A legjobb használt autók hét személyre: terepjárók, kisteherautók - az árak 45 ezerig. PLN (FOTÓ)

Ha alkalmanként hét embert szeretne egy autóban szállítani, ne fektessen be egy nagy üzemanyag-igényes buszba. Egyre több további üléssorral rendelkező autó jelenik meg a piacon.

Jelenleg a legtöbb nagy gyártó kínál hétüléses autókat a piacon. Az elv általában ugyanaz - az üléselrendezés klasszikus 2 + 3, két lehajtható üléssel a csomagtérben. Nap mint nap egy ilyen autóban a csomagtartót áruszállításra használják, de szükség esetén egy-két utas is elfér benne. Modelltől függően az ülés teljesen szétszerelhető vagy gyorsan összecsukható. Egy hétüléses autót nagyjából 8-10 ezer PLN-ért lehet venni. zloty. Ebben az árkategóriában a legnépszerűbbek a francia és olasz autók, élükön a Fiat Ulysse és a Peugeot 806, valamint a német-spanyol trojkák - Ford Galaxy, Seat Alhambra és Volkswagen Sharan. Sok sofőr is a Renault Scenic-et választja.

– Körülbelül 15 ezer PLN birtokában a legjobb a Scenica II generációt választani. Ezt a választást egy viszonylag fiatal évjárat kevés pénzért támogatja. Az 1,9 dCi-es benzin- és dízelmotorokat ajánlom, amelyek sokkal jobbak, mint az 1.5 dCi-es egység” – mondja Marek Schmuk, a lancuti Fiszman márkakereskedés tulajdonosa. A jó ár-minőség-évjárat arány is az Opel Zafira II előnye. Egy ilyen autóhoz viszont több mint 20 ezret kell felkészíteni. PLN, így kimutatásunk második árkategóriájába helyeztük. Marek Shmuk szerint a Toyota Avensis Verso és a Corolla Verso után ez a legjobb választás egy legfeljebb 30 fős csoportban. zloty.

40 PLN feletti árával érdemes megfontolni a Nissan Qashqai +2 verziót. A motorkínálatban a kellemes, kétliteres turbódízel mellett a benzinesek ajánlottak. – A benzines autók mindenesetre egyre jobban fogynak, márkától függetlenül. Bár valamivel több üzemanyagot fogyasztanak, működésük összköltsége alacsonyabb. Olcsóbb az olaj- és szűrőcsere, nincs probléma a tömeges lendkerékkel, a dízel részecskeszűrővel vagy a rossz minőségű üzemanyagra érzékeny befecskendezéssel – mondja Marek Szmuk. A használtautó-piac elemzése során véleményünk szerint a hétüléses autók közül a legérdekesebb ajánlatokat választottuk.

15 XNUMX PLN alatti autók

Renault Grand Scenic II

Bár az ötüléses változat 2003 óta van a piacon Grand változatként, az autó 2004-ben került a bemutatótermekbe, és öt évig gyártották. Előnye a modern dizájn és az időtlen sziluett. A problémamentes mintáknak nincs korróziós problémájuk. A klasszikus változatban az autó hossza 4259 mm, a hétülésesben - 4493 mm. A valamivel több mint 23 cm-es különbség nem garantálja a kivételes utaskényelmet az utolsó üléssorban. A gyerekek könnyen elférnek itt, de a felnőtteknek kevés lesz a hely.

Motorok? Benzines változatok 1,4 98 LE, 1,6 115 LE, 2,0 136 LE és 2,0 turbó 163 LE A turbódízelek 1.5 dCi 85, 101 és 105 lóerős változatban, 1,9 dCi 110, 120 és 130 lóerős változatokban. és 2,0 dCi 150 LE A benzines kínálatban az abszolút minimum 1,6 115 LE, ésszerű választás a 2,0 136 LE. A dízelmotorok közül a 2,0-s egységet tartják a legtartósabbnak, amelyet a japán Nissan szakemberei a Renault mérnökeivel közösen fejlesztettek ki. Az 1,5-ös és 1,9-es motorok inkább vészhelyzetiek, elsősorban a berendezések, a turbófeltöltők és a befecskendező rendszerek meghibásodása miatt aggódnak. Ha azonban valamelyik mellett döntesz, akkor 1.9 dCi 130 LE-re tippelj, mert ez a legfejlettebb egység. A Scenic legnagyobb előnye a viszonylag fiatal példányok számára kedvező ár. Egy 2004-es autót nagyjából 14-15 ezer zlotyért lehet venni. zloty.

chrysler voyager

Bár az autó nem kapja a legjobb értékeléseket, és általában vészhelyzetnek tekintik, megvannak a maga előnyei. Ez elsősorban alacsony vételár. Egy 1999-2000-es autót kb 8-9 ezerért lehet venni. PLN-ért, és 15 ezer PLN-nel és ha szerencsénk van, találunk egy jól felszerelt hétüléses multifunkcionális változatot, ami 2001 óta van a piacon.

