Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet és Abarth 595 Cabrio 2014 áttekintése

Itt a kabriós sétaidőszak, és nem kell túl dráganak érezni, hogy a szél a hajában érezze magát.

A tetőtől lefelé haladó szellő a hajában nem csak a gazdagok és híresek számára való. Már 21,000 500 dollárért – egy kis Fiat kabrió legalacsonyabb ára XNUMX dollárért – élvezheti a tavaszi autót.

A kabrióknak nem kell gyorsnak lenniük, csak menőknek. És nem kell gyakorlatiasnak lenniük, mert valószínűleg te vagy néha a párod az egyetlenek, akik élvezik az utazást. De biztonságban kell lenniük.

Körülbelül 40 kabrió modell található a környéken. A legtöbb 60,000 1,075,000 dollár felett van, de a csúcs az XNUMX XNUMX XNUMX dolláros Rolls-Royce Phantom Drophead-en van.

A kabriók a 100,000 24 dollár alatti sportautók közé tartoznak, ez a szegmens a vezetés. Az eladások XNUMX%-kal nőttek augusztus végére. Még erősebb tavaszi és nyári kiárusításokra lehet számítani, ahogy a vásárlók az ég felé tekintenek.

TAVASZI PÓK 

Ez a trió megmosolyogtat, és nem üti meg túlságosan a pénztárcáját. Az Abarth 595, a Mazda MX-5 és az Audi A3 mentőautók városi és külvárosi munkára is alkalmasak.

VALUE 

A kompakt méretek, a négyhengeres motorok és a gazdaságos üzemanyag-fogyasztás alacsony fenntartási költséget jelent. De nem tartoznak ugyanabba a költségvetési árkategóriába, mint a ferdehátúak.

A 3 47,300 dollártól kezdődően az Audi A2000 Cabriolet opciókra van szüksége, hogy megerősítse előkelő auráját. A műholdas navigáció, a hátsó kamera stb. ára 450 dollár, és hozzá kell adni 49,750 500 dollárt egy akusztikus tetőért, aminek alapnak kell lennie. Ez XNUMX XNUMX dollár plusz az utazási költségek. A karbantartásnak nincs fix ára – az Audi becslése szerint az éves költség körülbelül XNUMX dollár.

Az Abarth 595 Competizione kabrió a Fiat Performance részlegének nyolcadik modellje. Elméletileg ez nem Fiat, így az autó 39,000 17 dolláros ára miatt jó okunk van a dicsekedésre. A felszereltségi szint jó, a 61 colos könnyűfém keréktárcsáktól a Sabelt versenyülésekig, digitális műszercsoportig, teljes méretű elektromos napfénytetőig és Bluetooth-kapcsolatig. Ismét nincs szervizprogram, bár a Fiat/Abarthnak van szervizmenüje. A márka exkluzivitása a Glass's Guide szerint XNUMX%-ra értékelt hároméves viszonteladási előnyöket nyújtja.

A Mazda MX-5 a legnépszerűbb sportautó a világon, és az egyetlen, amelyet a gyártás során klasszikusnak ismertek el. Jövő év elején lesz új. Mindeközben a kétüléses modell az egyszerűséget és a kiváló kezelhetőséghez való ragaszkodást demonstrálja a kész alkatrészek használatával.

Ám 47,280 929 dollárba kerül, és túl sokszor került eladásra ahhoz, hogy lemaradjon azokról a funkciókról, amelyeket ma már alapfelszereltségként várunk – parkolásérzékelők, tolatókamera, Bluetooth és így tovább. A Mazda korlátozott szolgáltatási ára mindössze 53 dolláros szervizdíjat tartalmaz három évre. A másodlagos eladás XNUMX százalék.

Tervezés 

Ez egy autóipari szegmens a „nézz rám”. Melyik vonzza a legtöbb tekintetet rád, vagy kerül a figyelem középpontjába? Itt megoszlanak a vélemények – Abarth úgy néz ki, mint aki szteroidokat szed, és a teszteken kapta a legtöbb figyelmet. A Mazda egyértelműen egy sportautó, de szigorú szépsége ellenére túl hétköznapi ahhoz, hogy felkeltse sokak figyelmét. Az Audi tökéletes felépítésű, tagadhatatlanul elegáns, látványát a német jelvény erősíti.

