Az autó melegen indul és leáll – okok és megoldások
Tartalom
Ha az autó felmelegszik és leáll, és nem indul, akkor a meghibásodást a hűtőrendszer nem megfelelő működése okozza (gyenge hűtőfolyadék keringés vagy koszos hűtő), miközben a hőmérsékletjelző nyila a piros zóna közelében van, de nem ne lépje át.
Bármely autó tulajdonosa szembesülhet olyan helyzettel, amikor az autó meleg motorral menet közben leáll. Ha ez megtörténik, gyorsan meg kell állapítani ennek a viselkedésnek az okát, majd meg kell javítani a járművet, különben a leginkább alkalmatlan pillanatban elakadhat.
Mi történik a motorral és az üzemanyagrendszerrel, ha felmelegítik
Annak meghatározásához, hogy miért áll le az autó melegen, figyelembe kell venni azokat a folyamatokat, amelyek a hajtóműben és az üzemanyagrendszerben a fűtés során fellépnek. Amíg a motor hideg:
- a szelepek és a vezérműtengely és a dugattyúgyűrű reteszei közötti hőtávolság maximális;
- az olaj nagyon viszkózus, ezért a dörzsölő részeken lévő kenőréteg vastagsága, valamint azok védelme minimális;
- az égéstér hőmérséklete megegyezik az utcai hőmérséklettel, ezért a normál szikrától lassabban fáklyázik fel az üzemanyag.
Ezért az autó motorja rendkívül kedvezőtlen körülmények között indul, és a normál működéshez bemelegítés szükséges.
Ahogy felmelegszik:
- a termikus rések csökkennek, ami a kompresszió növekedéséhez és a motor hatásfokának növekedéséhez vezet;
- az olaj cseppfolyósodik, hatékony kenést biztosítva a dörzsölő felületeknek;
- Az égéstérben megnő a hőmérséklet, így a levegő-üzemanyag keverék gyorsabban begyullad és hatékonyabban ég.
Ezek a folyamatok bármilyen típusú gépjárműmotorban előfordulnak. Ha a tápegység működik, akkor nem merül fel probléma, de ha az autó felmelegszik és leáll, akkor ennek mindig a motor vagy az üzemanyag-berendezés meghibásodása az oka.
Ez azt eredményezheti, hogy a probléma „későbbre” halasztható
Ha a probléma nem szűnik meg azonnal, akkor egy idő után sokkal súlyosabbá válik, és nem kisebb, hanem nagyobb javításokat kell végezni a motoron.
Mit jelent a „forró standok” kifejezés?
Ezt a kifejezést használva a legtöbb járművezető azt jelenti, hogy a hajtómű egy ideje (általában 10 percig vagy tovább) működik, és a hűtőfolyadék hőmérséklete meghaladta a 85-95 fokot (a motor típusától függően). Ilyen fűtéssel minden hőrés minimális értéket kap, és a tüzelőanyag elégetésének hatásfoka a maximumra nő.
Okok, amiért az autó "forró" leáll
Ha a gép felforrósodik és leáll, akkor az okokat mindig a motor és egységei műszaki állapotában kell keresni, és gyakran több egymáshoz kapcsolódó vagy akár egymástól független rendszerben is lehet a hiba. A következőkben az összes leggyakoribb okról fogunk beszélni, amelyek miatt az autó forrón leáll, és az összes többi meghibásodás ezek kombinációja.
A hűtőrendszer hibásan működik
A hűtőrendszer hibái a következők:
- a szivattyú szíjszakadása (ha nincs a vezérműszíjhoz csatlakoztatva);
- alacsony hűtőfolyadék szint;
- vastag vízkőréteg a csatornák falán (különböző típusú fagyállók keveredése miatt jelenik meg);
- a szivattyú lapátjainak sérülése;
- szivattyú csapágyak elakadása;
- piszkos radiátor;
- zúzott csövek;
- hibás hőmérséklet-érzékelő.
Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a motor nem hatékony hűtése a tápegység egyes részeinek (leggyakrabban a hengerfej) helyi túlmelegedését és a fagyálló felforrását okozza bennük. És mivel minden fagyálló alapja a víz, amikor felforr, gőzzé válik, és a tágulási tartály kupakjában lévő szelepen keresztül a légkörbe távozik, ami a szint csökkenéséhez vezet.
A szelepszár tömítésének cseréje
Ne feledje: még ha a motor csak egyszer forr fel, vagy gyorsan felmelegszik veszélyes értékre, de nem forr fel, akkor már ki kell nyitni és diagnosztikai javítást kell végezni. A magas hőmérséklettől kiszáradt szelepszár tömítéseket sokkal könnyebb kicserélni, mint néhány hónap után nagyjavítást végezni.
Forrásban lévő üzemanyag a sínben vagy a karburátorban
Ha az autó felmelegszik és leáll, és nem indul, akkor a meghibásodást a hűtőrendszer nem megfelelő működése okozza (gyenge hűtőfolyadék keringés vagy koszos hűtő), miközben a hőmérsékletjelző nyila a piros zóna közelében van, de nem ne lépje át.