A Voyager előnye mindenekelőtt a nagyon tágas és kényelmes kabin. Hátrányok? CRD dízelmotorok, amelyek különféle hiányosságoktól szenvednek, elsősorban a befecskendező rendszerrel kapcsolatban. Ezért inkább a benzines egységek ajánlottak. Itt pedig 2,4 147 vagy 152 LE, 3,3 V6 174 LE motorok közül választhat. elsőkerék-hajtás vagy 4×4 és 3,8 V6 218 LE két meghajtási változatban is elérhető. Az átlagos Kowalski számára az üzemanyag iránti nagy étvágy miatt mindegyiket LPG-re kell átalakítani. A két henger javasolt beépítése és a jó osztályú rendszer miatt akár 3,5-4,5 ezerbe is kerülhet. zloty.

Ford galaxis

Ez egy olcsóbb alternatíva a kisbusz-modellnek tartott Volkswagen Sharan ikerpárhoz. A Galaxy I generációt 1995-2005 között gyártották. A 2000-es gyártás során nagyszabású arculatváltáson esett át, ami a karosszéria és a fülke elülső és hátsó részének újratervezéséből áll. A használt példányok ára körülbelül 5 ezertől indul. PLN, 15 ezer PLN-ért pedig egy facelift változatot is találhatunk, amely öt motorváltozatban érhető el.

Benzines egységek 2,0 116 LE, 2,3 145 LE és 2,8 V6 204 LE Volkswagen 1,9 TDI dízelek 115 LE, 130 és 150 LE nagyon tartós hírnevük van. A 2,0-s benzinmotor alulteljesít ehhez az autóhoz, a 2,8-as V6-osnak pedig jó az üzemanyag-étvágya. A legjobb választás a 2,3, amely kiválóan működik egy jó gázrendszerrel kombinálva. Sajnos a Ford Galaxynak korróziós problémái voltak, ezért nem csak mechanikailag, hanem karosszériát tekintve is érdemes olyan autót keresni, amelyik rendszeres átvizsgáláson esett át.

Hadd legyen Ulysses

Ennek az autónak a második generációja, amelyet 2002-2011 között gyártottak, az egyik legérdekesebb ajánlat ebben az árkategóriában. Az autó tágas és kényelmes belső teret kínál, 5-8 személy szállítására alkalmas változatban kapható. A balesetmentes járművekben ritkán fordulnak elő korróziós problémák. 2,0 JTD 109 LE dízelmotorok kaphatók. és 2,2 JTD 128 LE, valamint 2,0 136 LE benzinmotorok. és 3,0 V6 204 LE A csomagtér térfogata 324-2948 liter, az elrendezéstől és az ülések számától függően.

A modern dizájn ennek a modellnek az erőssége. A szokatlan megoldások elsősorban a pilótafülkében láthatók. Az óra középen, a vezető és az utas között helyezkedik el, a rövid váltógomb pedig egyenesen a középkonzolból kerül ki. Funkcionális megoldás - tolóajtók a karosszéria mindkét oldalán. Egy ápolt, funkcionális példányért facelift változatban már 11 ezertől kell fizetni. zł fel. Ikrek számára a Peugeot 807 és a Citroen C8, amelyeket hasonló áron lehet megvásárolni.

Toyota Avensis Verso

Ez egy olyan autó, amely a nem túl népszerű Picnic modell utódja. A piacon 2001-2006 között. Az autó gyártásának alapja az Avensis II platform volt. De az autó nagyobb, tágas karosszériát és megnövelt tengelytávot kapott. Motorok tartós benzin 2,0 150 LE. és egy jó turbódízel 2,0 D4D 115 LE Eladó egy még erősebb 2,4-es benzines változat, de nagyon nehéz ilyen gépet találni.

