Kevéssé ismert, de veszélyes "trükkök" a gumiszerelőktől
A legtöbb sofőr nem tudja, hogy a gumiabroncs-műhely alkalmazottja egy kézmozdulattal könnyen és természetesen roncsba küldheti az autót, vagy legalábbis egyensúlyba hozhatja.
Sok autótulajdonos hallott már az abroncsszerelők szokásos trükkjeiről, amelyekkel extra pénzért "elválják" az ügyfelet. Az ilyen szerszámok készlete általában szabványos: a „kerék ki- és beszerelése” pótdíjköteles, „görbe a tárcsa, nincs kiegyensúlyozva, felár ellenében kiegyenesítjük” , „régi mellbimbóid vannak, cseréljük ki”, „ha guminyomás-érzékelők vannak, nehezebb túlzásba vinni velük, külön kell fizetni” és így tovább.
De jelen esetben nem erről van szó, hanem arról, hogy milyen módszerekkel és módszerekkel dolgozik a gumiszerelő abroncscsere során, amire általában az autótulajdonosok közül senki sem figyel hiába. Az ilyen trükkök az abroncsbolt tulajdonosának azon vágyából fakadnak, hogy pénzt takarítsanak meg, ahogy mondják, „a meccseken”. Ugyanakkor az autó tulajdonosának teljes egészében ki kell fizetnie az „üzletember” filléres juttatását.
Gyakran, különösen a tavaszi és őszi tömeges „cipőcsere” időszakában, amikor szenvedő autósok sorakoznak fel az abroncsszerelő állomások előtt, az új „töltött” ólom-kiegyenlítő súlyok helyett a dolgozók a régieket használnak, amelyeket éppen eltávolítottak más autók kerekei. Például, mi a baj - a súly ugyanaz, és normálisan bírja! Úgy tűnik, hogy... Valójában a használt „ólom” súlyával és alakjával valószínűleg messze nem olyan jó, mint az új súly. De ami a legfontosabb, a fém tartó, amely a lemezhez tartja, már deformálódott, és nem tud 100%-os szilárdságot biztosítani.
Vagyis hamarosan leeshet a másodszor használt kiegyensúlyozó súly, aminek következtében az autó tulajdonosa ismét rendbe tenni a kereket. De még érdekesebb a dolog azokkal a súlyokkal, amelyeket nem a lemezre tömnek, hanem ráragasztanak. Az a helyzet, hogy egyes helyeken "Európában" a környezetvédők annyira mérgesek az abroncsszerelésnél használt ólom miatt, hogy a hatóságok úgy döntöttek, cinket használnak e fém helyett. Emellett egyébként egy rendkívül „hasznos” lehetőség az egészség és a környezet szempontjából. De itt nem erről van szó, hanem arról, hogy ma már drága a cink, és az okos kínaiak rájöttek, hogy ... egyszerű acélból szállítanak kiegyensúlyozó súlyokat a piacra.
Első pillantásra ez a megoldás sokkal olcsóbb, mint az ólom és a cink. De, mint kiderült, az olcsóság itt nagyon dühösen oldalra megy. Először is, az öntapadó acél súlyok rozsdásodnak, kitörölhetetlen barna csíkokkal „díszítik” az öntött kerekek csillogó felületét. De ez a baj fele. Amikor az ólom vagy cink „öntapadók” véletlenül leesnek a tárcsa belsejéről, a féknyereg elemeibe kapkodva egyszerűen összegyűrődnek és az útra esnek. Az acél kiegyensúlyozó súlyok egy nagyságrenddel erősebbek, és súlyosan károsíthatják ezeket az elemeket. Ennek eredményeként az abroncsszerelők megtakarítása nemcsak költséges meghibásodásokhoz, hanem balesetekhez is vezethet. Ezért az abroncsbolt látogatása során minden autótulajdonosnak ellenőriznie kell, hogy a helyi „szakemberek” pontosan mit faragnak az autó kerekeire.
