Tesztvezetés Maserati Ghibli Diesel: Bátor szív
A Ghibli jelenlegi gyártása az első olyan autó a Maserati történetében, amely a megrendelő kérésére dízelmotorral is felszerelhető
Maserati? Dízel?! A legendás olasz luxusautó-gyártó legtöbb megrögzött rajongója számára ez a kombináció elsőre alkalmatlannak, felháborítónak, esetleg sértőnek hangzik. Tárgyilagosan érthető az ilyen reakció – a Maserati név mindig az olasz autóipar legkifinomultabb alkotásaihoz kapcsolódik, és a halálos dízelszívátültetésről szóló ilyen méretű mítosz "rontás" valahogy ... helytelen. , vagy valami ilyesmi. – mondja az érzelem hangja.
De mit gondol az elme? A Fiatnak nagy tervei vannak a Maserati márkával kapcsolatban, és azt tervezi, hogy eladásait olyan mennyiségre növeli, amely messze meghaladja az eddigi legnagyobb nyereséget ebben a tekintetben. Ez azonban nem lehet így, ha csak autókat kínálnak az abszolút rajongóknak. A Maserati stratégái régóta tudják, hogy egy új autónak dízelmotorra van szüksége ahhoz, hogy sikeresen pozícionáljon egy új autót a Ghibli szegmensben az európai piacon. Így ez a modell az emberek sokkal szélesebb körét szólíthatja meg, akiknek a kifinomult olasz formatervezés iránti szenvedélye együtt jár a pragmatizmussal. Ezért tett forradalmi lépést a Maserati, és elindította az első dízelmotort.
Dízel, és mi van!
Ebben az autóban a vita csontja egy V-alakú hathengeres egység, amely az öngyulladás elvén működik. A motort a ferrarai VM Motori (egy cég, amely nemrég hivatalosan is csatlakozott a Fiathoz) gyártja. Fő jellemzői ígéretesnek hangzanak – három literes lökettérfogat, 275 LE, 600 newtonméter és 5,9 l/100 km normál fogyasztás. Alig várjuk, hogy a gyakorlatban kipróbálhassuk a legfontosabb dolgot: vajon ez az autó igazi Maseratinak érzi-e magát az úton, vagy egyáltalán nem.
A dízel V600 hatalmas 6 Nm-es tolóerejének, a nyomatékváltóval ellátott nyolcfokozatú automata sebességváltó és a sportkipufogó rendszer kombinációja nemcsak sikeres, de lenyűgöző is. A V6-os motor még alapjáraton is úgy dübörög, mint egy kereszteződés az erőteljes benziníz és egy hatalmas edény erőműve között, a gyorsulás minden vezetési stílushoz energikus, a nyolcfokozatú automata sebességváltó simán és gyorsan, a négy kipufogócső pedig tompa rángatással kíséri a sprintet. hang.
És mintha mindez még nem lenne elég, a váltókar jobb oldalán található Sport gomb egyetlen megnyomása arra készteti a Ghiblit, hogy nem csak minden fokozatot megnyom, hanem sűrű üvöltést is hallat, amitől teljesen elfeledkezik arról, hogy van dízelmotor. a motorháztető alatt. Ha úgy dönt, hogy a kézi váltási módot választja, és a kormánykerék elegáns alumíniumlemezeivel kezdi meg a váltást, extra támogatást kap az automatikusan kibocsátott intersticiális gáz rekedt köhögése miatt. Nos, néhány ellenző valószínűleg rámutat arra, hogy ennek a műsornak a nagy részét mesterségesen hozták létre két hanggenerátorral a kipufogórendszer végei között – és ez tény. És mi a helyzet - a történelem szinte nem ismer más esetet, amikor egy dízelmotor hangja ilyen forró érzelmeket váltott ki. Azóta nem mindegy, hogy pontosan hogyan született egy ilyen zseniális végeredmény.
Klasszikus olasz elegancia
A Ghibli formák nemcsak az olasz stílus kedvelőinek, hanem az elegáns formák minden ismerőjének is örömet szereznek a tekintetben. Az öt méteres Ghibli 29 centiméterrel rövidebb és 100 kilogrammal könnyebb nagyobb testvérénél, a Quattroporte-nál, és egyetlen görbéje vagy éle sincs, amely ne lenne tökéletes összhangban a márka hagyományaival. A monumentális rácstól kezdve az enyhén ívelt sárvédőkig, beleértve a kis kopoltyúkat is, a hátsó könnyű aerodinamikai élig. Hazánkban a Ghibli Diesel ára valamivel több, mint 130 000 leva.
Ezért a pénzért az ügyfél minőségi, de szigorú belső teret kap. A puha bőr gondosan illeszkedő, nyitott pórusú fabetétekkel váltakozik. Vannak klasszikus Maserati órák is, hagyományos stílusban. Bőven van hely, főleg az első üléssorban, és az ergonómia általában véve is jó szinten van - néhány kivételtől eltekintve, amelyek a középkonzolon található nagy érintőképernyővel rendelkező infotainment rendszer menüvezérlési logikáját érintik. A Maserati nem engedte meg magának a gyenge pontokat a rakománytérfogat tekintetében - egy mély csomagtartóba akár 500 liter is belefér. A bixenon fényszórók, az önzáró hátsó differenciálmű és a jól működő ZF nyolcfokozatú automata váltó is alapfelszereltség.
A sportnál kényelmesebb beállítással a kéttonnás Maserati semleges marad a kanyarokban, és a meglehetősen közvetlen kormányzásnak köszönhetően precízen kormányozható. Az összkerékhajtás hiánya a tesztváltozatban nem tekinthető hátránynak - a Ghibli élénk hátsó részének és a gigantikus nyomatéknak a kombinációja kiváló feltétele az izgalmas, irányított sodródásoknak, amelyek viszont teljesen összhangban vannak . a Maserati elvárásaival.
Egyesek szerint már unják a dízel autókat ...
Következtetés
Maserati Ghibli Diesel
Maserati? Dízel? Lehet! A Ghibli dízelmotor lenyűgözi hangjával, nagyon jól illeszkedik a ZF automata sebességváltóhoz és erőteljes tengelykapcsolóval rendelkezik. Az autó igazi vezetési élményt nyújt, egyedi olasz stílusban készül, és általában nagyon jól illeszkedik a márka hagyományaihoz. Az autó a felső középosztály szegmensének népszerű modelljeitől eltérő és valóban kiváló minőségű alternatívát jelent.
Szöveg: Bozhan Boshnakov
Fotó: Miroslav Nikolov
