Próbavezetés emberek és autók: három nagy blokk amerikai modellje

Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 hengeres, 7 literes

Hét literes térfogatú, legalább 8 LE teljesítményű nagy V345 -as motorok. hatalom (a SAE szerint) sok amerikai klasszikust legendává változtatott. Ezek a Cadillac DeVille Cabrio, a Dodge Charger R / T és a Corvette C3, amelyeket a tulajdonosokkal együtt mutatunk be Önnek.

Michael Lainak nem volt más választása – el kellett fogadnia, hogy sorsa a nagy V8-as motort 7025 köbcentiméter vagy 429 köbhüvelyk lökettérfogattal határozta meg az amerikai mérési rendszerben. Úgy tűnik azonban, hogy ez a tény nem okoz különösebb csalódást. Ahogy halad az úton piros és végtelenül hosszú DeVille Cabriójában, az álla fölött sugárzó széles mosoly az impozáns Caddyvel járó elégedettséget mutatja. Két méter széles, öt és fél méter hosszú és most teljesen a rendelkezésemre áll.

Az első VW 1200-hoz hasonlóan az összes 1967-es Cadillac modellt - a "kis" DeVille-től a hatalmas, 5,8 méter hosszú és 2230 kg tömegű Fleetwood Broughamig - egy motor hajtja. Annak érdekében, hogy a luxusmárka felülmúlja a szabványos Chevrolet modelleket ezekben a méretekben, a Ford és a Plymouth 345 lóerős hétliteres motort szerelt be. (SAE szerint) teljesen ésszerű megoldásnak tűnik. Michael Lai azonban eleinte nem sok figyelmet fordított erre. „Egy sor fiatalkori időmérő után szerettem volna végre egy igazi klasszikust szerezni – és ha lehet, egy nagy, kényelmes hatüléses kabriót, vagy ami még jobb, ha élénkpirosra festettük” – mondta a 39 éves gépészmérnök. Mindezek után valahogy tudat alatt a Cadillac márka felé fordulsz.

Caddy diplomata arccal

És mégis, kit válasszon? Michael 1967 óta a DeVille kabriót célozza meg. Az elülső rész szigorú formáját függőlegesen elhelyezett fényszórópárokkal kölcsönözték az első Pontiac TRP -től, majd később átvitték az Opel Diplomathoz. Az 50-es évekből származó nárcisztikus, túlfújt, bordás szörny nem tartozik Michael kedvenc autóiba. "Szeretem a hatvanas évek Cadillac egyenes vonalait és tiszta felületeit." Ezek viszont tovább hangsúlyozzák a korabeli kabriók puszta méretét.

A nagyméretű V8-as motor 345 SAE lóerővel, viszonylag mérsékelt 4600 fordulat / perc mellett és teljes teljesítményű, 651 Nm nyomatékkal, amelyet háromfokozatú automata sebességváltón keresztül kerekekre küldtek, a legjobb alap a kényelmes utazáshoz, és még ma is magabiztosnak tűnik. ... Különösen igaz ez a vezetőre, mert a hatutas, elektromosan állítható első ülésen és kartámasznál az utas vagy az utasok feltétel nélkül engedelmeskednek a volán mögött ülő személy igényeinek. Mit szólnál egy beépített zseblámpához a sárvédő elején, amely megvilágítja az utcát, amelyen megfordulsz, amikor megnyomod az irányjelző kart?

Bár Michael számára nem ez volt a prioritás, most a V8-as motor a fő bűnös az utazás örömében. „Elegánsan és könnyedén viszi előre az autót. A nyomaték feszes jellege azonnal érezhető. Az autó tömege és mérete ennél a bringánál szinte semmi sem.” Amíg elég széles, a helyközi áthaladási manőverek nem izzasztják meg a sofőrt. A méretek ellenére a karosszéria jól látható, és még városi garázsokban is parkolhat. Pedig ennek a zseniális gépnek az egészsége nevében ez utóbbitól tartózkodni kell.

Bár 40 cm -rel rövidebb, mint a DeVille, ugyanez vonatkozik a közelgő Dodge Charger R / T -re a Faith Hallban. Az 5,28 méter magas, fekete, 1969-as kupé egykor az Egyesült Államok középosztályához tartozott. Másrészt a kompromisszumok nélküli 8 literes (7,2 cm440) V396 -as motor „teljes méretű” kategóriába tartozik, és így teljes izomautó -státuszt ad a modellnek. Olyan modellekkel együtt, mint a Chevrolet Chevelle SS 442, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass XNUMX, Plymouth Roadrunner és Pontiac GTO.

Tulajdonságaival a Charger nemcsak ilyen minősítést biztosít, hanem Faith Scholl figyelmének tárgyává is válik, aki régóta álmodott egy ilyen modellről. Egy hűtőipari cég 55 éves menedzsere nagy rajongója a klasszikus modelleknek, amelyek magas szintű elismeréssel bírnak. "Amik 50 méter távolságból felismerhetők." A nagy V8-as motor fokozza a hitelesség érzését. Úgy tűnik, ez az árnyalat Scholl autóipari hitének egyik kedvenc filozófiai eleme is, akinek egy 1986-os Jeep Grand Wagon és egy 1969-es Corvette is van a garázsában. A Jeep a 60-as évek ihlette krómburkolattal és a Woody modellek által ihletett, kézzel készített faburkolattal büszkélkedhet, a Corvette pedig az ikonikus 5,7 literes V8-as motorral rendelkezik. "Tetszett az autóim, de valami határozottan hiányzott - az amerikai jelvény a nagy blokk V8-assal."