Ezután a rámpa vagy a karburátor hőmérséklete csökken, és a motor újraindítható, de terhelés alatt nem működik sokáig. Ha egyidejűleg a jelző a piros zóna alatti hőmérsékletet mutat, akkor az érzékelőt ki kell cserélni. Vannak esetek, amikor az autó forrón indul és azonnal vagy néhány másodperc múlva leáll, ezt a sínben vagy a karburátorban lévő üzemanyag túlmelegedése is okozza. A hőmérséklet csökkenése után egy ilyen motor normálisan indul, ami megerősíti ezt az okot.
A levegő-üzemanyag keverék nem megfelelő aránya
Ennek a meghibásodásnak az okai a következők:
- légszivárgások;
- túl magas üzemanyagszint az úszókamrában;
- szivárgó vagy süllyedő injektorok.
Az autó diagnosztikája légszivárgásra
Ha a karburátoros motor hidegen a szivatókar meghúzása nélkül is könnyen beindul, majd az autó felmelegszik és leáll, akkor ennek oka a túl magas üzemanyagszint az úszókamrában vagy a koszos légsugár. A túl sok üzemanyag megkönnyíti a motor beindítását hidegen, de felmelegedés után soványabb keverékre van szükség, amit a karburátor nem tud. Ugyanebből az okból kifolyólag egy karburátoros autónál a gázpedál lenyomásakor leáll a meleg erőforrás, de hideg motornál ez még szívás nélkül sem megy.
Ha a karburátorban nincs szivató fogantyú (ez a funkció automatizált benne), és az autó forrón leáll, és nem indul el, amíg le nem hűl, akkor nem teheti meg az alkatrész eltávolítása és szétszerelése nélkül. A tiszta fúvókák és a megfelelő üzemanyagszint ennek az alkatrésznek a túlmelegedését jelzi (olvassa el az előző részt).
A rámpák és a fúvókák gyakran a motor leállásának egyik oka
A befecskendező hajtóműveknél ezt a viselkedést leggyakrabban a fúvóka tű behúzott vagy laza zárása okozza, ami miatt túl sok üzemanyag kerül a kamrába. Az ilyen arányú keverék rosszul fellángol, és hosszú ideig ég, ami a benzin vagy a dízel üzemanyag nem hatékony átalakulásához vezet mozgási energiává, ami a motor leállását okozza.
Érintkezés elvesztése a hőtágulás miatt
Ez a meghibásodás leggyakrabban ott fordul elő, ahol a vezetőnek piszkos vagy sóalapú síkosságmentesítő utakon kell vezetnie.
Külső megnyilvánulásokban ez a probléma hasonló a forrásban lévő üzemanyaghoz, és a diagnózis egyetlen módja az összes érintkező teljes ellenőrzése.
Helytelen szelepbeállítás
Ha a szelepek és a vezérműtengely (bütyköstengely) közötti hőrés kisebb a szükségesnél, azaz be vannak szorítva, akkor a motor felmelegedése után az ilyen szelepek már nem zárnak be teljesen, ami csökkenti a kompressziót és a hengerfej túlmelegedéséhez vezet. . A levegő-üzemanyag keverék égése során a forró gázok egy része betör a hengerfejbe és felmelegíti azt, ami a fent leírt problémákhoz, azaz túlmelegedéshez vezet:
- Hengerfej;
- rámpák;
- karburátor.
Szelephézag beállítása
A probléma megkülönböztető jellemzője a szelepek csörömpölése meleg, sőt gyakran hideg motoron is, és ez is elkezd háromszorosodni, de a hidraulikus kompenzátoros motorok nem esnek rá. Ezért, ha a hidraulikus kompenzátorokkal felszerelt autó meleg motorral leáll, akkor más okokat kell keresni.
Mi a teendő, ha a motor leáll a forró
Ha ez egyszer megtörtént, akkor lehet, hogy valamilyen fel nem számolt tényező okozta baleset, de ha melegben leáll az autó, akkor az okokat kell keresni. Ne feledje, hogy a szervizelhető motor, megfelelően konfigurált üzemanyagrendszerrel soha nem kapcsol le a vezető parancsa nélkül, mert a hűtőrendszer állandó üzemi hőmérsékletet biztosít, és az ilyen erőegységben minden folyamat normálisan megy végbe.
Ha nem szüntetik meg a motor leállásának „forró” okát, akkor hamarosan szükség lehet a motor nagyjavítására.
Ezért, miután megbizonyosodott arról, hogy az autó melegen leáll, és addig nem indul el, amíg ki nem hűl, végezze el a diagnosztikát saját maga, vagy szállítsa le a járművet vontatóval az autószervizbe.
Következtetés
Ha az autó menet közben leáll meleg motorral, akkor ez mindig az erőegység súlyos problémáit és sürgős javítások szükségességét jelzi, mivel az autó motorját alkotó rendszerek egy része nem működik megfelelően. Ha ilyen hibát talált magában, ne kockáztasson, először javítsa ki a problémát, és csak azután induljon el. Ne feledje, hogy még taxi hívásával is sokkal kevesebbet fog költeni, mint a motorjavítás költsége, és ezt meg kell tenni, ha elhanyagol egy ilyen hibát, és a hiba okának megszüntetése nélkül folytatja a vezetést.
