Mazda CX-5 – Kompakt egy csavarral

Kicsi és kompakt, de tágas és kényelmes, a Mazda új városi SUV-ja fontos része lesz az ilyen típusú járműpiac fejlődésének, amely tavaly 38,5%-kal nőtt. több mint egymillió példányban kelt el. Az értékesítés várhatóan 2012 elején kezdődik.

A Mazda új autójának vonalai ötvözik a ferdehátú arányokat a SUV masszív formájával. Általában véve a kombináció sikeresnek bizonyult, nagyrészt a "KODO - a mozgás lelke" stílusának köszönhetően, amelynek sima vonalai sportos karaktert adnak az autónak. A terepjáróval való kapcsolatra elsősorban az autó kerekeken, nagy kerékjáratokban megbúvó, terjedelmes sziluettjének magasabbra állítása, valamint a karosszéria alsó szélének szürke rátolása jelzi. A lökhárítók alsó része is sötétszürke. A nagy, szárny alakú hűtőrács és a kicsi, keskeny fényszórók alkotják a márka új arcát. Eddig ezt a formát főleg különféle autók későbbi prototípusaiban használták. El kell ismerni, hogy egy sorozatgyártású autóban ez nagyon jól működik, egyéni, karakteres kifejezést teremt.

A vonalakkal és vágásokkal sűrűn festett testtel ellentétben a belső tér nagyon nyugodtnak és szigorúnak tűnik. A szigorú ovális műszerfalat krómvonal és fényes betét vágja át. A középkonzol is meglehetősen hagyományos és ismerős. A belső tér megszervezése során elsősorban a funkcionalitás és a könnyű használat volt fontos. Az új dizájn ülései vékony háttámlával rendelkeznek, így helyet foglalnak az utastérben. Ráadásul sokkal könnyebbek, mint a hagyományosak. A tervezők egyik célja a maximális súlycsökkentés volt. Nemcsak az üléseket szerelték ki, hanem a klímarendszert is. Összességében az új Mazda 100 kg-mal könnyebb, mint a hagyományos technológia.

Az autó stílusának leírásakor a Mazda marketingesei azt írják, hogy a vezetőülésnek inkább az autó stílusához kell hasonlítania. Valahogy nem látok asszociációkat a repüléssel, kivéve egy repülő madár körvonalát, amelyet a Mazda karakterének középpontja alkot a kormány közepén. A CX-5 olyan hagyományos autóformával rendelkezik, amelyet egy kompakt crossovertől elvárok. A belső tér masszívan minőségi anyagokból készült, és matt króm díszítéssel. A kabinban jól és kényelmesen éreztem magam, bár semmiképpen nem nyűgözött le. Az alap kárpitozási lehetőség a fekete szövet, de rendelhető bőrkárpit is, két színben: fekete és homok.

Az új Mazda SUV 454 cm hosszú, 184 cm széles és 171 cm magas A jármű tengelytávja 270 cm, ami tágas belső teret biztosít. 5 fő kényelmes elszállásolására alkalmas.

Az autó csomagtartója 463 literes, további 40 litert a csomagtartó padlója alatti dobozban tárolnak. A hátsó ülés lehajtásával 1620 literre növelhető a űrtartalom.A hátsó ülésen három különálló szegmens található, amelyek 4:2:4 arányban osztják el a háttámlát. Lehajthatók az üléstámlák gombjaival, valamint a csomagtér ablakai alatt található kis karokkal. Mindegyik külön-külön összecsukható, ami megkönnyíti a keskeny tárgyak, például a sílécek szállítását.

Az autó funkcionalitását a rekeszek, az ajtókban lévő zsebek, ahol a literes palackok tárolására alkalmasak, valamint a kiegészítők is megteremtik. Tartalmaz többek között egy multimédiás és navigációs rendszert iPod csatlakozással és USB porttal. Az 5,8 hüvelykes érintőképernyő támogatja a TomTom-alapú navigációt valós idejű forgalmi frissítésekkel, valamint a tolatókamerával ellátott parkolási asszisztenst.

A jármű felszerelhető különféle elektronikus rendszerekkel, amelyek segítik vagy megkönnyítik a vezető életét, mint például a távolsági fényszóró-vezérlő rendszer (HBCS). A járműben lehet Hill Start Assist (HLA), sávelhagyásra figyelmeztető, sávelhagyásra figyelmeztető, RVM holttér-információ és Smart City Break támogatás is az alacsony sebességű ütközések elkerülésére (4-30 km/h).

A többi városi crossoverhez hasonlóan a CX-5-öt is kínálják első- és összkerék-hajtással. Ez utóbbi esetben a nyomaték eloszlása ​​a két tengely között a tapadás függvényében automatikusan megtörténik. A 4WD bevezetése okozta különbségek közé tartozik az autó üzemanyagtartályának térfogatának változása - az összkerékhajtású autókban ez 2 literrel kevesebb.

A magasabb felfüggesztés lehetővé teszi, hogy letérjen a kövezett utakon, de az alvázat inkább sík felületeken való gyors vezetésre tervezték. Célja, hogy minden sebességnél biztosítsa az autó pontos viselkedését.

Három SKYACTIVE motor van közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. A kétliteres motor 165 lóerőt ad le. az elsőkerék-hajtású változathoz és 160 LE. összkerékhajtáshoz. A maximális nyomaték 201 Nm, illetve 208 Nm. A SKYACTIVE 2,2-es dízelmotor két teljesítményben is elérhető, de itt nem jelentősek a hajtásbeli különbségek. Egy gyengébb változat teljesítménye 150 LE. és a maximális nyomaték 380 Nm, és egy erősebb változat - 175 LE. és 420 Nm. A gyengébb motort két hajtási lehetőséggel, míg az erősebbet csak összkerékhajtással kínálják. A motorok kézi vagy automata sebességváltóval párosíthatók. A teljesítménybeli különbségek kicsik, de a Mazda nem csak a különböző sebességváltók és hajtástípusok szerint sorolja fel őket, hanem kerékméretek szerint is. Ezért csak egy lehetőséget adunk - négykerék-hajtást és kézi sebességváltót. A benzinmotor 197 km/órás végsebességet tesz lehetővé, és 100 másodperc alatt gyorsul 10,5 km/órára. A gyengébb dízelnek ugyanaz a végsebessége, mint egy benzines autóé. A gyorsulás 9,4 másodperc. Az erősebb dízelmotor 100 másodperc alatt éri el a 8,8 km-t (h), végsebessége pedig 207 km/óra. A Mazda még nem büszke városi crossovereinek üzemanyag-fogyasztására.