Próbaút Mazda CX 9 2017 új modell
Tartalom
Kétéves szünet után a második generációs Mazda CX-9 crossover visszatér Oroszországba. Új motorokat, emelvényt és három üléssort kapott. A crossover megjelenése is megváltozott.
Belső és külső áttekintés, újdonságok
Az autó markáns karosszéria-dizájnt kapott - a Mazda márkára jellemző a kiemelkedő hűtőrács és a sima kontúrok. A karcsú LED-es fényszórók és a kis nappali menetlámpák ellentétben állnak egymással. A ferde lámpákkal ellátott autó hátulja harmonikusan néz ki. Profiljában az autó ragadozónak és dinamikusnak tűnik.
A krómozott külső elemek nem terelik el a figyelmet. A szemüveg aláhúzott kontúrjai megfelelőnek tűnnek, az ajtókilincsek pedig nem vulgárisak. A kerékívek matt felületű műanyaggal vannak felszerelve.
Az autó optikájára nincs panasz - ha átlagos távolságra értékeli a munkájukat, akkor a LED-ek nem rosszabbak, mint a xenon.
A Mazda CX-9 belsejében sok műanyag alkatrész van, amelyet fémezett bevonat borít. Egyéb belső kárpit jellemzői:
- A konzol kijelzője nem hagyja el az irányítópultot. Az érintőképernyő vezetés közben zárolva van. Az autó rendszereinek vezérléséhez ebben az esetben egy blokkot biztosítanak a sebességváltó fogantyúja közelében. Tartalmaz egy forgatógombot, egy külön hangerőszabályzó gombot és több gombot.
- A műszerfal nyíl típusú.
- Útközben a jelzések megjelennek a jobb oldali kerek LCD kijelzőn.
- Az éghajlat a választókar mögötti kis blokk segítségével szabályozható.
A belső ajtókárpit és a terelő szellőzőkeret közötti átmenet gyönyörűnek tűnik.
A belső térben minimum ödéma és fülkék találhatók. A külső ajtókilincs nem különbözik eredeti megjelenésétől, de profilját speciálisan módosították a nyitás megkönnyítése érdekében. A fülke fogantyújának helyzete szintén pontosan kalibrált. Szögét és alakját úgy állítják be, hogy a tenyér tökéletesen illeszkedjen bele.
Az ülést a vezetési fáradtság kutatásának eredményeit szem előtt tartva tervezték. A pedálok szigorúan a test tengelye mentén vannak elhelyezve. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a csomópont enyhe elmozdulása esetén is a lábak és a nyak jobban megfeszülnek.
A hátsó kanapén az utasok a lehető legkényelmesebbek. Az átlagos testalkatú emberek még az elülső ülésekkel is szabadon ülhetnek, amennyire csak lehetséges. A második sor utasai függetlenül szabályozhatják az éghajlatot a légáramlás irányának beállításával. A hátlapon van egy rekesz USB csatlakozókkal.
A hátsó kanapéhoz a második sor üléseinek visszaszorításával lehet hozzáférni. A hátsó utasok mindkét oldalán csak karfák vannak. Itt vannak kis hangszórók is.
A csomagtér kapacitása a harmadik sor üléseinek helyétől függ. Leereszthetők vagy felemelhetők. A raktér térfogatának növelése érdekében a második sor ülései leereszthetők. A mélysugárzó az emelt padló alatti dokkolóban található.
Számos változtatás történt a felfüggesztésben - a hátsó lengéscsillapítók kissé távolabb helyezkednek el, mint az "ötösben", és a néma blokkok megerősítve vannak. Közúton a futómű hibátlanul viselkedik, könnyen beilleszkedik a kanyarokba. A magas test minimális hatása érezhető.
A crossovert nem terepen történő vezetésre tervezték. Az autó azonban magabiztosan halad a földön és a pályán. Nehezen veszi a vízfolyásokat, de dacha és városi akadályok esetén zajtalanul „lenyeli”.
Технические характеристики
A Mazda CX-9 2,5 literes SkyActive motort kapott. A turbómotorokhoz való visszatérés nem jelenti más dízel- vagy benzinegységek telepítését. Magabiztos lendületet tapasztalhatunk - 5 fordulat / perc sebességgel a motor 000 LE-t produkál. 231 fordulat / perc sebességnél a motor 2 Nm. A pillanat nagyon egyenletes, tapadás észlelhető még alacsony fordulatszámon is. Nincs turbó késés. A tervezés jelentős bonyolultsága miatt a motor közepes üzemanyag-fogyasztással rendelkezik.
Egyéb specifikációk:
- A motor tömörítési aránya 10,5. Ez lehetővé teszi az üzemanyag hatékonyabb elégetését. Ugyanakkor a kamrában a hőmérséklet is emelkedik. Ez növeli a robbanás kockázatát. A problémát azonban megoldották az EGR rendszer telepítésével és a hengerek kilökő tisztításával.
- Az elosztó bonyolult kialakítása miatt a hengerek 1-3-4-2 sorrendben működnek.
- A kifinomult turbina lineáris visszarúgást nyújt süllyedés nélkül. Amikor a motor alacsony fordulatszámon jár, a főcsatorna zárva van, és a kiegészítő csatornán levegő áramlik. A fordulatszám növekedésével a szélesebb csatorna automatikusan megnyílik.
- A klasszikus 6 fokozatú sebességváltó simán vált, akár egy variátor. A gyorsulás simának bizonyul.
- A tesztvezetések során a pedál reakció késése minimális volt az elektronikus típusa miatt.
- Minden százra a motor városi vezetési körülmények között 12,7, az autópályán 7,2, a keverékben pedig 9,2 litert fogyaszt. Gyakori előzéssel és hirtelen gyorsítással a fogyasztás 16 literre nő.
A Mazda CX-9 az egyik legcsendesebb crossover. Bármilyen sebességgel a kabinban beszélgetni kényelmes anélkül, hogy felemelné a hangját. Ennek oka az utastér hangszigetelésének számos intézkedése. A zajszint 67 dB.
A tengelytáv 2930 mm. A crossover 129 mm széles és 525 mm-rel hosszabb, mint az "öt". Az utasülések száma - 7. A csomagtartó térfogata 810 liter.
Opciók és árak
Az autót kétféle kivitelben kínálják az orosz piacon - a Supreme és az Exclusive. Az első ár 2 890 000 rubel. A második ára 3 100 000 rubel. Minden változat bőr belsővel és LED fényszórókkal van felszerelve. A lemezek átmérője 20 hüvelyk. Az autó fűtött kormánykerékkel, kulcs nélküli beléptető rendszerrel és dinamikus stabilizátorral van felszerelve.
Az "exkluzív" konfiguráció feltételezi az automatikus fékezés jelenlétét. Tartalmaz továbbá egy rendszert a gyalogosok és az akadályok felismerésére a mozgás útjában - mind elöl, mind hátul.
Videó tesztvezetés a Mazda CX 9 2017-ből
