A legjobb SUV családja számára: biztonságos, környezetbarát, legkevésbé balesetveszélyes. Ismerje meg a Volvo XC60-at

Hazánkban több éve a legkelendőbb prémium autó a Volvo XC60. Tavaly több mint 4200 darabot adtak el ebből a modellből. A Volvo XC60 a svéd márka legkelendőbb modellje, és nem csak hazánkban. Világszerte ez a közepes méretű SUV a teljes Volvo kínálat 31%-át képviseli, többet, mint bármely más modell (az XC40 29%-os részesedése). A lengyel piacon az XC60 a Volvo Car Poland eladásainak 38%-át adja. A benzinüzemű járművek értékesítése is emelkedő tendenciát mutat, jelenleg akár 60%-ot is. Az egykor népszerű dízelmotorok részaránya jelentősen, 33%-ra csökkent, bár öt éve még 72% volt.

Az XC60 sikere könnyen megmagyarázható – ez a kedvenc családi autó és az úgynevezett „felső középosztály”. “. Ezek többnyire szabadúszók: orvosok, ügyvédek, építészek, újságírók, művészek. A szociológiában a rétegződés, vagyis a társadalmi rétegződés fogalma ezt a csoportot szinte a létra tetejére helyezi. És ez egy álom "célpont" a prémium márkák számára.

A Volvo a legnépszerűbb márka

Történt ugyanis, hogy e prémium márkák közül a Volvót preferálják a felső középosztály képviselői. Az USA-ban ez szinte magától értetődő, de Európában a Volvo egyre több vásárlót szerez ebben a csoportban. És nem kell olyan furcsa trükkökkel ápolnia őket, mint egy izzó Mercedes-csillag, vagy egy BMW kinőtt tengerimalac fogának tűnő bimbói. Aki Volvot vesz, az élete végéig ezzel a márkával marad. Ez a választás tudatosan történik. A Volvo már évek óta folyamatosan lecseréli a teljes modellpalettát. A folyamat mostanra befejeződött, és a célcsoportnak egyértelműen tetszettek az eredmények. Az új Volvók szerények, meglehetősen egyszerűek, de elegánsak. Itt nem találunk fikciót - a szedán egy szedán, a kombi egy kombi, a SUV pedig egy SUV. Gyanítom, hogy ha valakinek a Volvónál az az ötlete támadna, hogy „csináljon egy divatos SUV kupét”, azt tanácsolják neki, hogy tegyen hosszabb sétákat az erdőben, hogy lehűljön. De a Volvo a konzervatív formát progresszív tartalommal ötvözi: a cégnek megvan a maga biztonság- és fenntarthatósági filozófiája, nem kell semmit erőszakkal tennie. Igen, bejelenti a teljes modellpaletta villamosítását, de 2040-re, és nem „azonnalira”. Egyelőre egyetlen elektromos modell létezik, de megjelentek a hibridek is. És különböznek egymástól, a legegyszerűbb "enyhe hibridtől" a klasszikus, konnektorból tölthető konnektorig. Tehát minden Volvo XC60 bizonyos fokig villamosított.. Az enyhe hibrid benzin- és dízelmotorral is elérhető. És a hajtás típusától függetlenül a piacon a leghatékonyabb ilyen típusú rendszernek számít, csak olvassa el az autóipari sajtó tesztjeit.

Ezek a legdrágábbak, de egyben a leggazdaságosabbak is. plug-in hibrid változatok, úgynevezett Recharge. Az idei modelleken számos változtatás történt az ilyen típusú meghajtás fejlesztése érdekében. Az autók nagyobb névleges kapacitású vontatási akkumulátorokat kaptak (11,1-ről 18,8 kWh-ra). Így hasznos teljesítményük 9,1-ről 14,9 kWh-ra nőtt. A változás természetes következménye, hogy a Volvo PHEV modellek megnövelik a távolságot, amelyet pusztán elektromos energiával megtehetnek. Az elektromos hatótáv most 68 és 91 km között van (WLTP). A hátsó tengelyt egy villanymotor hajtja, amelynek teljesítménye 65%-kal nőtt - 87-ről 145 LE-re. A nyomaték is 240-ről 309 Nm-re nőtt. A hajtásrendszerben megjelent egy 40 kW teljesítményű beépített indító-generátor, amely lehetővé tette a mechanikus kompresszor kizárását a belső égésű motorból. Ez a generátor simán mozgatja az autót, az elektromos motorról belső égésű hajtásra való váltás pedig szinte észrevehetetlen, akárcsak az enyhe hibrideknél. A Volvo PHEV modellek összkerékhajtási teljesítménye is javult, a maximális vontatási tömeg pedig 100 kg-mal nőtt. Az elektromos motor immár önállóan 140 km/h-ra (korábban 120-125 km/h-ra) képes felgyorsítani az autót. A Recharge sorozat hibridjeinek menetdinamikája jelentősen javul, ha csak elektromos motorról működik. Az erősebb villanymotor az energiavisszanyerő funkció során is hatékonyabban képes fékezni a járművet. Az XC60, S90 és V90 modellekhez egy pedálhajtás is került. Miután kiválasztotta ezt az üzemmódot, csak el kell engednie a gázpedált, hogy az autó teljesen leálljon. A tüzelőanyag-fűtőelemet nagyfeszültségű klímaberendezésre cserélték (HF 5 kW). Most árammal közlekedve a hibrid egyáltalán nem fogyaszt üzemanyagot, és még zárt garázs mellett is felfűthető a belső tér töltés közben, így több energia marad az elektromos hajtásra. A belső égésű motorok teljesítménye 253 LE. (350 Nm) a T6 változatban és 310 LE. (400 Nm) a T8-as változatban.

