Mazda CX-30 - európai elegáns és dupla SkyActiv. A japán crossover felfedi a kártyákat
A Genfben bemutatott új Mazda crossover júliustól rendelhető. Ma érdemes megnézni, hogy szerepel-e a bevásárlólistánkon.
„Csak a megjelenésével garantálta a sikert” – hallottam egy ilyen mondatot az egyik újságírótól egy statikus előadás során. A Mazda legújabb crossovere. A helyzet az, hogy a japán márka nagy jelentőséget tulajdonít a tervezésnek, műalkotásként kezeli az autót. Persze érdemes hozzátenni, hogy az iparművészet. Abban az időben, amikor egyre több autó "ugyanúgy" néz ki, és az első megjegyzések arról, hogy milyen más autó is ez az újdonság, Mazda Ezeket a haszontalan trükköket nagyrészt elkerüli. Az új kompakt triót nehéz legyőzni egyetlen versenytárssal sem, még akkor is, ha nem mindenkinek tetszett a Mazda 3 ferdehátú külső kialakítása.Ugye ez az új crossoverrel is? CX-30?
Mazda CX-30 - szinte luxus
Kicsit könnyebb hasonlóságot találni valamihez, amit itt korábban láttunk. A legjobb elöl, mert jellegzetes hűtőrácsa van Mazda csípős tekintettel – messziről felismerhető vonás. A nagy cég jelvénye mindig segít a töményteleneken. Továbblépve a profilra, a hosszú motorháztető karaktert kölcsönöz az autónak, és kiemelkedik a versenytársak rövid frontjai közül. Maga az oldalvonal azonban a legkevésbé eredeti, és biztosan lesznek olyanok, akik valami ismerősre emlékeztetnek majd. európai stylistok (igen, Mazda CX-30 az öreg kontinensen tervezett) hangsúlyozni kívánta a különbséget ez a modell és a 10 cm-rel alatta lévő modell között Mazda 3amelyet azonban hatalmas kerekek takarnak el (a fényképeken 18 colos kerekek). Ezért jött az ötlet, hogy a hátsó ajtó mögé egy extra ablakot építsenek be. A crossover jellemzőit erős műanyag kerékívek hangsúlyozzák, amelyek feladata a karcolás elleni védelem. Sajnos van egy komoly hátrányuk - nem nyúlnak ki a szárnyak fölé. Ebből kifolyólag, ha egy kellően magas akadályhoz dörzsöljük, ha eléri a műanyag burkolatokat, az nagy valószínűséggel rongálja a fényezést.
Nem tagadhatja az autó hátsó részének eredetiségét. Kinézve a hátsó ajtón Mazda SH-30, félkör alakban megtörve látjuk a fényt, sőt talán a lenyugvó napot is... Alul a lökhárító teljes egészében festetlen műanyagból készült. Véleményem szerint ez egy remek megoldás. Mivel a crossoverek növekvő népszerűsége miatt a gyártók arra a következtetésre jutottak, hogy a „csupasz”, festetlen műanyag nem ront, sőt nem is díszít, miért ragaszkodunk a városi autók lökhárítóinak festésének helytelenségéhez? Pálya Mazda, Csak így tovább.
Mit tartalmaz a prémium szegmens meghatározása? Ha csak a kínált termék minőségéről lenne szó, Mazda nem kell zavarba jönnie, és magabiztosan versenyezhetett vele CX-30 Mercedes GLA-val vagy BMW X2-vel. Akár a pénzem ellen is fogadhatok, hogy sok igazán független összehasonlításban ő lesz a legjobb.
A még gyártás előtti autó belseje megvédi magát. Nemcsak a vezető számára vonzóan van elrendezve, de minden elem, beleértve a multimédiás rendszer képernyőjét is, a helyén van, és nem úgy néz ki, mintha az utolsó pillanatban lettek volna hozzáadva. Ezenkívül tökéletesen illeszkedik, ami azt jelenti, hogy nem ereszkedik, nyikorog vagy recseg. A kormányon valódi fémből készült gombok vannak, nem ezüstfestékkel festett olcsó műanyagból.
Ezért van Mazda a prémium gyártók csoportjába tartozik? Véleményem szerint sajnos nem, de a masszívan felkínált versenyből az ún. a népszerű márkák annyira különböznek egymástól, hogy valahol a kettő közé kell esniük. Európában nincs jó meghatározás, és az amerikaiak "majdnem luxusnak" hívják. És ezt nekünk is látnunk kell új Mazda CX-30.
