Michael Simko megnyeri a GM legjobb tervezői munkáját
A Holden korábbi tervezője, Michael Simcoe vezeti majd a General Motors globális tervezőcsapatát Detroitban.
Az iskolai füzetei borítójára korábban autókat rajzolt, most pedig az összes jövőbeli General Motors autó tervezéséért felel.
A melbourne-i férfi, aki a modern Monarót – és az 1980-as évek óta minden Holden Commodore-t – tervezte, az autóipari világ legmagasabb kitüntetéseit kapta.
A Holden korábbi dizájnvezetőjét, Michael Simcoe-t nevezték ki a General Motors főtervezőjévé, ezzel a hetedik személy a cég 107 éves történetében, aki elvállalta ezt a szerepet.
Új szerepében Simcoe úr több mint 100 járműmodellért lesz felelős mind a hét ikonikus General Motors márkán, köztük a Cadillac, a Chevrolet, a Buick és a Holden esetében.
Simko úr hét ország 2500 tervezőstúdiójában 10 tervezőt fog vezetni, köztük 140 tervezőt a Port Melbourne-i Holdenben, akik az Adelaide-i autóösszeszerelő sor 2017 végi bezárása után is világszerte autókon fognak dolgozni.
Simcoe úr az első nem amerikaiként azt mondta, hogy "globális perspektívát" hoz.
„De hogy őszinte legyek, az összes tervezőstúdió csapata a valaha volt legjobb munkát végzi” – mondta.
Arra a kérdésre, hogy álmodozott-e valaha arról, hogy csúcstervező legyen, Mr. Simcoe így válaszolt: „Nem, nem. Gondoltam egy éve, hogy megkapom ezt a szerepet? Nem. Ez egy álommunka, és ez az egész alázatos. Kedden tudtam meg, hogy megkaptam az állást, és őszintén szólva még mindig nem értem.”
A 2000-es évek elején Simko úr állítólag lemondott egy csúcstervezői munkáról, és a Holdennél maradt, hogy befejezze a következő generációs Commodore-t.
Mr. Simcoe e hónap végén visszatér Detroitba, hogy május 1-jén kezdje meg a munkát. Még idén csatlakozik hozzá felesége, Margaret.
„Nyilván hatással volt a családra, ez lesz a harmadik alkalom a számára (Detroitban). Szerencsére van baráti hálózatunk, amikor legutóbb Amerikában voltunk."
Simko úr, aki 33 évig dolgozott a General Motorsnál, állítólag a 2000-es évek elején visszautasított egy csúcstervezői munkát, mert Holdenben akart maradni, hogy befejezze a következő generációs Commodore-t.
Akkor még nem tudta, hogy ez a Commodore lesz az utolsó hazai modell, és a Holden Erzsébet-gyára 2017 végén végleg bezár.
2003-ban Simko urat a dél-koreai General Motors Design Stúdió vezetőjévé léptették elő, amely az ázsiai csendes-óceáni térségért felelős, majd a következő évben visszaléptették vezető tervezővé Detroitban.
Hét év külföldi tartózkodás után Simcoe úr 2011-ben visszatért Ausztráliába, miután kinevezték a General Motors tervezési vezetőjévé az Észak-Amerikán kívüli nemzetközi piacokon, és a Holden melbourne-i kikötőjében dolgozott.
Mr. Simko 1983 óta dolgozik a Holdennél, és 1986 óta részt vesz az összes Commodores modell fejlesztésében.
A Commodore Coupe koncepciót azután hozták létre, hogy Simko úr felvázolta egy üres vászonra a ház felújítása közben.
Simcoe nevéhez fűződik nemcsak az 1988-as Holden Special Vehicles Commodore túlméretezett hátsó szárnyának stílusa, amely felváltotta a Peter Brock által épített különleges kiadásokat, hanem a Commodore Coupe koncepcióautót is, amely az 1998-as Sydney Autószalonon megdöbbentette a közönséget.
Eredetileg kizárólag azért alkották meg, hogy eltereljék a figyelmet az új Ford Falconról, a közvélemény követelte a Commodore Coupe megépítését, és 2001-től 2006-ig a modern Monaro lett belőle.
A Commodore Coupe koncepcióját azután hozták létre, hogy Simco úr felvázolta a falon függő üres vászonra, miközben felújította a házat egy lusta vasárnap délután.
Simco úr elkezdte dolgozni a vázlatot, és a tervezőcsapat úgy döntött, hogy megépít egy teljes méretű modellt. Végül a modern Monaro lett, és Holden Észak-Amerikába exportált.
2004-ben és 2005-ben a Holden 31,500 XNUMX Monarót adott el Pontiac GTO-ként az Egyesült Államokban, ami több mint kétszerese a négy év alatt helyben eladott Monarók számának.
Kis szünet után Holden folytatta az exportszerződést a Pontiaccal, és a Commodore-ot G8 szedánként küldte oda.
Mr. Simko váltja Ed Welburnt, aki 1972 óta dolgozik a General Motorsnál.
Több mint 41,000 2007 2009-es Commodort adtak el Pontiac néven XNUMX novembere és XNUMX februárja között, ami majdnem megegyezik a Commodore Holden akkori éves értékesítési volumenével, de az üzlet akkor ért véget, amikor a Pontiac márkát a globális pénzügyi válságot követően felverték.
2011-ben egy Holden Caprice luxusautót rendőrjárművé alakítottak át, és kizárólag állami parkokba exportálták az Egyesült Államokba.
A Commodore szedán 2013 végén tért vissza az Egyesült Államokba Chevrolet jelvény alatt.
A Chevrolet ausztrál gyártású Caprice és Commodore változatait ma is exportálják az Egyesült Államokba.
Mr. Simcoe váltja Ed Welburnt, aki 1972 óta dolgozik a General Motorsnál, és 2003-ban a tervezés globális vezetőjévé nevezték ki.
Büszke vagy arra, hogy egy ausztrált lát a General Motorsnál a vezető tervezői pozícióban? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.
