Fiú mindenért: teszteli az új Volkswagen Caddyt
Az univerzális modell drámai módon megváltozott, és ma már gyakorlatilag a Golf ikre.
Ki az elmúlt fél évszázad legfontosabb Volkswagenje? A legtöbben azt mondanák, hogy a Golf a történelem második legkelendőbb autója.
Néhányan azt állítják, hogy a Touareg az, amely a Volkswagen-t a prémium szegmensbe vonta, és jelentősen megnövelte a vállalat árrését.
De világszerte több millió ember számára a legfontosabb ez a Volkswagen: a Caddy.
"Caddy" annak a fiúnak a neve, aki az ütőidet hordja és a golflabdáidat kergeti.
Az elnevezés nem véletlen – az első Caddy valóban egy Golf alapú kisteherautó, amelyet az amerikai piacra hoztak létre, és csak később hozták Európába. Aztán egy rövid ideig a Caddy a Polo alapján készült. Végül 2003-ban a Volkswagen végül teljesen különálló modellként alkotta meg. Ami rekord 17 évig maradt a piacon alapvető változások nélkül, bár a németek azt állítják, hogy két különböző generációról van szó.
Alapvető változásokra csak most kerül sor, az ötödik generáció megjelenésével.
Ez az autó már nem cukrász, ahogy Bulgáriában lekezelően neveztük ezt a típusú gépet. És köszönet illeti a Nissan Qashqai -t és az összes SUV -pszichózist, amelyet a 2006 -os bevezetése után oldottak fel.
Az off-road őrület a korábban oly ígéretesnek tűnő járművek egész osztályát kiirtotta: az úgynevezett kisbuszokat. Az olyan autók, mint a Zafira, a Scenic és az Espace, mint a 8007, vagy eltűntek a piacról, vagy nagyon kevés életük maradt.
Ez azonban problémát okozott néhány vásárló számára ebben a szegmensben – azok számára, akik ugyanazt az autót szeretnék munkához és családi szükségletekhez. És azoknak is, akik szörföznek, kerékpároznak vagy szeretnek túrázni a hegyekben. Ezeknek az embereknek olyan térfogatra és praktikumra van szükségük, amelyet egyetlen kompakt SUV sem tud megadni számukra. Így hirtelen a többfunkciós autók szegmensére – a korábbi „banicharokra” – kezdtek összpontosítani.
És ez jelentősen megváltoztatta a cukrászokat. Az ötödik Caddy végül valóban megfelel a nevének, mint valami szorosan kapcsolódó golfnak. Valójában ez az autó az MQB platformon szinte azonos az új Golf 8-zal. Ugyanaz a felfüggesztés, legalábbis elöl, ugyanazok a motorok, azonos hosszúságú.
A különbség a hátsó felfüggesztésben van. Az előző Caddy rugók voltak. Az új, egy darabból álló gerendában lengéscsillapítókkal és stabilizátorral - a híres Panhard rúddal. A Volkswagen azt állítja, hogy ez anélkül növeli a kényelmet, hogy befolyásolná a rakteret. Ám ennek a megoldásnak a legnagyobb előnye, hogy kevesebb helyet foglal és további térfogatot szabadít fel, így a Caddy teherautó rövid talpába már két euroraklap is elhelyezhető.
A rakomány változatának csomagtartója 3700 liter. Az utas legfeljebb 2556 fő befogadására képes, a hátsó ülések eltávolításával. Öt emberrel a fedélzeten a csomagtér még mindig lenyűgöző 1213 liter. Akár egy rövid Caddy-t is rendelhet, harmadik üléssorokkal.
A belső tér bősége annak is köszönhető, hogy a Caddy megnőtt - 6 centiméterrel szélesebb, mint az előző, és 9 centiméterrel hosszabb. A hosszú alapon lévő tolóajtó szélesebb lett, 84 centiméterrel (a röviden 70 cm-rel), és még kényelmesebbé vált a rakodás.
A családi autót kereső vásárlók tiszteletére impozáns panorámás üvegtető is elérhető, amelynek területe közel másfél négyzet, valamint 18 hüvelykes alufelnik.
A belső tér hasonlít a Golfra is: a Caddy ugyanazokat az innovatív érintőképernyős eszközöket és ugyanazokat a multimédiás eszközöket kínálja, legfeljebb 10 hüvelyk méretűek, minimális tárolási kapacitása 32 GB. HDD. Csakúgy, mint a Golf esetében, nem vagyunk teljesen kíváncsiak az összes gomb eltávolítására. Az érintőképernyő vezetés közbeni használata zavaró lehet. Szerencsére a legtöbb funkció a kormányról vagy egy nagyon kifinomult hangsegédről vezérelhető.
az új generáció mindenképpen kényelmesebb, mint korábban. Természetesen rengeteg hely van minden tárgy számára, valamint egy nagyon okos gumibarack, amely megvédi az okostelefont a karcolásoktól, valamint az élesebb manőver során az eséstől és az ülés alatt történő csúszástól.
A motorok is ismerősnek tűnnek. Egyes piacokon lesz szívó benzin, de Európában elsősorban az 1.5 TSI-t 114 lóerővel, valamint néhány 75 literes turbódízel opciót kínálnak 122 és XNUMX lóerő között.
de ezúttal a Volkswagen elvégezte a házi feladatát, és megpróbálta igazán tisztává tenni. A dízelek kifinomult kettős karbamid-befecskendező rendszerrel és két katalizátorral vannak felszerelve. Gyújtás után azonnal működik, elkerülve az ilyen motoroknál gyakori hidegkibocsátást.
Természetesen a több technológia magasabb árat jelent – akárcsak minden új modell, amelynek meg kell felelnie Brüsszel követelményeinek.
A rakományos változat alig több mint 38 000 lévébe kerül a benzinmotoros rövid alapért, a dízelmotoros hosszú változatnál pedig eléri az 53 000 lévát. Az utas sokkal több lehetséges kombinációval és felszereltségi szinttel rendelkezik. A benzin Caddy alapára 41 725 BGN-től kezdődik, amelyért légkondicionálót, multifunkciós kormánykereket, sebességtartó automatikát és elektromos ablakemelőket kap.
A Life felszerelés utolsó előtti szintjén, automata DSG sebességváltóval az autó 51 500 lévába kerül. A dízelmotorral és hét üléssel rendelkező csúcskategóriás stílus esetében a sáv majdnem 64 000 lévé emelkedik.
Az új év elején lesz egy hosszú Maxi bázis (átlagosan 5000 BGN-rel drágább), valamint gyári metánrendszerrel és plug-in hibriddel rendelkező változatok. Egy erősebb dízelmotorral összkerékhajtás érhető el.
Sajnos a dizájn nem pontosan követi az egy éve látott koncepció merész vonalait. De az új gyalogosvédelmi előírások és az aerodinamikai mérnökök közbeléptek. Eredményük lenyűgöző – ennek a Caddynek a légellenállási együtthatója 0,30, ami kevesebb, mint sok korábbi sportautóé. A Volkswagen szerint ez körülbelül 10 százalékos fogyasztáscsökkenést jelent, bár még nem vezettünk elég sokáig, hogy megerősítsük.
Összefoglalva, ez a jármű egy igazi Caddy marad, amely megkeresi elveszett golflabdáit és szállítja ütőit. Vagy egyszerűbben, segít a munkában. Ugyanakkor 40 éves története során most először hétvégenként szolgálhatja családját. Egy igazi fiú mindenhez.
.jpg)
