellett sok olyan házi készítésű konstrukció is megjelent, amelyek hosszú évek óta strandbagának számítottak. A legtöbbjük durva volt, legtöbbjük vicces autó volt, és mindegyik veszélyes.
De ha igazán vágyik egy igazi strandbaggy menő megjelenésére és mókájára, akkor egy léghűtéses Volkswagen alváz üvegszálas karosszériájáról beszélünk.
Ezek a rajzfilmes autók nemcsak eredeti értelmezései a terepjáró, minimalista, tömlő nélküli közlekedési módnak, hanem legálisan is közlekedhetnek Ausztrália útjain. Többé-kevésbé.
A történet az 1960-as években kezdődik az Egyesült Államok nyugati partján, ahol egy Bruce Meyers nevű feltaláló, kézműves és hot rod rajongó többek között üvegszálas csónakokat épített.
Rájött, hogy a szörfkultúra világának olcsó, szórakoztató és praktikus autóra van szüksége a strandra és onnan való kijutáshoz, és ezzel az egyszerű koncepcióval találták ki a Meyers Manx dűne-buggy-t.
Az ötlet a Meyers által készített egyszeri alvázból fejlődött ki, hogy a Volkswagen mechanikáját egy barkácsoló készlethez igazítsa, amely egyszerűen a teljes VW platformhoz csavarozva egy üvegszálas autót alkot ajtók nélkül, minimális időjárási védelemmel és elegendő teljesítménnyel ahhoz, hogy hasznos legyen. és móka. mint egy állami vásár. Azóta pedig minden VW-alapú dűne- vagy strandbuggy Meyers eredeti koncepciójának riffje.
Az ötlet az volt, hogy vettél egy Manx karosszériakészletet (vagy bármilyen márkát, ami akkoriban megjelent a versenyen), találtál egy használt Volkswagen Beetle-t, lecsupaszítottad a régi VW karosszériát, lerövidítetted az alvázat, hogy megfelelőek legyenek az arányok, majd felcsavarozd. . a Manx készlethez, amely tartalmazta a kádtestet, sárvédőket, kerekeket és gumikat, valamint az alapvető mechanikát, például az új karosszériához illő kipufogórendszert.
Ha nem akarta lerövidíteni az alvázat (az átalakítás legnehezebb mérnöki része), akkor vásárolhat egy négyüléses változatot is, amely a teljes méretű VW alvázat használta.
Teljesen természetes, hogy néhány buggy-rajongó túl messzire ment a V8-as motor transzplantációjával, a magas emelésű felfüggesztéssel, a hatalmas kerekekkel és gumikkal, valamint számos egyéb olyan módosítással, amelyek csökkentik az eredeti koncepció egyszerűségét és varázsát.
A dűne buggynak kultusza van.
De úgy hagyva, ahogy Meyers elképzelte, a dune buggy könnyű, gyors, fürge, képes áthaladni a homokon, és igazi élvezet vezetni bárhol. Amíg nem esik a hó.
Ausztráliában az őrület meglehetősen elterjedt, és a koncepciónak még mindig vannak rajongói. Mindennek fénykorában (1970-es években) számos ausztrál cég gyártott buggy-készleteket.
Némelyik név ma kevéssé ismert, de a buggy szerelmesei felismerik őket. Az Astrum, Manta, Taipan csak néhány a márkák közül, amelyek az üzletért versengenek az ausztrál buggypiacon.
Nem mintha ez lenne az első választás az államközi utazáshoz, de ami igazán praktikussá teszi a strandbabikat, az az, hogy regisztrálható és vezethető az úton.
Nos, ez egy elmélet egyébként, mert a Volkswagen alkatrészek és az utángyártott műanyag karosszéria keveréke miatt ez soha nem lesz ilyen egyszerű.
A 70-es években a strandbabik divatosak voltak.
Egy új készlet építése során leküzdhető akadály, hogy a teljes méretű VW platformot használó négyüléses modellt választja.
Azáltal, hogy nincs szükség a váz rövidítésére, könnyedén megkerüli a sok munkát, és az egyik legnagyobb műszaki és tanúsítási akadályt, amellyel valószínűleg szembe kell néznie.
Egyes államok egyáltalán nem regisztrálják a rövidített buggy-t, míg mások komoly mérnöki jóváhagyást igényelnek.
Bárhová is megy, ellenőriznie kell az állam és a terület követelményeit, és ennek legjobb módja egy tanácsadó mérnök szolgáltatása, akinek alá kell írnia a végeredményt, mielőtt regisztrálni lehetne. .
Még ha talált is egy mérnököt, aki meghallgatja a terveit, még mindig vannak olyan nem alku tárgyai, amelyekhez valószínűleg ragaszkodnak.
Ha erősebb motort használ, akkor a készleten lévő Beetle fékek nem illeszkednek. Az okos kivitelezők felborulás elleni védelemmel is rendelkeznek (jó ötlet minden nyitott tetővel rendelkező autóhoz), és az olyan modern eszközök, mint a behúzható biztonsági övek, nagyszerű kiegészítők.
