A legjobb RWD autók

Sokan még mindig azt hiszik, hogy ez az autókkal is így van – hátra kell menni, és az erőműtől elnehezedve irányt váltani. A gazdaságosság és a felszereltség azt eredményezte, hogy a hátsókerék-hajtású autók gyorsan kisebbségbe kerültek a megfizethető áron, a vonzó közúti modor és a vezetési dinamika rovására.

Mennyire jó az elsőkerék-hajtás? Az autógyártók kedvelik, mert könnyebbek (nincs hajtótengely és hátsó differenciálmű), halkabbak (ugyanezért kevesebb mozgó alkatrész az utasok alatt), és tágasabbak az utasok számára. A hátsókerék-meghajtású és csak kormányozható első kerekekkel rendelkező járművek eredendő egyensúlya és kezelhetősége azonban régóta kívánatos sebességváltó-elrendezés.

Holden Commodore SS V Redline

A helyi ipar felett lebegő felhők ellenére a Holden csapat megépítette az utóbbi idők legviccesebb hátsókerék-hajtású autóit, a legújabb az 52,000 XNUMX dolláros VF Commodore SS V Redline.

Válaszd ki a karosszériát – szedán, kombi vagy utó –, és ugorj be kedvenc hátsó utadba elektronikus hátránnyal és egy olyan alvázzal, amelyhez nincs szükség rá, leszámítva a sofőr hülyeségeit. Nem a legerősebb hátsókerék-hajtású szedán – a veszélyeztetett HSV- vagy FPV-modellek nagyobb teljesítménnyel büszkélkedhetnek, utóbbiak pedig csúnyább pillanatokkal –, de a Redline a legtöbbet hozza ki a hülyeségéből.

A megtisztelő kitüntetés is megérdemli Chrysler 300 SRT8 mag, miután a közelmúltban Adelaide Hills vizes útjain vezetett a Targa Adelaide rendezvényen. Egyenes és igaz maradt a futómű dinamikájának köszönhetően, amely a 347 kW-os és 631 Nm-es maximális erőfeszítés ellenére megakadályozta a véletlen oldalirányú kanyarodást.

Lehet, hogy a kézi sebességváltók szerepelnek a haldokló autók listáján, de a hátsókerék-hajtású autók még nem haltak meg. Utolsó inkarnáció Mazda MX-5 – egy forradalmian új, kétüléses kabrió, amely 1989-ben 30,000 XNUMX dollár alatt érkezett – hű maradt elődei könnyű, kiegyensúlyozott receptjéhez, még akkor is, ha egy kicsit fényűzőbbé vált. Mások árai kissé gazdaggá tették a kis Mazdát, de továbbra is a múlt század egyik igazán nagyszerű sportautója maradt.

A Toyota és a Subaru egyesítette erőit (a Toyota jelentős részesedéssel rendelkezik a Subaru anyavállalatában, az FHI-ben) egy kétajtós kupéprojektben, amely visszahozta az elsőkerék-hajtású, hátsókerék-hajtású szórakoztatást a tömegekhez... vagy legalábbis azoknak, akik hajlandóak voltak hónapokat várni. a kiváltságért. Hogy 86/BRZ (a tavalyi Carsguide Év Autója nyertesek) századi sarokvágó, kedvezményes áron, amely lerobbantotta a Mazda árkategóriás talapzatát.

A rugalmas és lelkes boxer négyhengeres kupé feltámasztotta a megfizethető sportautók birodalmát. Hogy subaru brz sportorientáltabb, míg a Toyota változat szélesebb választékot kínál, beleértve az automata sebességváltóval szerelt opciókat is. „Újra a vezetési öröm” – hangzott a Toyota marketing mantrája, és ezúttal nem lapátolták a végterméket.

HASZNÁLT

Vannak sportautók, izomautók és szuperautók, és vannak 911. Hátsó motoros, hátsókerék-hajtású elrendezése nem lenne az, amit az ember mainstreamnek nevezne, hacsak nem Porsche volt a vezetékneve, de amikor elindult, még a legoptimistább családtagok sem hitték el a 911 tartósságát.

A vonóerő jelentős volt a hátsó súlykiegyenlítés miatt, de a mérnökök kitartása lehetővé tette, hogy ne csak túlélje, hanem fejlődjön is. A 928 megjelenésével a történelemkönyvekbe bekerült 911-est a tervezett cseréje felemésztette a port, és ikonként való uralma folytatódik.

Manapság az SS V Redline kombi áránál valamivel magasabb áron beszerezheti a fajtából a saját példányát, és van még egy hátsó ülés is... amolyan. A 996-os sorozatot 2001 augusztusában mutatták be, és megtalálhatók a 2002-es Porsche 911 modellek 59,000 65,000 és 100,000 XNUMX dollár közötti áron, némelyiknél kevesebb mint XNUMX XNUMX km-es az óra.

A hatfokozatú kézi vagy ötfokozatú automata sebességváltóval felszerelt 3.6 literes lapos hatos motor 235 kW teljesítményt és 370 Nm forgatónyomatékot ad le, ami gyártási időben elég ahhoz, hogy 100 másodperc alatt sprinteljen 6.2 km/órára. Vagy ha még kalandosabbnak érzi magát, számos régebbi opció létezik hasonló árcédulákkal, beleértve a turbófeltöltős opciókat is.