Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 LE – Közúti teszt – Közúti teszt
Tartalom
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 LE – Közúti teszt – Közúti teszt
Agresszívabb, exkluzívabb és még valamivel csendesebb. De ő mindig vezet
Pagella
|
|
A Mazda Mx-5 RF még imádnivalóbb és agresszívabb, mint a pók verzió, és némileg javítja a hangszigetelést is. Az elektromos meghajtású puha felső néhány kilót ad a könnyű pókhoz, de ezt nehéz észrevenni, legalábbis csendes menet közben. Valójában a vezetési öröm egy cseppet sem változtat. Az Exceed testreszabás, mint mindig, nagyon teljes.
Mazda Mx-5 visszahúzható Fastaback, az első Miata, erőteljesen összecsukható keménytetővel. Éreztük -e szükségét? Talán nem, de el kell ismernem, hogy a Mazda Mx-5 RF élőben nagyon szép. Zárt állapotban úgy néz ki, mint egy teljes értékű kupé, és izmosabb és egzotikusabb is; míg a nyílás homályosan hasonlít egyre Carrera 911 Targa... Nem annyira az arányok miatt, hanem a rögzített hátsó ablak miatt, amely biztonságérzetet közvetít, még akkor is, ha az éggel a feje fölött utazik. Az elektromos keménytető az RF -t érettebbé és modernebbé teszi pók verzió kézi motorháztetővel. A keménytető súlya 45 kg -kal többe kerül; végül is nem sokat, mert a kényelem szempontjából is kap valamit, különösen az autópályán, és talán még télen is. A mechanizmus mindössze 13 másodperc alatt teszi a dolgát, még menet közben is, de csak 10 km / h sebességig.
La Mazda Mx-5 RF akkor csak motorral kapható 2.0 Skyactiv-G 160 LE. (tól től Pókok szintén 1.5 LE kapacitással. (130) az Exceed és Sport felszereltségi szinteken.
VÁROS
A városban Mazda Mx-5 RF nem teljesen kényelmes. Változat meghaladja Meglágyabb hangolás, mint a Sport verzió, és ez határozottan javítja kényelemde a tengelykapcsoló némi erőfeszítést igényel, akárcsak a kormányzás. És ha egy méternél nyolcvannál magasabb, akkor nem könnyű be- és kiszállni. A jó hír az, hogy a szívó Skyactiv-g 2.0 motor hihetetlenül stabil és keveset fogyaszt, még a városban sem.
A VÁROSON KÍVÜL
A szépség akkor jön, amikor a görbék találkoznak, Mazda Mx-5 RF Exceed – Ár: + RUB XNUMXmint említettük, lágyabb hangolással rendelkezik, mint a Sport verzió, és hiányzik belőle a korlátozott csúszású differenciálmű. Ez azt jelenti, hogy kicsit könnyebben kezelhető, de szűk kanyarokban kisebb a tapadása, és túlkormányzáskor kevésbé kényelmes. Így vagy úgy, kevésbé kiszámítható és progresszív, ha elveszíti a tapadást. A precíz kormányzás és a kiváló sebességváltás (a mechanikus érzet, amelyet a kar példásan mutat) azonban fantasztikusvá teszi a vezetést bármilyen sebességgel.
A motor erősebb, mint az adatok sugallják: rugalmas, élénk és retró fémes kéreggel nyúlik. Fantasztikus. A ház bejelent egy lövést onnan 0-100 km / h 7,3 másodperc alatt, végsebessége 214 km / h, de a Miata mindenekelőtt egy olyan gép, ami nem törődik az adatokkal.
országút
La Mazda Mx-5 RF in autópálya ésszerű csendesebb és kényelmesebb Pókverziók, de a gördülési zaj, a motorzaj és az aerodinamikai susogás bosszantó. Tegyük fel, hogy a "pókélmény" megmarad, még akkor is, ha elnémult. Viszont a fogyasztás jó volt, ami kb 14 km / l 130 km / h.
ÉLET A FEDÉLEN
GLI belső A Mazda Mx-5 RF azonosak a pókéval. Ezt már elmondtuk és megerősítjük: Ez a legújabb generációs Miata nagyot lépett előre a minőségben, mind a design, mind az anyagválasztás tekintetében. A műszerfal gyönyörű ránézésre és tökéletesen összeszerelt, kialakítása sokkal inkább európai, mint a "japp".
A fájdalompont, akárcsak a póké, az űr. A kormány nem igazodik a mélységhez, így ha magas vagy, akkor hátra kell tolni az ülést, és kinyújtott karral fogni a kormányt. Röviden: csak a zsokék találják meg a tökéletes illeszkedést az Mx-5-höz. Akkor Nincsenek tárolórekeszek az ajtókban és még a központi alagútban sem, kivéve a klímával vezérelt „fülkét” és a két ülés közötti dobozt.
A ponyvás tetejű változathoz képest törzs összesen 3 literrel csökken 127 liter. Nem sok, de pár szekér minden probléma nélkül elfér egymáson.
ÁR ÉS KIADÁSOK
La Mazda Mx-5 RF Exceed – Ár: + RUB XNUMX tengerpart 31.150 евро, 2.500 euróval több, mint az azonos beállítású Spider verzió. A berendezés nagyon gazdag: Bose sztereó rendszer, teljes LED -es fényszórók, tempomat, 17 hüvelykes burkolatok, hátsó parkolóérzékelők és még sok más. Kiváló üzemanyag-fogyasztás: A könnyű és rugalmas motornak köszönhetően a Mazda Mx-5 RF mindössze 6,6 l / 100 km-t fogyaszt a kombinált ciklusban.
BIZTONSÁGI
La Mazda Mx-5 RF kapott 4 csillag a biztonságért az Euro NCAP tesztben... Jó felszerelés az aktív és passzív biztonsághoz, de a fékezés javítható.
TECHNIKAI LEÍRÁS
MÉRETEK
| Hossz | 392 cm |
| szélesség | 174 cm |
| magasság | 124 cm |
| súly | 1130 kg |
| törzs | 127 liter |
TECHNIKA
| motor | Soros 4 hengeres szívó, 1998 köbcentiméteres |
| Potenciál | 160 Cv 6.000 súlyban |
| egy pár | 200 Nm - 4.600 bemenet |
| húz | hátsó |
| adás | 6 sebességes manuális |
MUNKÁSOK
| 0-100 km / h | 7,3 másodperc |
| Velocità Massima | 214 km / h sebességgel |
| fogyasztás | 6,6 l / 100 km |
| ár | 31.150 XNUMX euró (túljelentkezés) |
