Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G japán pókteszt – közúti teszt
Tartalom
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G japán pókteszt – közúti teszt
Mazda Mx-5 2.0 160 LE motorral tiszta élvezeteket kínál, nézzük meg, hogyan viselkedik a mindennapi vezetésben.
Pagella
|
|
A negyedik generációs Mazda Mx-5 zsugorítja és csökkenti a súlyt, miközben javítja a felszerelést és a felszereltséget. Az áldozott ülést leszámítva (legalábbis a magasabbaknál) nehéz hibát találni ebben a kis sportautóban, amely tiszta és szórakoztató vezetést biztosít vonzó áron.
„Őrült vagyok” – ezt mondják, amikor szívvel veszünk autót, nem fejjel. autóhoz hasonló Mazda Mx-5 még akkor is, ha, mint látni fogjuk, nem kell őrülten vásárolni, csak ne legyen magas.
Ha Mazda Mh-5 ez a legkelendőbb pók, valójában jó okkal: egyszerű, szórakoztató és kényelmes autó a mindennapi életben; mindig is így volt.
Il nézni az új generációs Mazda Mx-5 azonban a korábbi modellek számára ismeretlen agresszivitást kölcsönöz neki, így egy férfiasabb és sportosabb vonalat mutat be, amely kissé eltér az Mx-5 kánonjaitól; de ha ez az eredmény, a változásokat szívesen fogadjuk.
A változások is érintik belsőmost ápoltabb és sportosabb; a berendezés teljesebb és a motor hangja csábítóbb.
Az egyetlen lépés visszalépéslakhatóságEzt a tengelytávot centiméterben mérik: a Mazda hossza 10, magassága 2 cm -rel kevesebb, szélessége 10 mm -rel nő, ami kissé megnehezíti a legmagasabbak ülését.
Ezt csökkentés Ennek azonban előnyei is vannak: például XNUMX kilogrammal kevesebb a mérlegetű, ami vezetési élményt és jobb teljesítményt nyújt. A túlsúly minden alkatrészen csökkent, a motorháztetőtől a napellenzőig, és az alvázat megerősítették, hogy élesebb kanyarodási teljesítményt nyújtsanak az autónak.
A tesztverzió telepítése motor a négyhengeres, 2.0 literes légszívó Skyactiv-G 160 LE-vel a legerősebb a tartományban, míg a Sport csomag már mindent tartalmaz, amire szüksége van, beleértve a Bose sztereó rendszert, a navigációt és a tempomatot.
város
Ennek az autónak a városban történő értékelése gyakorlatilag haszontalan, tekintettel annak dús és eleven lelkére; Nem rossz dolog azonban: a kormány és a tengelykapcsoló nem fárasztó, és a látási viszonyok is jóak, köszönhetően a rövid faroknak és a könnyű mérésnek, de a parkolásérzékelők alapfelszereltség. A Skyactiv-G 2.0 motor meglehetősen rugalmas, és még 1.000 fordulat / percnél is jó nyomatékkal rendelkezik, így 60 km / h sebességgel biztonságosan mehet erőfeszítés nélkül. A guggolás nem teszi kényelmesebbé az autót a közúti forgalomban, de ez még csak nem is Spartan Lotus szint, és a lengéscsillapítók a 17 hüvelykes kerekek ellenére is tompítják az ütéseket.
A városon kívül
La a varázslat A Mazda Mh-5 abban rejlik, hogy képes mosolyt csalni az arcára, amikor a forgalom leáll és az utak megnyílnak. A motor fémesebb és versenyképesebb hangzással rendelkezik, mint a múltban, valamint igazán pompás karaktere van. Felejtsd el az új turbófeltöltős motorok azonnali lendületét, itt a 6.000 fordulat / perc értéket kell elérned a valódi teljesítmény eléréséhez, de ez a szépség. Ez azonban erősebb és teljesebb motor, mint a 2.0 literes. toyota gt86 (az autó teljesítménye és teljesítménye nagyon hasonló), és az 1090 kg -os Mazda nagyon kevés ellenállást kínál gyorsításkor.
