Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: Nagyon könnyű hibrid – Közúti teszt

Kipróbáltuk a Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid-et: a japán kompakt SUV "könnyű" hibrid változata (valóban nagyon könnyű, mivel enyhe 24V-os hibrid) kínál sokat, de keveset.

Fellebbezés	Japánban a Mazda „prémium” márka, de sajnos Olaszországban még nem így tekintenek rá.
Technológiai tartalom	A forradalmian új Skyactiv-X benzinmotor nagyon alacsony üzemanyag-fogyasztást kínál, és az enyhe hibrid rendszer (kisebb) hozzájárulása nélkül is keveset iszik.
Vezetési öröm	Sikeres beállítás hibátlan sebességváltóval kombinálva. A nem túl élénk motor sokkal kevesebb lóerőt mutat, mint amilyen valójában (179)
stílus	A Mazda Kodo dizájn mindig meggyőző

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid a hibrid változat "könnyű" (sőt, nagyon könnyű, mivel a rendszer enyhe hibrid csak 24V 48 voltos riválissal szemben) Kompakt SUV Japán nyelven elérhető elsőkerék meghajtású o integrál.

A miénkben út próba verziót teszteltük Exkluzív 2WD Japán crossover, autó forradalmi motorral. motor benzin, ami úgy működik, mint a dízel és ígér fogyasztás rekord. Ismerjük meg együtt erősségeit e hibák.

Hogyan működik a Skyactiv-X motor

Il Skyactiv-X motor telepítve Mazda CX-30 általunk tesztelt - 2.0 a közvetlen befecskendezés benzin 179 LE -től és 224 Nm forgatónyomaték, ami majdnem olyan, mint a dízel, azaz kompressziós gyújtással gyertya... Nincs rendszer hengerek leállításaviszont jelen van a 122 LE XNUMX literes Skyactiv-G-n.

Minden kombinálva a rendszerrel enyhe hibrid 24V ami csökkenti (már nagyon alacsony) fogyasztás szíjhajtású ISG indítógenerátoron keresztül, amely a lassítás során visszanyert mozgási energiát elektromos energiává alakítja és tárolja батареи A kerekek közé 24 V-os lítium-ion akkumulátort helyeznek. A DC-DC átalakító ezt az energiát megfelelő feszültséggé alakítja, és teljes csendben látja el az autó elektromos rendszerével.

Mazda CX-30: gazdag és biztonságos

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusive főszereplőnk út próba Meg ár egyenrangú a riválisokkal 33.950 евро - Van alapfelszerelés nagyon gazdag:

Külső

• Karosszéria színű lökhárítók és külső fogantyúk
• Retrov. Keleti. test színe állítható, fűtés. és összehajtva. elektr. és automatikusan
• Keleti standard idő utólagos felszerelése. fotokromatikus
• Fényes fekete külső állványok
• 18 "-os króm könnyűfém keréktárcsák
• Adaptív Full LED Matrix (ALH) fényszórók, LED nappali menetfények
• Első és hátsó lámpák márkás LED -ekkel
• Sötét hátsó ablakok
• Elektromos csomagtérajtó
• Elektromos tető

Belső

• Belseje krómozott díszítéssel
• Belső kárpit fekete bőrből
• Belső világítás LED -es lámpákkal
• Hátsó ülés osztható 60/40
• Többfunkciós kormánykerék és sebességváltó gomb bőrből
• Fűtött első ülések
• Vezetőülés, elektromosan állítható
• A vezetőülés, a HUD és a külső tükrök elektromos beállításainak tárolása.

kényelem

• Nappali lámpák kilépési / hazatérési funkcióval
• Első és hátsó elektromos ablakok
• Központi zár távirányítóval és automatikus zárás mozgásban (ADL)
• Mazda gomb a motor indításához / leállításához
• Mazda Harmonic Acoustics audiorendszer DAB digitális rádióval, kormánykerék vezérléssel, 2 USB porttal
• Bose Surround Sound rendszer 12 hangszóróval és digitális erősítővel
• Mazda Connect 8,8 hüvelykes TFT középső színes grafikus kijelzővel, Bluetooth -szal
• Műholdas navigáció a műszerfalba
• Apple CarPlay – Android Auto interfészek
• CHF parancsnok
• Kétzónás automata klímaberendezés páratartalom érzékelővel
• Fény / eső érzékelők
• Keret nélküli fotokróm belső visszapillantó tükör
• Első és hátsó parkolóérzékelők
• Intelligens kulcs
• Műszerfal 7 hüvelykes TFT kijelzővel a közepén
• Head Up Display – információk megjelenítése a szélvédőn
• Lopás védelem
• 360 ° -os monitor

Технология

• Skyactiv technológia
• M-Hybrid rendszer
• G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
• Gumiabroncs javító készlet
• 3 év garancia (vagy 100.000 XNUMX km)

Határozottan befejezi is biztonsági felszerelés:

• ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• Első és oldalsó légzsákok (vezető és utas)
• Első és hátsó légzsákok
• A vezető első térdlégzsákjai
• Hegyindítás asszisztens (HHL)
• Gumiabroncsnyomás -érzékelők (TPMS)
• Segélyhívó rendszer E-Call
• Intelligens városi fékrendszer (SCBS) gyalogosérzékeléssel
• Vakfolt -felügyeleti rendszer (BSM) hátsó parkoló kilépési veszélyérzékelővel (RCTA)
• Sávtartó asszisztens
• Távolsági fényszóró (HBC)
• Közlekedési táblák felismerő rendszere (TSR)
• MRCC adaptív sebességtartó automatika (teljes sebességgel és intelligens sebességsegítővel)
• Intelligens automata fékrendszer (SBS)
• Elülső parkoló kilépés veszélyérzékelő rendszer (FCTA)
• Hátsó kilépő rögzítőfékrendszer (RCTB)
• Intelligens városi fékrendszer hátul is (hátsó SCBS)
• Vezetői fáradtságérzékelő rendszer arckifejezés -érzékelővel (DAA)
• Cruise and Traffic System (CTS) funkció

Kinek szól

La Mazda CX-30 Skyactiv-X elsősorban azoknak szól, akik autót keresnek hibrid és gyakran ütközik országútvonalakkal: az általunk tesztelt minta kiváló Sebesség hatfokozatú mechanika - ad fogyasztás nagyon érdekes, különösen akkor, ha a nemzeti utakon állandó tempóban halad, miközben 80-90 km / h sebességet tart. Lehetetlen elérni a Hirosima által megadott értékeket (21,7 km / l egy irreális NEDC ciklusban), de nyugodt vezetési stílus mellett körülbelül 18 kilométert vezethet literenként.

Vezetés: első találat

La Mazda CX-30 esztétikailag azonnal hódít köszönhetően tervezés az áramvonalas formát hosszú motorháztető és nem túl széles hátsó ablak jellemzi (két elem, amelyek valójában nem sokat segítenek a manővereknél). Szerencsére én parktronic az elülső és a hátsó, valamint a 360 ° -os monitor alapfelszereltség, és a tok alját kezeletlen műanyag borítja, hogy megvédje a „sokktól”.

Az utasok és a csomagok számára rendelkezésre álló hely (a rekesz térfogata 422 liter, ami a hátsó ülések lehajtásakor 1.398 lesz) átlagos a szegmensben, míg a szint dekoráció a belső nagyon magas. Prémium autó minden tekintetben minőségi anyagokkal és a tökéletességet határoló kivitelezéssel: az egyetlen következetlen megjegyzés a kijelzőre vonatkozik, amely nem érintésérzékeny, és csak egy intuitív kerék vezérli.

Csak néhány kilométerrel a volán mögött Mazda CX-30 hogy megértsen engem erősségeit (csendes motor és jól hangszigetelt fülke) ei hibák (egy kis izgalom, különösen alacsony fordulatszámon) a Japán Sport Utility, egy olyan jármű, amely kiegyensúlyozott kanyarodási magatartással és sikeres kormány / fékcsomaggal is büszkélkedhet.

Vezetés: végső osztályzat

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid tárgyunk út próba nem villámháború: az ázsiai crossover nem mutatja meg a lovakat (179), és inkább a hatékonyságra és fogyasztás.

Ha sokat közlekedik a városban, akkor a legjobb, ha teljesen hibrid riválisokhoz fordul, ha ehelyett olyan technikai benzines autót keres, amely nem túl éhes a városon kívüli ingázásra, akkor ez az Ön számára lehet.

Mit árul el rólad

Ön tájékozott autós, aki szereti a kifinomult műszaki megoldásokat, és nem érdekli a megjelenés. Hű útitársat keres, akit az elkövetkező években nem fognak forgalmi dugók találni, és nem mondhat le a kényelemről és a sokoldalúságról.

leírás

motor	enyhe hibrid benzin, 4 hengeres soros
Elfogultság	1.998 cm
Potenciál	132 kW (179 LE) 6.000 súlynál
egy pár	224 Nm - 3.000 bemenet
Üres tömeg vezető nélkül	1.368 kg
Acc. 0-100 km / h	8,5
maximális sebesség	204 km / h sebességgel
törzs	422 / 1.398 liter
fogyasztás	19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI S tronic	Enyhe hibrid benzinmotor, mint a Mazda CX-30, kevésbé erős (150 LE vs 179), de két plusz ponttal, amelyeket nem szabad lebecsülni: egy turbómotorral és egy "testesebb" hibrid rendszerrel (48 V helyett 24 V feszültségről). Nagyon sokoldalú prémium crossover.
Kia Sportage 2.0 CRDi M. Hibrid energia	Négykerék-meghajtás, automata sebességváltó és enyhe hibrid rendszer (48V) turbódízel motorral kombinálva. A tér elfelejtése nélkül
Lexus UX Executive	A Toyota prémium unokatestvérének, a C-HR-nek az alapváltozata egy igazi hibrid – full – CVT automata sebességváltóval. A gyakorlatiasság nem az erőssége
Toyota C-HR 2.0 Trend	Teljes értékű hibrid, mint a Lexus UX unokatestvére, rekord üzemanyag-fogyasztást kínál (különösen a városban), és durva és jól megtervezett kialakítást kínál, mint a CX-30.