A legtöbb, ha nem az összes dűne babakocsi a VW Beetles-re épül. (Kép jóváírása: Aussieveedubbers)
Az abszolút legjobb tanács az, hogy keressen egy mérnököt, aki hiszi, hogy elképzelése megvalósítható, majd ragaszkodjon hozzá, és vegye komolyan a tanácsát.
És keresse meg azt a mérnököt, mielőtt felveszi az első csavarkulcsot vagy elkölti az első dollárt, mert nem minden mérnök értelmezi a szabályokat és előírásokat ugyanúgy, mint a következőt.
Még ha talál is egy mérnököt, aki zöld utat ad, ne feledje, hogy sok karikát kell átugrani ahhoz, hogy legálisan használhassa ezt a dolgot az utakon, a laminált szélvédőtől az értelmes sárvédőkig mindent. követelmények attól függően, hogy hol élsz.
A legszigorúbb esetekben előfordulhat, hogy sok szennyezéscsökkentő berendezést kell felszerelnie, és talán még úgy is meg kell terveznie az eredményt, hogy ólommentes üzemanyaggal működjön. Minden elég bonyolulttá válik.
Éppen ezért sok buggy-rajongó számára az a megoldás, ha egy már nyilvántartásba vett (és a regisztráló hatóság nyilvántartásában szereplő) használt járművet vásárol.
A Manta névre keresztelt üvegszálas hajótest manta sugár alakú. (Kép jóváírása: ClubVeeDub)
Az 1970-es években a dolgok sokkal egyszerűbbek voltak, ami azt jelentette, hogy sokkal könnyebb volt regisztrálni és megtervezni egy járművet, mint egy strandbabigát.
Ha talál még regisztrált használt babakocsit, még kevesebb gondja lesz, és a legtöbb államban és területen csak műszaki bizonyítványt kell bemutatnia.
Természetesen ez az oka annak, hogy a használt strandbuggy árak olyan magasak. De ahhoz képest, hogy a nulláról kell kezdenie, még mindig olcsóbbnak találhatja.
Ha pedig a semmiből építkezik, kezdje egy készlettel, amely tartalmazza az alapvető műszaki engedélyekhez szükséges dokumentumokat, amelyeket a hatóságok ellenőrizhetnek a regisztrációhoz vezető úton.
Minden átlagos képességekkel és alapvető kéziszerszámokkal rendelkező otthoni szerelőnek képesnek kell lennie arra, hogy egy készletből és egy tönkrement VW Bogárból összeállítson egy babakocsit.
Buggy buggy, üvegszálas karosszéria Volkswagen alvázra és motorra szerelve.
Nincs semmi bonyolult vagy bonyolult a strandbaggyot alkotó részletekben, de mint mindenben, szánjon rá időt, és konzultáljon a hozzáértőkkel az okos módja egy ilyen projekt megvalósításának.
Ha használt autók útját választja, ne aggódjon túl sokat a mechanikus alkatrészek állapota miatt. A Bogár alkatrészek szilárdak, egyszerűek és könnyen kezelhetők, és ha frissíteni kell az alkatrészeket vagy javítani kell a teljesítményen, valószínűleg nincs jobban karbantartott klasszikus autó, mint a szerény VW.
Sokan csak azt a hibát követik el, hogy azt feltételezik, hogy csak azért, mert ez egy műanyag készlet, szerény mechanikával, olcsó lesz megvenni.
A valóság egészen más, és a klasszikus autók iránti érdeklődés a közelmúltban ismeretlen terepre taszította az árakat.
Mostantól 40,000 50,000 vagy XNUMX XNUMX dollárt el lehet költeni egy használt, regisztrált strandkocsira, és még többet is, ha egy felújított, igazi Meyers Manxról van szó.
A hírek szerint a Volkswagen megbízott egy külső céget, az e.Go-t, hogy készítsen egyedi alvázat és karosszériát a sorozatgyártású ID Buggy számára.
Még mindig vannak beszállítók, akik továbbra is üvegszálas karosszériát és kiegészítőket gyártanak, bár Ausztráliában az ipar története meglehetősen szétszórt, mivel a játékosok jöttek-mentek.
Kétségtelenül az Egyesült Államok a helye a buggy alkatrészek és tartozékok vásárlásának, de ne zárja ki a cseréket és az online piactereket sem.
A buggy egyik legfontosabb eleme a VW alja. Hajlamosak a rozsdásodásra (főleg egy tető nélküli autóban), ezért ellenőrizze az ülések alatt és az akkumulátordoboz körül, hogy nincsenek-e rothadás jelei, mert ez megölheti a projektet, ha nem áll készen a nagyjavításra. Mivel maga a hajótest üvegszálból készült, viszonylag könnyű foltozni és javítani.
A másik dolog, amire manapság figyelni kell, ha használt dune buggy-t vásárol, az a kivitelezés.
Mivel barkácsoló készletként készültek az otthoni istállóban, a munkavégzés normái nagyon eltérőek, és ez óriási hatással lehet a jármű dinamikájára és biztonságára.
