Olaj személygépkocsihoz, mint teherautóhoz?

A cikk elején feltett kérdésre csak egy válasz van: határozottan nem. Az autókban és teherautókban használt motorolajok kémiai összetételükben különböznek egymástól, a receptúra ​​szakszerűen meghatározza. Ezért nem használhatók felváltva, még akkor sem, ha a csomagoláson szerepel, hogy azonos viszkozitásúak.

Maximális teljesítmény vagy nagy terhelés?

A személygépkocsikban használt motorolajok más funkciókat látnak el, mint a teherautókban használtak. Előbbiek esetében támogatják többek között a maximális teljesítmény elérését sebesség vagy gyorsulás formájában. A teherautókon futó dízelmotorok olajaival azonban más a helyzet. Az előttük álló legfontosabb feladat, hogy megvédjék a hajtást a nagy terheléstől és a nagyon nagy távolságú működéstől. Ezenkívül nem szabad elfelejteni, hogy a teherautókban használt olaj mennyisége gyakran tízszer nagyobb, mint az autókban. Egy másik különbség az olajokban használt speciális vegyületek, az úgynevezett antioxidánsok. Személygépkocsik esetén ellenálló képességet biztosítanak az átmeneti termikus túlterhelésekkel szemben. Más a helyzet a nagyméretű dízelmotorok esetében, ahol sokkal fontosabb a tartósságuk garantálása a későbbi olajcserék közötti hosszú időközökkel (bizonyos esetekben, különösen a távolsági szállításra használt járműveknél ez a távolság eléri a 100 km-t) . ).

Vigyázz a DPF szűrőkre és gyűrűkre!

A motorolaj egyik legfontosabb feladata a megfelelő lúgos pH fenntartása. Az úgynevezett detergensek, amelyek az égési reakció során hamuvá alakulnak. Ebből adódik a különbség az alacsony hamutartalmú és a magas hamutartalmú olajok között. Előbbieket főként dízel részecskeszűrővel (DPF) felszerelt személygépkocsi-motorokban használják, míg a magas hamutartalmú olajok főként teherautókban találhatók. Ezért személygépkocsikban és teherautókban nem használhatók felváltva. Miért? A válasz egyszerű. A részecskeszűrővel ellátott motorba öntött magas hamutartalmú olaj rövid időn belül eltömődést (eltömődést) okoz. Ezenkívül a személygépkocsikból származó alacsony hamutartalmú olaj károkat okoz teherautójában, például gyorsabban kopik a hengerbetéteket és korróziót okoz a dugattyúgyűrűkben.

A diszpergálószer nem egyenlő a diszpergálószerrel

Az autók és teherautók motorjai az üzemanyag-fogyasztás tekintetében is különböznek. A dízel üzemanyag magas fogyasztása több koromlerakódáshoz vezet, mint a személygépkocsik esetében. Hozzá kell tenni, hogy itt nem maga a korom mennyisége a probléma, hanem a motorolajra gyakorolt ​​hatása. Ez utóbbi viszkózusabbá válik, ami nehézségeket okoz a kenési rendszerben való keringésében. Ennek megakadályozására a motorolajok speciális, diszpergálószereket használnak. Fő feladatuk a felgyülemlett koromszemcsék feltörése, hogy azok a motorolajjal szabadon áramolhassanak, pl. olajcsatornákon keresztül. Így a teherautókhoz és személygépkocsikhoz szánt olajokban lévő diszpergálószerek eltérő mennyisége miatt nem használhatók felváltva.

Mikor kell cserélni?

A szakemberek azt javasolják, hogy a személyautók motorolaját évente legalább egyszer (vagy 15-30 ezer km megtétele után), nehéz körülmények között pedig kétszer ilyen gyakran cseréljék. A teherautók esetében minden más – minden a felhasználás típusától és céljától függ. Tehát a legnagyobb terhelés mellett üzemelő építőipari járműveknél 30-40 ezer között kell motorolajat cserélni. km-re, a szállító járműveknél pedig körülbelül 50-60 ezer km-re emelik. km. A motorolajat legkevésbé a távolsági szállításra szánt nagy teherautókban cserélik - itt az intervallum eléri a 90-100 ezret is. km.