A jelenleg kapható Volvo XC60-ban nem csak a hajtásrendszert változtatták meg. A legfontosabb változás az autón belül az új Android rendszeren alapuló infotainment rendszer bevezetése. A rendszer a telefon működéséből ismerthez hasonló, de kihangosított üzemmódra adaptált működést tesz lehetővé, így autóvezetés közben is biztonságos. Az új rendszer egy digitális szolgáltatáscsomagot is bevezet, amely minden Android Automotive járműben elérhető. A szolgáltatáscsomag a Google alkalmazásokhoz való hozzáférést, a Volvo On Call alkalmazást, a vezeték nélküli töltőt és a rendszer működtetéséhez szükséges összes adatot tartalmazza. Lesz még egy Google hangsegéd, a kategóriájában legjobb navigáció és a Google Play áruházban található alkalmazások. A Google Asszisztens segítségével hangjával beállíthatja autója hőmérsékletét, úti célt, zenét vagy podcastokat játszhat le, sőt üzeneteket is küldhet – mindezt anélkül, hogy levenné a kezét a kormányról.

A Volvo a biztonság szinonimája

A családi autók biztonsága nagyon fontos. A Volvo hagyományosan azonban nem feledkezik meg a biztonságról. A Volvo XC60 megkapta a legújabb fejlett ADAS vezetőtámogató rendszert. (Advanced Driver Assistance System) – számos radarból, kamerából és ultrahangos érzékelőből áll. Az ADAS elvileg vezetőtámogató rendszerek összessége, a gyártótól, a modelltől vagy a használt berendezéstől függően, eltérő fejlettséggel, technológiai fejlettséggel és alkotóelemekkel. A Volvo együttesen IntelliSafe-nek nevezi rendszereit.

Ezek a rendszerek segítenek a sávjelölések közötti pályán maradásban, felismerik a visszapillantó tükrök holtterében lévő járműveket, segítenek a parkolásban, tájékoztatják a közlekedési táblákról, és még az ütközéseket is elkerülik. A Google navigációt is magában foglaló új rendszernek köszönhetően pedig valós idejű információkkal szolgálhat az akadályokról, például az útépítésről vagy az úton lévő egyéb eseményekről. A navigációval együttműködve az autó nem csak figyelmezteti a vezetőt, hanem extrém helyzetekben automatikusan az útviszonyokhoz igazítja a sebességet. Ez vonatkozik az időjárási körülmények hirtelen romlására is.

Lásd még: A Volvo XC60 Recharge a Volvo hibrid SUV-ja

Mindennek persze megvan az ára. Ez azonban nem olyan magas, mint azt várnánk. A legolcsóbb de jól felszerelt Volvo XC60 enyhe hibrid benzinmotorral valamivel több, mint 211 12 złba kerül. A legtöbb vásárló azonban a drágább Core vagy Plus verziót választja, amelyek 30 PLN-rel, illetve 85 PLN-rel többe kerülnek. Ugyanakkor számos kényelemnövelő funkciót is kínálnak, mint például a kulcsnélküli nyitás, az elektromos csomagtérajtó vagy a bőr kárpitozás (természetesen ökobőr). A tetején az Ultimate változat található, amely XNUMXXNUMX-al drágább, mint az alap, de szinte mindent kínál, ami elképzelhető, beleértve a négyzónás klímát és a panorámás, nyitható napfénytetőt. De ez egy igazi prémium ára, amelyben a fa fa, nem lakkozott műanyag, az alumínium az alumínium – a Volvo nem csal, nem tesz úgy, mintha. Ezek csak prémium autók, amik nem lehetnek olcsók...