A 2001-2002-es példányok ára 13-14 ezer körül kezdődik. zloty. Stílusában nem annyira érdekes, mint a Fiat Ulysse, de tartósságban felülmúlja az azonos pénzért kapható autók többségét.

30 XNUMX PLN alatti autók

Toyota Corolla Verso II

Ez egy nagyon sikeres autó az európai piacon. A második generáció, amelyet 2004-2009 között gyártottak Törökországban, elsősorban megbízható motorjairól ismert autó. Benzines motorok 1,6 110 LE és 1,8 129 LE, a dízelek pedig 2,0 116 LE és 2,2 a 136 és 177 LE verziókban. A leginkább ajánlott a dinamikus és gazdaságos 1,8-as, változó szelepvezérléssel és kétliteres turbódízellel.

A nagyobb teljesítményű dízel egységek vészhelyzetben vannak. Mivel az autó mindössze 4370 mm hosszú, nincs okunk átlagon felüli kényelemre számítani két extra ülés után. Az autó manőverezhetőbbé válik a városban, és kevesebb üzemanyagot fogyaszt. Ennél a modellnél a korróziós probléma nem vonatkozik rá, a tervezés és a kivitelezés is jó szinten van. Előnye a magas szintű biztonság, amely öt csillagot kapott az EuroNCAP töréstesztjein. A használt példányok ára 19-20 ezer körül kezdődik. zloty.

Volkswagen Turan

Az autó első generációja 2003-ban debütált. 2006-ban az autó jelentős átalakításon esett át, és 2012-ig nagyobb módosítások nélkül gyártották. Az autó a Golf V platformra épül, ami azt jelenti, hogy itt biztosan nincs annyi hely, mint a kisbuszokban. Öt ülés alapfelszereltség, de szükség esetén két további ülés is bővíthető a csomagtérben.

A VW Touran egy korrózióálló horganyzott karosszéria és jó motorok. Benzinmotorok 1,4 TSI 140 és 170 KM (ezek az egységek nem ajánlottak bonyolult kialakításuk és nagy hibatűrésük miatt), 1,6 MPI 102 M, 1,6 FSI 155 KM és 2,0 FSI 150 KM. Ritkábban, de a piacon találhatunk CNG földgázzal üzemelő EcoFuel 1,4 és 2,0 típusokat is. Dízelek - 1,9 TDI (90 és 105 LE) és 2,0 TDI (140 és 170 LE). Vészhelyzeti egység 2.0 TDI 140 LE szivattyúfúvókákkal a legjobb elkerülni. A benzinmotorok esetében fontos információk az LPG-rendszerre vonatkoznak. Csak az MPI motorral működik megfelelően. Más, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel felszerelt egységek telepítései csak most jelennek meg a piacon, nagyon drágák és még nem fejlettek. A VW Touran facelift előtt kb 18,5-20 ezerbe kerül. zloty. A legfiatalabb 2006 után gyártott autó - legalább 27 ezer. zloty.

Renault Space IV

A 2002 óta gyártott változat jelenleg nagyon népszerű a másodlagos piacon. A vonzó ár miatt a sofőrök leggyakrabban a gyártás kezdetétől és a 2006-ban kissé korszerűsített facelift verzió első darabjait választják. A piacon lévő többi kisteherautóhoz képest az Espace elsősorban kozmikus dizájnjával tűnik ki. A kapcsolók, a gombok és a tároló pontosan ott vannak, ahol elvárná őket. Első pillantásra egy szuperszonikus repülőgép pilótafülkéje egy nagy kiterjedésű műanyagra hasonlít, amelynek tetején csak egy központi helyen elhelyezett nagy kijelző található. Az autó építési minősége megfelelő, de a tulajdonosok gyakran panaszkodnak, hogy még az alacsony futásteljesítményű autókban is rosszul vannak felszerelve a repedések és a műanyagok meghajlanak. Viszonylag gyakran meghibásodik a padlótól a mennyezetig Renault Espace-vel teletömött elektronika. Ez lehetővé teszi például az ajtó kinyitását a távirányító használata nélkül (a HandsFree funkcióval felszerelt járműveknél). Az Achilles-sarok az a kódkártya, amely elindítja a motort és kinyitja az ajtót. A meghibásodások első tünetei a zár kinyitásával vagy a motor indításával kapcsolatos időszakos problémák. Idővel megerősödnek, és lehetetlenné teszik a jármű teljes indítását. Ennek oka a kártya törékeny elemei, amelyek használatkor lekapcsolódnak az alaplapról. Az utak is nagyon gyakran szakadnak. Az ASO-ban új kártya vásárlásának költsége legfeljebb 1000 PLN. Szerencsére egyre több elektronikus szolgáltatás képes megjavítani ezeket, és egy ilyen szolgáltatás költsége általában nem haladja meg a 100-150 PLN-t.

