LV 76-78, a Volvo első többcélú járműve
30-as évek voltak a növekvő siker évtizede a Volvo teherautók tervezésében és gyártásában. Bár a teherautók első generációja – legalábbis esztétikai szempontból – meglehetősen régimódinak tűnt, a Volvo hamar utolérte a már bevált versenytársakat Európában és szerte a világon. V 1932 az elavult LV 60 elhagyta a helyszínt, gyakorlatilag rést képezve a hatótávon.
1934-ben indították útjára azzal a céllal, hogy gazdagítsa és modernizálja a választékot, hogy vezető pozíciót szerezzen a könnyű teherautó-piacon Skandináviában, megszabadítva azt az amerikai termékek dominanciája alól. sorozat LV 76-78követte néhány évvel később LV79-től... Az LV 76-78 sorozatot az egyik legstabilabbnak tartják, már csak azért is, mert a skandináv országokban még nagy számú aktív példány létezik.
Egy lépés, három tanfolyam
LV76, 77 és 78, amelyek az 1-1,5 tonna teherbírás tartományban helyezkedtek el, közös volt bennük tengelytáv 3.400 mm; A különbségek elsősorban a gumiabroncsok méretében és a belső méretben voltak hátsó felfüggesztés.
A könnyebb modellt (LV76) elöl és hátul is kisebb rugókkal szerelték fel, míg hátul 6.00/20-as abroncsokat szereltek fel. LV77 és 78 ehelyett megvannak ugyanazok a medálok (erősebb), de jellemző a hátsó gumik. V tanfolyam voltak, ill 1, 1,25 és 1,5 tonna.
Motorok 65 és 75 LE
Ez ad esztétikai szempontból A PH-k nagyon emlékeztettek azokra az autókra, amelyekből stílusosan kölcsönvettünk: például az eleje ugyanolyan volt, mint a Volvóké. PV653 és PV658bár a sárvédők szélesebbek voltak a nagyobb gumik miatt.
Mindhármat motor hajtotta. 3.266 cc EB és 65 LE, ami alacsony PTT mellett is jó teljesítményt garantált. Néhány évvel később erősebb motor, TÓL TŐL 75 h.p. és 3.670 cc. Lásd az EC sorozatot... Hagyományosan a Volvo teherautókat szerelték fel 4 sebességes kézi sebességváltóa fékrendszer pedig mind a négy keréken hidraulikus volt.
Sokoldalú teljes választék
1936 -ben mutatták be a verziót valamivel erősebb, LV79, lényegesen erősebb futómű alkatrészekkel és ikerhátsó kerekekkel, azzal PTT 4,75 t és tengelytávja 3.800 mm; Fiatalabb testvérekkel együtt váltója és motorja volt.
A legnehezebb LV modellel "többszereplősek" lettek, vagyis nem csak terjesztésre, hanem terjesztésre is alkalmasak intenzívebb használatra, mint pl személyszállítás vagy hajóépítés leggera.
Megérkezik az LV101
A V79-nek is megvolt a képessége ellenáll a különböző beállításoknakAz egyszerű dobozos karosszériáktól a könnyebb modellekhez a billenőkocsikig, a nehéz szállítóeszközökig és a busz karosszériákig.
Az LV76-77-78 vonalat a 30-as évek végén az új LV101 sorozat váltotta fel. Míg az LV79 sorozat kis gyártása folytatódott az XNUMX-ok során, bár már elavult LV101.
