Az autó húz vezetés közben? Ellenőrizze a kerekek beállítását
Főleg a régebbi autóknál érdemes évente egyszer ellenőrizni a kerekek és tengelyek beállítását. Ha nem megfelelő, az autó nem fog megfelelően mozogni, és a gumik egyenetlenül kopnak.
Az autó éves műszaki átvizsgálása során a diagnosztikus ellenőrzi a felfüggesztés állapotát, de a geometriát nem. Sajnos sok sofőr megfeledkezik a geometriai ellenőrzésről az ellenőrzés pozitív eredménye miatt.
Sajnos minden autóban a felfüggesztés beállításai automatikusan változnak vezetés közben, és ezt a folyamatot lehetetlen megállítani. A rezgések és lökések a kerekeken keresztül az egész rendszerre továbbítódnak, ami idővel az egyes elemek elmozdulásához és deformációjához vezet. A helyzet lassan, fokozatosan romlik, de például kerékkel akadályba ütközés vagy gödörbe kerülés következtében a beállítások azonnal megváltozhatnak. A geometria ellenőrzése a helyzettől függően a csapágyak, a lengőkarok, a kormányrudak vagy a stabilizátorkarok cseréjének szükségességét eredményezheti.
Több lehetőség
A szervizben szakember ellenőrzi és beállítja a dőlésszögeket, a királycsap-dőlést és a királycsap-hosszabbítást. – A helytelen dőlésbeállítás a gumiabroncsok egyenetlen kopását okozhatja. Ha elölről nézzük az autót, ez a kerék forgási szöge függőlegesről. Pozitív, ha a kerék felső része jobban kilóg a testből. Ekkor a gumiabroncs külső része gyorsabban elhasználódik – magyarázza Krzysztof Sach, a rzeszowi Res-Motors Service munkatársa.
Másrészt a kerék alsó részének negatív szöggel való eltérése a gumiabroncs belső részének felgyorsult kopásához vezet. Ennek oka a gumiabroncs ezen részének túlzott nyomása. Annak érdekében, hogy az autó egyenletesen tudjon vezetni, és a gumiabroncsok mindkét oldalon egyformán kopjanak, a kerekeknek simán kell feküdniük az úton. Ezenkívül a dőlésszögek közötti nagy különbség miatt az autó húzódik vezetés közben.
A szerkesztők javasolják:
Használt gumiabronccsal is üzletelhet
Beszorulásra hajlamos motorok
Az új Skoda SUV tesztelése
A második rendkívül fontos paraméter a királycsapszög. Ez határozza meg a kormánycsukló és a talajra merőleges függőleges közötti szöget. A jármű keresztirányú tengelye mentén mérve. Golyós csapokkal (csuklópántokkal) felszerelt járművek esetében ez egy egyenes, amely kanyarodáskor mindkét csukló tengelyén áthalad. – Nagyon fontos paraméter a beállításnál a fordulási sugár, pl. a kormánycsukló és a dőlésszög tengelyének síkján áthaladó pontok közötti távolság – mondja Krzysztof Sach.
A sugár akkor pozitív, ha ezen tengelyek metszéspontjai az út síkja alatt vannak. Másrészt, ha a szög felett vannak, a szög negatív lesz. A kormányorsó szöge a kerék forgásszögével egyidejűleg kerül beállításra.
A kerekek stabilitását, különösen nagy sebességnél és nagy fordulási sugárnál, nagyban befolyásolja a kormányszög. Az előzés stabilizáló pillanatot hoz létre. Pozitív szögről akkor beszélünk, ha a forgástengely és az út metszéspontja a gumiabroncs talajjal való érintkezési pontja előtt van. Ha viszont a tengelycsapnak az úttal való metszéspontja a gumiabroncs úttal való érintkezési pontja után van, akkor a szög negatív értékű. Ennek a paraméternek a helyes beállítása a kerekek automatikus visszatéréséhez vezet közvetlenül a fordulás után.