Az Espace motorkínálata elsősorban a dCi dízeleket tartalmazza. Az 1,9-es, 2,0-s, 2,2-es és 3,0-s motorok tizenegy teljesítményfokozatban érhetők el, 117-től 180 LE-ig. A gyenge teljesítmény és az alacsony megbízhatóság miatt a felhasználók nem ajánlják az 1,9 117 LE-s egységet. A legnépszerűbb változatok a 2,0 dCi 130, 150 és 175 LE-s változatok. és 2,2 dCi 130 vagy 150 LE teljesítménnyel. Ezek az egységek jó hírnévvel rendelkeznek, bár vannak hátrányaik. Problémák vannak a vezérlőkkel, viszonylag gyakran szükséges az üzemanyag-befecskendezők javítása vagy cseréje. A regenerálás költsége körülbelül 450-550 PLN egységenként. Újra cserélni kétszer annyiba kerül. A sofőrök a gyenge turbófeltöltőkre is panaszkodnak, amelyek 100-120 ezer után cserét vagy regenerálást igényelnek. km. Egy biztonságosabb lehetőség a benzinmotoros Espace. Két, 2,0 vagy 135 LE teljesítményű atmoszférikus 140-s egység közül lehet választani. Az izgalomra vágyók számára egy 2,0-ás turbómotor 170 LE-vel. és 245 V3,5 6V 24 LE-vel. Az utolsó két motor azonban falánk. Egy kétliteres autó százra 15 litert ég el a városban, a V6-os egységhez 18-19 liter kell. A leggyakoribb meghibásodások a gyújtótekercsekkel kapcsolatosak. Szerencsére sok helyettesítő létezik a piacon, amelyek darabonként körülbelül 80-100 PLN-ért vásárolhatók meg. A Renault Espace felfüggesztése nagyon kényelmes, de nem bírja a lengyel utakon való vezetés nehézségeit. Leggyakrabban a gumi perselyek, az ujjak, a stabilizátor rudak jönnek ki. De még itt is mérsékelten alacsonyak az alkatrészek árai. A problémamentes autókban nem kell félni a korróziótól. 2003-as autót kb 13 ezerért lehet venni. PLN és körülbelül 30 ezer PLN elég egy 2006-2007-es autóhoz.

Opel Zafira II

Az Opel istálló kompakt MPV-je szegmensének egyik legnépszerűbb modellje. Az autó 2005-2010-ben készült, beleértve a a gliwicei üzemben. A Zafira 2008-ban egy finom arculatváltáson esett át, ami főként az első és a hátsó lámpák megjelenésének megváltoztatásából állt. Az autó pozitív értékelést kapott a kivitelezés és a tartósság tekintetében, bár a befecskendező rendszerrel (dízel) és a korrózióval kapcsolatos problémák a gyártás kezdete óta voltak példák.

Benzinmotorok: 1,6 105 LE, 1,8 140 LE, 2,2 150 LE és 2,0 turbó 200 és 240 LE változatban. A Fiattal közösen kifejlesztett 1,7 CDTI dízelek 110 vagy 125 LE-vel, az ajánlott 1,9 CDTI pedig 120 vagy 150 LE-vel. Az ajánlat sűrített földgázzal (CNG) hajtott járműveket is tartalmaz. 1,6-os motorra épülnek, egy atmoszférikus változat, 95 lóerős teljesítménnyel. és egy 150 LE-s turbófeltöltős változat. Az ülések számától és az ülések elhelyezkedésétől függően a csomagtér térfogata 140 és 1820 liter között változhat. A jó állapotú használt példányok ára 23 ezertől indul. zloty. 30 ezer PLN az az összeg, amellyel 2010-től autót vásárolhat.