I adni állítják, hogy a 0-100 km / h gyorsulás 7,3 és 214 km / h végsebesség, de ennek az autónak az adatait nem is érdemes megnézni. Ott Mazda Mh-5 ez nem a teljesítménye vagy pontossága miatt meglepő, hanem azért, mert összességében fantasztikus és minden elemében tökéletesen kiegyensúlyozott. Sem túl nagy teljesítmény, sem túl nagy alváz: csak egy szívómotor, megfelelő lovassággal, megfelelő helyen tolóerő és kiváló Kézi váltó... Utóbbi karja rövid és az oltványok szárazak, de a konzisztencia annyira előnyös, hogy végül a szükségesnél többet vált, ha csak szórakozásból. A kormányzás is kellemes, közvetlen és kellően pontos, bár az előző generációs Mx-5-höz képest úgy tűnik, hogy egy kicsit elvesztette a visszajelzést.
országút
Az autópálya ponyva teteje soha nem választja el teljesen a forgószelektől és a suhogástól, a négyhengeres motor hangja pedig könnyedén hatol a belső térbe. A sebességtartó automatika és a hatodik leghosszabb út mellett azonban több órán keresztül vezethet az autópályán anélkül, hogy túl sokat szenvedne. A fogyasztás is jó: utazósebességnél Mazda Mh-5 13-14 km / l-t takar.
Élet a fedélzeten
A jó hír aggaszt befejezés és tervezés: A környezet határozottan prémium minőségű, mint a múltban, egyszerű műszerfallal, nagy központi analóg fordulatszámmérővel és jól megmunkált kemény műanyag burkolatokkal, itt néhány műkarbon panellel és néhány piros varrással. Az ülések az utastér legjobb részét képezik: remekül néznek ki, a puha párnázás pedig elegendő ahhoz, hogy ne sírjon el még órákig tartó úton is.
A rossz hír a vezetőülésre és a tárolórekeszek szinte teljes hiányára vonatkozik. Tehát a kormánykerék nem állítható mélységben, így azt fogja tapasztalni, hogy a kormánykerék meglehetősen messze van, míg a fiók hiánya az utasoldalon, valamint az ajtókban és a sebességváltó közelében lévő rekeszek megnehezítik a helymeghatározást. tegyen pénztárcát és mobiltelefont. Van azonban egy fiók a két ülés között (amely többek között a használati útmutatót és egy füzetet is tartalmaz), de csak nagyon kevés fér bele.
Másrészt a 130 literes csomagtartó elegendő a bevásárlószatyrok vagy az Easy Jet kocsi tárolására, de nem mindkettő.
Ár és költségek
La Mazda Mh-5 ez a négy kerék valódi mítosza alacsony kezelési és beszerzési költségekkel. 29.950 124 eurós áron ennél jobbat álmodni is nehéz, és az egyetlen rivális, amiért a Miata aggódhat, az a testvére (szuper) Fiat XNUMX, amelynek ugyanilyen futóműve, de turbómotorja van.
A Mazda minden szükséges (és még több) opciót a Sport alapfelszereltségében kínál, beleértve a Bose sztereót, a sebességtartó tempomatot, a fűtött sportüléseket, a parkolásérzékelőket, az automatikus klímaberendezést, az adaptív LED-es fényszórókat és a 7 hüvelykes érintőképernyős navigációt. ...
Hát én fogyasztás motor 2.0, amely rugalmassága és az autó kis súlya miatt 6,6 l / 100 km, azaz körülbelül 15 km / liter fogyasztásra képes a kombinált ciklusban.
biztonság
La Mazda Mh-5 van oldalsó és első légzsákja, valamint folyamatosan éber tapadás- és stabilitásszabályozó, valamint hasznos vakfolt -érzékelők, amelyek figyelmeztetnek a parkoló elhagyásának veszélyére. Jó fékezés, bár nem nagyszerű. Az ütközési teszt még mindig garantálja 4 csillagos Euro NCAP.
Eredményeink
MÉRETEK
| Hossz | 392 cm |
| szélesség | 174 cm |
| magasság | 123 cm |
| törzs | 130 liter |
| súly | 1090 kg |
TECHNIKA
| motor | 1999 köbcentiméteres, 4 hengeres soros, szívószárú |
| Kínálat | benzin |
| Potenciál | 160 CV és 6.000 súly |
| egy pár | 200 Nm |
| húz | hátsó |
| Csere | 6 sebességes manuális |
MUNKÁSOK
| 0-100 km / h | 7,3 másodperc |
| Velocità Massima | 214 km / h sebességgel |
| fogyasztás | 6,6 l / 100 km (kombinált) |
| kibocsátások | 154 g / km CO2 |