Az Abarth egy olasz luxus króm bevonattal, többféle színnel és művészi részletekkel. A digitális műszercsoport átgondolt és adatokat tartalmaz, beleértve az oldalsó g-erőket is, a karcsúsított ülések pedig vörös szövettel díszítettek. Feleslegesen rontja a Fiat "500C" jelvény képét a műszerfalon az utasoldalon.

Az elektromos tető inkább egy meghosszabbított, szövetből készült napfénytetőhöz hasonlít, amely fokozatosan visszahúzódik, és a hátsó ablak összehúzódásában és a csomagtérfedél feletti lehajtásában csúcsosodik ki, eltakarva a hátsó kilátást. A csomagtartó térfogata 182 liter, a hátsó ülések lehajtásával pedig 520 literre nő.

A Mazdának fém kabrió tetője van (elektromos is, és szem elől kihajtható is; a szövettetős modell már nem kapható). A belső részletek ritkák, de tökéletesen illeszkednek a sportautó témájához, és a teljesen fekete anyagok gondoskodnak arról, hogy vezetés közben ne tükröződjön. A csomagtér mindössze 150 literes.

Odabent az Audi nyer. Szalonja klinikai, de minőségi. Négy felnőtt fér el benne, amihez itt csak Abarth tud párosulni. A csomagtartó meglepően tágas - 320 liter. A szövettető tökéletesen összehajtható, hogy illeszkedjen a testhez, így stílusosan néz ki félmeztelenül vagy teljesen felöltözve.

TECHNOLÓGIA 

Az Abarth egy kicsi, de erős turbómotort zsúfolt egy apró orrba a 91-es oktánszámú benzin gazdaságos használatához. A "Sport" mód növeli a teljesítményt, míg a versenyre fókuszált alvázelemek közé tartoznak az intuitív Koni lengéscsillapítók elöl, szellőző tárcsák és a kettős súlyú kormányzás.

Ezek közül a legegyszerűbb a Mazda, amely az előző generációs személygépkocsikkal osztozik, de egyedi platformot használ. A motor ereje viszonylag csekély, de 95-ös oktánszámú üzemanyaggal viszonylag gazdaságos, és tökéletes a tömegeloszlása. A kifinomult felfüggesztési alkatrészek és egyes alumínium alkatrészek (például a motorháztető) csökkentik a súlyt a teljesítmény javítása érdekében. A hatfokozatú váltó megegyezik a Toyota 86-tal.

Az Audi a VW Group elismert Golf platformjára épül, és nagyon sima és csendes vezetési képességgel rendelkezik. Négyes turbója a hétfokozatú duplakuplungos sebességváltót a legjobb üzemanyag-fogyasztásúvá változtatja, annak ellenére, hogy itt a legnehezebb.

BIZTONSÁGI 

Egy négycsillagos Mazda mutatja a korát, míg a többi modern védőfelszereléssel öt pontot kap. Van egy határozott sebezhetőség érzése, amely általában az átalakítható területekhez kapcsolódik.

Az Audi hét légzsákkal, első és hátsó parkolóérzékelőkkel, aktív borulásvédelemmel, automatikus ablaktörlőkkel és fényszórókkal, valamint opcionális biztonsági készlettel rendelkezik. Az Abarthban vannak hátsó parkolóérzékelők (de nagy szüksége van kamerára), gumiabroncsnyomás-figyelmeztetők, bi-xenon fényszórók és öt légzsák. Csak a Mazdának nincs pótgumija; másoknak hely képernyővédők vannak.

VEZETÉS 

A zaj – és sok belőle – Abarth fémjelzi. A motor és a kipufogó „sport” üzemmódban úgy hangzik, mintha a rali-világbajnokság egyik fordulóján versenyeznénk.

Összességében egy szórakoztató utazás, a szabadtéri élmény csodálatos. Az erő árad előre, átszáguldva a gyönyörűen súlyozott ötfokozatú kézi sebességváltón. A kormányzás éles, az ülések a testhez közel helyezkednek el, bár a vezetési pozíció a kisebbek számára a legjobb.

Amikor azonban az út göröngyössé válik, a felfüggesztés túl merev lesz ahhoz, hogy kényelmes legyen. Az Abarth vezetése brutális izgalomba fajul, ami a rövid tengelytávú autót a kanyarokba dobja, és még a vezető látását is elhomályosítja.

Sokkal szelídebb a tiszteletreméltó Mazda, amely a legjobban alkalmas arra, hogy vezető és autó úgy illeszkedjen egymáshoz, mint a kéz a kézben. Szinte gondolhatsz rá a kanyarokban, szinte mozgathatod a csípődet, hogy beállítsd a hátsó részt, és csak enyhén megnyomod a kormányt, hogy átjuss a legszűkebb kanyarban.