2 x SkyActiv - Mazda CX-30 motorral
Egy perc múlva visszatérünk az esetre, most pedig néhány szó a technikai oldalról. A márka rajongói jól tudják, hogy a Mazda az egyik vezető a szívó belső égésű motorok fejlesztésében. Más szóval, ennek a márkának a mérnökei nem hajlottak a leépítés ötletére, és még mindig fejlesztik a szívó egységek technikáját. Az új modellben CX-30 két generációs motor közül választhat.
Sok éve jól ismert benzines egységek sorozata, SkyActiv-G. a motorháztető alatt Mazda SH-30 A kétliteres munkatérfogatú, 122 km-es változatot találták el. Ez a motor nem tekinthető elavultnak, mert henger-deaktiváló rendszert, osztott üzemanyag-befecskendező rendszert vagy úgynevezett mild hibridet kínál, amely a fékezés során visszanyert energia felhasználásával segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást, és segíti a motor gyorsabb indulását az indításkor. -stop rendszer.. Ez a motor kombinálható kézi vagy automata sebességváltóval, mindkettő hat fokozatú. Ezen kívül mindkét fenti konfiguráció rendelhető elsőkerékhajtással vagy 4x4 kerékhajtással.
Teljesen új a még modernebb egység a kifejezés mögött SkyActiv-X. Ez is egy négyhengeres, kétliteres lökettérfogatú motor, de itt korábban példátlanul használták. technikę SPCCI (gyújtógyertya által vezérelt kompressziós gyújtás), azaz gyertyával vezérelt préselt keverék öngyulladása. Pontosabban ez egy benzinmotor nagyon magas kompressziós aránnyal (16,3:1), ami meglehetősen jellemző egy dízelmotorra. A motort speciális kompresszorral szerelték fel, amelynek nem az a feladata, hogy a lehető legtöbb levegőt pumpálja a hengerekbe, hanem csak a megfelelő üzemanyag-levegő keverék elkészítése. A keverék rendkívül hatékony égésének kezelése lehetővé tette a 180 LE maximális teljesítmény elérését. 6000 ford./percnél. nyomatéka pedig 224 Nm 3000-es fordulatszámon. Mint a sorozat alapmotorja esetében SkyActiv-G, itt pedig két sebességváltóval és kétféle hajtással lesz elérhető, tetszőleges konfigurációban.
Nagy limuzin Mazda CX-30
mérések Mazda SH-30 hossza 4395-1795 mm, szélessége 1530-2655 mm, magassága mm, tengelytávja mm. Ez megteszi új Mazda CX-30 rövidebb és magasabb, mint a Mazda 3 (-61 mm és +100 mm). Más CX jelölésű modellekhez képest a kompakt CX-3 (120 mm-rel rövidebb) és a még mindig népszerű CX-5 (155 mm-rel hosszabb) között helyezkedik el.
Ez egy meglehetősen tágas belső teret jelent, ahol senki sem panaszkodhat a szűkösségre. A hátsó ülésen bőséges a lábtér, a magas tető pedig akár 185 cm-eseknek kedvez.A dupla alsó csomagtér 430 literes, jól formált. Ebben a tekintetben Mazda ez valahol átlag feletti a közvetlen versenytársak között a Toyota C-HR (375 l), a Nissan Qashqai (410 l) és a Volkswagen T-Roc (445 l) között.
A debütálással együtt CX-30 Mazda modellek a berendezésváltozatok új megnevezése kerül bevezetésre. Elsődleges ún Kai (jó irány), akkor megvan Kanjo (érzelem), Hikari (fény) és Enso (A kiválóságra való törekvés). Az alap megszégyeníti a versenyt, többek között adaptív tempomatot, automatikus távolsági fényszórókat, bőrrel bevont kormányt és váltógombot, head-up kijelzőt, navigációt kínál. Mazda +Függetlenül attól, hogy az első és a hátsó LED-es világítás. Ezen kívül gazdag biztonsági csomag G-Vectoringgal, fékasszisztenssel, jelzőtábla-olvasóval vagy tolatáskor keresztirányú forgalomirányítással.
És mindezt 101900 8 zlotyért. Az automata sebességváltó plusz fizetése 108900 10 ezer. zloty A Kanjo változattól (XNUMX PLN-től) kaphatók mindkét tengely meghajtású változatai, amelyek további PLN-t igényelnek. zloty A lehető legdrágább specifikáció, pl. Mazda CX-30 Kay SkyActiv-X AT 4×4 159900 zlotyba kerül. A listaár túlzónak tűnhet, de tükrözi a kiterjedt alapfelszereltséget. A verseny a megfelelő szintre emelve ugyanilyen költségesnek bizonyul. A különbség tehát az Mazda nem kínál "meztelen férfiakat".