Ülés Alhambra

Az első generációt 1996 és 2010 között gyártották. A Ford Galaxy és a Volkswagen Sharan ikermodellekhez hasonlóan az arcplasztika 2000-ben történt. Az autó kifejezőbb formákat, módosított kabint és továbbfejlesztett motorokat kapott. A sofőrök és a szerelők szerint ez egy nagyon strapabíró modell, amely hosszú, problémamentes vezetéssel, rendszeres olajcserével és szervizeléssel megtérül. Ezen kívül kiváló korrózióvédelemmel és nagyon tágas belsővel büszkélkedhet. Rendelhető benzinmotorok: 1,8 20V 150 LE turbófeltöltős, 2,0 115 LE szívó és 2,8 VR6 24V 204 LE teljesítménnyel.

1,9 TDI dízelek 90, 110, 115, 130 és 150 LE-s változatokban. és 2,0 TDI 140 LE A legrosszabb kritikákat a kétliteres változat kapja, amelynek a hengerfejjel és a befecskendező rendszerrel voltak gondok, különösen a gyártás korai szakaszában. A legérdekesebb benzinmotor egy 1,8-as turbós, dinamikus és viszonylag gazdaságos. A kombinált fogyasztás körülbelül 11 liter/száz az ő esetében, ami az autó méretéhez képest jó eredmény. Használt Alhambrát polírozott változatban kb 13 ezerért lehet venni. zł, a 2008-2010-es példányok pedig körülbelül 28-30 ezer. zloty.

Citroen Grand C4 Picasso

A 2006-2013-ban gyártott autó a szegmens egyik legszebb modellje. Az áramvonalas karosszéria mellett modern utasteret és gyakran igen gazdag felszereltséget kínál. A csomagtérben 208 liter rakomány fér el, az ötüléses változat három üléssorával 670 literre van lehajtva. Ha az első és a második sorban az üléstől a mennyezetig a tér magassága 966, illetve 973 mm, akkor az utolsó sorban 853 mm, ami a legkevésbé kényelmes hely. A benzinmotorok turbófeltöltős 1,6 THP (140-156 LE) és szívómotorok 1,6 VTi 120 LE, 1,8 125 LE. és 2,0 140 LE A dízel kínálatban a Citroen 1,6 HDI-t kínál 109 vagy 112 LE-vel. és 2,0 HDI 136, 150 és 163 LE-s változatokban. Részecskeszűrő nélkül mindkét egység leggyengébb változatát gyártják. A Grand C4 Picasso nem egy olcsó autó, 2006-os példány nem kevesebb, mint 24 ezer. zloty. 30 ezerért. PLN, 2009-től vásárolhat autót.

45 XNUMX PLN alatti autók

Ford C-MAX

Ez a Mondeo és a Galaxy praktikus kombinációja. A Mondeo S-Max többnyire a padlólap és a fülke köré épül, míg a Galaxy belseje valamivel nagyobb. Az autót 2006 óta gyártják, egy évvel később megnyerte a szavazást az év európai autója címért. 2010-ben az S-Max megújult, új fényszórókkal, átalakított lökhárítókkal és króm díszítéssel.

A motorháztető alatt 2,0 145 LE, 2,3 161 LE benzines egységek működhetnek. és 2,5 220 LE Dízelek – Ford 1,8 TDCi (100 vagy 125 LE) vagy 2,0 TDCi (130, 140 és 163 LE) és 2,2 TDCi 175 LE, a PSA-val közösen kifejlesztve. Különös figyelmet érdemelnek a kétliteres, benzines és dízelmotorok. A dízel egységek nem működnek rossz minőségű üzemanyaggal, és általában drága a javításuk. Sajnos az S-Max-nak is vannak korróziós problémái. A jó állapotú használt autók ára 35 45 PLN-től indul, és 2009 ezer PLN-ért vásárolhat autót az XNUMX-tól.

Nissan Qashqai +2

A Qashqai ötajtós változata 2006 óta van a piacon, de a +2 jelzésű modell két évvel később debütált. 22 cm-rel hosszabb, a kissé eltérő hátsó részen két extra ülés is helyet kapott. Benzines motorok 1,6 117 LE és 2,0 141 LE Három dCi dízel van. A leggyengébb - 1,5 literes - motor 110 LE-t, 1,6-130 LE-t és 2,0-150 LE-t fejleszt. Az autó első- vagy összkerékhajtású változatban kapható. A csomagtérben 4 liter rakomány fér el, lehajtott üléssel. Ötüléses összehasonlításban űrtartalma 4 literre nő, lehajtott ülésekkel pedig eléri a 130 litert. zloty.