A menetkényelem és a kezelhetőség tökéletesen kiegyensúlyozott, és még ha a motornak nincs is ereje, akkor is olyan szórakoztató és meglepően kompetens a városban. Engedje le a tetejét, és úgy fogja érezni magát, mintha egy nagy gördeszkán ülne.

Az Audi azonban vállalja az elismerést. A karosszéria merevsége és (opcionálisan) akusztikus szövet tetőborítás szedánszerűbbé teszi. A selymesen sima motor hihetetlenül gazdaságos.

Felülről lefelé - akár 50 km/órás sebességgel is leejthető - a széllökések is elfogadhatóak, és (opcionális) nyakmelegítők védenek a friss reggeli vagy esti levegőtől. Az automata váltó kis sebességgel késik, de összességében jó autó.

TELJES 

Abarth - dühös főtt tojás; A Mazda egy szótári definíciós roadster; Az Audi egy recept mindenre, ami félmeztelen. A tapasztalatlan tulajdonosok olaszt, az egyedülállók MX-5-öt, az érettebb versenyzők pedig Audit választanak.

MI AZ A PÓK?

A „pók” kifejezés (vagy marketingváltozatai, mint például a pók) úgy tűnik, az Egyesült Királyságban az autó előtti korszakban népszerű lóvontatású, könnyű és nyitott kétszemélyes kocsiból származik. A kocsit "speeder" néven ismerték, de mivel a hintó népszerűvé vált Olaszországban, a "pók" fonetikus írásmódot átvették. Ahogy a lovak átadták a helyüket a belső égésű motoroknak, a kis kabrió kétüléses sportolók „pókok” néven váltak ismertté. Állítólag utalás van az eredeti kabrió tetőkeretekre is, amelyek egy pók vékony lábaira emlékeztetnek.

MEGNÉZI 

2014-es Mazda MX-5

Mazda MX-5: 4 / 5

ÁrÁr: 47,280 XNUMX dollártól. 

Гарантия: 3 év/korlátlan km 

Korlátozott szolgáltatás: 929 dollártól 3 évre 

Szerviz intervallum: 6 hónap/10,000 XNUMX km 

Viszonteladó ingatlan : 53 százalék 

Biztonság: 4 csillag ANKAP 

MOTOROK: 2.0 literes, 4 hengeres, 118 kW / 188 Nm 

Terjedés: 6 sebességes manuális; hátsó hajtás 

szomjúság: 8.1 l/100 km, 95 RON, 192 g/km CO2 

Размеры: 4.0 m (hossz), 1.7 m (szé), 1.3 m (H) 

súly: 1167kg 

Tartalék: Nem 

2014-es Audi A3 kabrió

Attrakció Audi A3 Cabriolet: 4.5 / 5

ÁrÁr: 47,300 XNUMX dollártól. 

Гарантия: 3 év/korlátlan km 

Korlátozott szolgáltatás: Nem 

Szerviz intervallum: 12 hónap/15,000 XNUMX km 

Viszonteladó ingatlan : 50 százalék 

Biztonság: 5 csillag ANKAP 

MOTOROK: 1.4 literes 4 hengeres turbómotor, 103 kW/250 Nm 

Terjedés: 7 sebességes duplakuplungos automata; ELŐRE 

szomjúság: 4.9 l/100 km, 95 RON, 114 g/km CO2 

Размеры: 4.4 m (hossz), 1.8 m (szé), 1.4 m (H) 

súly: 1380kg 

Tartalék: Takarítson meg helyet 

2014 Abarth 595 verseny

Abarth 595 verseny: 3.5 / 5 

ÁrÁr: 39,000 XNUMX dollártól. 

Гарантия: 3 év/150,000 XNUMX km 

Korlátozott szolgáltatás: Nem 

Viszonteladó ingatlan : 61 százalék 

Szerviz intervallum: 12 hónap/15,000 XNUMX km 

Biztonság: 5 csillag ANKAP 

MOTOROK: 1.4 literes 4 hengeres turbómotor, 118 kW/230 Nm 

Terjedés: 5 sebességes manuális; ELŐRE 

szomjúság: 6.5 l / 100 km, 155 g / km CO2 

Размеры: 3.7 m (hossz), 1.6 m (szé), 1.5 m (H) 

súly: 1035kg

Tartalék: Takarítson meg helyet