Kérjük, csak a Hármas fekete gyárat

A 2016 áprilisában beszerzett Dodge Charger R/T ismét pótolja ezt a hiányt. Hosszas keresgélés után a Scholl talált egy tökéletes állapotú autót Hollandiában Triple Black Factory felszereltséggel: fekete festéssel, fekete vinil műszerfallal és fekete bőrkárpittal. A kupé 43 éve van az Egyesült Államokban családi tulajdonban, rendszeresen szervizelték és karbantartották. „Ez az autó megragadott. Minden, ami rajta van, eredeti és szinte tökéletes állapotban van. Csak így fejezheti ki a Charger a luxus és a sportosság egyedülálló kombinációját” – mondta Feith új játékáról.

440 köbcentis SAE Magnum motor CM és 380 LE Nagyon jól passzol a Charger agresszív megjelenéséhez, és megfelelően kiegészíti a nagyra értékelt R/T Sport csomaggal, amely kerek fafurnér műszerfali kezelőszerveket és különálló első üléseket tartalmaz. , merevebb lengéscsillapítók és iker kipufogócső, amelyek lágyítják a megjelenést. Ha elég az alaptöltő, akkor meg kell elégedni az 5,2 literes, 233 lóerős SAE motorral. Általánosságban azonban a felszereltség és a hajtásláncok széles skáláját mutatták be, köztük hat V8-as motort - az előbb említett alapon kívül még három változatot: egy 6,3 literes, egy 7,2 literes és a legendás hétliteres V-szelepes Hemi. .

A fenséges Magnum V8-asnak természetesen nincs gondja a mai szemmel nézve meglehetősen könnyű, 1670 kg-os karosszériával. Bár az autót lényegesen szélesebb gumiabroncsokkal szerelték fel, mint a szabványos, a közlekedési lámpa minden éles indításakor tömör fekete csíkokat hagynak a járdán. Esőben pedig egy viszonylag enyhén terhelt hátsó tengelynek ugyanolyan a tapadása, mint a jégnek. – Ilyenkor otthon maradok – mondta Feith. És valahányszor lemegy a garázsába egy palackért, újra és újra megcsodálja Charger R/T-jét.

Mint ő, Michael Langen is tiszta örömet érez, amikor meglátja Big Block korvettjét. Ez a fő boldogság, amelyet a Corvette a mélyen ittas autósnak okoz. - Emlékszem arra, hogy az 80-as években az Egyesült Államokban egy férfi sárga Corvette C4-et vezetett mellettem az autópályán. Arca olyan hihetetlen boldogságot sugárzott. " Ez a kép mélyen bevésődött az 50 éves üzletember emlékezetébe, és 30 évvel később materializálja az emlék álmát.

Corvette, töltő vagy Mustang

Michael számára a klasszikus autók iránti szeretete a motorok iránti szeretetének természetes fejlődése, és ezt az ötletet egyszer megosztotta feleségével, Anya-Marennel. "Az ilyen dolgokat meg kell beszélni a melletted lévő nővel" - mondta. Bár mindketten ugyanazt a szenvedélyt osztják Amerika iránt, és szinte minden évben más államokba látogatnak el, érdeklődésük csak három konkrét modellre irányul - a Charger, a Corvette és a Mustang. A győztes egy 3-es Chevrolet Corvette C1969 lett, hétliteres V8-as L68-as motorral (427 köbcentis), 406 LE-vel. SAE és négyfokozatú kézi sebességváltó. Egy közeli barát megtalálja a család álomautóját Los Angeles közelében, finom bordó vörösre festve. Ezután a Panama-csatornán át Stuttgartba utazott.

Michael lelkesedéssel írja le Corvette-je erényeit, és a helyes választás mellett érvel – akkoriban egyetlen európai gyártó sem tudott 400 LE-s autót kínálni. És ez egy csodálatos Coca-Cola palack dizájn, levehető felső és hátsó üveggel. És még valami, amiről sokan nem tudnak: "A három Apollo 12 űrhajós, akik 19.11.1969. november 11-én szálltak le a Holdon, néhány hónappal Apollo 8-as testvéreik után köszönetet kapott a General Motors Corvette-től. hétliteres V68. LXNUMX motor.

És ha űrhajókról vagy rakétákról beszélünk, akkor itt van néhány szám - 406 LE. SAE szerint 1545 kg tömeg és négyfokozatú kézi sebességváltó. És igen, a Michael melletti utas, aki mélyen beépült a Corvette ülésébe, sugárhajtásúnak érzi magát. És amikor a vezető pilóta gázt alkalmaz, az autó az F-104-es vadászgép kérlelhetetlen gyorsulásával rohan előre. A mozgás azonban csak az első fokozatból a második sebességfokozatba váltáskor válik stabillá és közvetlensé.

A V8-as motorral, három kétkamrás karburátorral és a tulajdonos szerint kézi sebességváltóval ellátott autó kis hátránya a kényelmetlenség, ha városi körülmények között vezetünk. Segít egy sötétzöld 1970-es Chevrolet Chevelle Coupe, amelyet három évvel ezelőtt vásároltak egy 5,7 literes Small Block V8-mal, amelyet Michael ilyen körülmények között vezet. Ennek kis mellékhatása az üzemanyag-fogyasztás akár tíz literrel történő csökkentése, elfogadható 15 l / 100 km-re.

Következtetés

Szerkesztő Franc-Peter Hudek: Három olyan boldog az autó tulajdonosukkal. Manapság ez minden gyártó számára öröm lenne. Bár nagy blokkmotorok erejével bírnak, tulajdonosuk bármi más, csak néhány "versenyző" vagy jelzőlámpa-poszter. Valójában jól tájékozott borszerető emberek, akik azt akarják, hogy a legjobbak legyenek a pincéjükben, és minden cseppet megosszanak barátaikkal és műértőikkel.

Szöveg: Frank-Peter Hudek

Fotó: Karl-Heinz Augustin