Volvo XC90

Nagyon népszerű SUV, 2002 óta gyártják. Az ötüléses változat alapfelszereltség, de találhatunk a piacon két pótüléses változatot is. Az autó nem túl nagy, padlólapra épült, amit főleg a C60-ban is használtak. 7 üléssel lehajtva a csomagtér térfogata alig haladja meg a 240 litert, az összes második és harmadik üléssor összecsukásával pedig 1837 literre növelhető.

Rendelhető benzinmotorok: 2,5 210 LE, 2,9 272 LE, 3,2 238 LE és 4,4 315 LE A 2,4-es dízel több változatban is elérhető volt 163-tól 200 LE-ig. Ennek a modellnek a legnagyobb előnye a nagy szilárdsága mind mechanikailag, mind a befejező anyagok tekintetében. Az XC90 ára 28 45 körül kezdődik. PLN a verziókhoz a gyártás kezdetétől. 2005 ezer PLN elég egy XNUMX-ös jó állapotú példányra.

Chevrolet Captiva

Az autó 2006-tól 2010-ig gyártott első generációja az egyik legolcsóbb, de egyben sikeresebb SUV a piacon. A 4635 mm-es karosszéria 465-930 literes csomagteret kínál, amit két további ülés lehajtásával csökkenthetünk. Az elsőkerék-hajtás alapfelszereltség, de a gazdagabb változatokat összkerékhajtással látták el.

Benzines motorok 2,4 141 LE és 3,2 230 LE A dízelkínálatban a kétliteres motor három változata közül választhat - 127 vagy 150 LE teljesítménnyel. A captiva nincs tökéletesen megcsinálva, néhány műanyag durva, nagyobb futásteljesítménynél reccsenés hallatszik. Az internetes fórumokon is rengeteg vélemény olvasható a felfüggesztés és a motorok tartósságáról, végre az ötfokozatú váltóra panaszkodhatnak a sofőrök. De a legtöbben felismerik, hogy a hiányosságokat ellensúlyozza az autó megfizethető ára. A Captiva 2006-ot kb 28 ezerért lehet venni. PLN, hogy ebben a szegmensben egy igazán jó ajánlat.

Mitsubishi Autlender XNUMX

Az autó 2005 óta van a piacon. A motorváltozatok 2,0 147 km-es, 2,4 170 km-es és 3,0 220 km-es benzinesek. Három dízelmotor is van, a leggyengébb egy kétliteres, 140 lóerős, a 2,2-es motor pedig 156 és 177 lóerős változatban kapható. Kiviteltől (5-7 ülés) és az ülések elhelyezkedésétől függően a csomagtérben 220-1691 liter rakomány fér el. Az Outlander előnye az opcionális összkerékhajtás, amely a Mitsubishi számára nagyon sikeres konstrukció. Kicsit rosszabb belső kialakítással, ami nem a legjobb minőségű. A használt példányok ára 38-39 ezer körül kezdődik. zloty.

Volkswagen Carp

Az egyik legnépszerűbb kisbusz a lengyel piacon. A 2-3-2 elrendezésű ülések lehetővé teszik öt felnőtt utas és két gyermek kényelmes szállítását. Rendelhető motorok: benzines 1,8 turbó 150 LE, 2,0 115 LE és 2,8 VR6 204 LE A dízelek 1,9, 90, 115 és 130 lóerős 150-es TDI változatban kaphatók. és 2,0 TDI 140 LE (Nem ajánlott). Mindegyik turbófeltöltős. A három Sharan, a Galaxy és az Alhambra közül a Volkswagen a legdrágább, és ezt tartják a legjobb ajánlatnak. Külön kiemelendő a 2004 után eladott változat, amikor az autó második arculatváltáson esett át. Ezt különösen a korszerűbb, krómozott szerelvényekkel ellátott hátsó lámpák követték, amelyeket szintén a hűtőrács körül és az ajtókon helyeztek el. A csomagtartó ebben az autóban 255-2610 literes A második facelift utáni változat ára legalább 30 ezer. PLN, de a 2008-2009-es példány 38-39 ezerbe fog kerülni. zloty.